美國搞中國的手法日日新鮮，務求激到中國和特朗普打交，為他助選為止。早兩日特朗普第一打手、國務卿蓬佩奧召開記者發佈會，公布一個排除中國科技企業的所謂「清潔網絡」，想從電信運營商、手機應用商店、手機app、雲服務、海底光纜這5個方面，打擊中國互聯網企業。
隨後特朗普就簽署行政命令，禁制微信和Tiktok。人民日報微信公眾號俠客島撰文，狠批美國自己大搞網絡監控，卻來賊喊捉賊。俠客島全文如下:
搞「清潔網絡」？蓬佩奧不記得斯諾登了嗎？
反華，似乎是蓬佩奧近期唯一的工作。
最近，他又率領美國國務院開始了新一輪「頭腦風暴」，這次是思考如何向中國互聯網企業再發動一輪攻擊。
本周三(8月5日)，蓬佩奧召開記者發佈會，先期公開了他的目標——在美國建立一個排除中國企業的「清潔網絡」。具體來說，他將想辦法從電信運營商、手機應用商店、手機APP、雲服務、海底光纜這五個方面打擊中國互聯網企業。
蓬佩奧召開記者會。AP圖片
在當日的新聞發佈會上，蓬佩奧宣稱，將把對華為的打擊行動升級為包含5方面措施的「清潔網絡」計劃。主要包括：
1. 清潔運營商（Clean Carrier），不受美國信任的中國電信公司不能為美國提供國際電信服務；
2. 清潔商店（Clean Store），從美國區的應用商店下架不受信任的中國APP；
3. 清潔應用（Clean Apps），阻止華為和其他不受信任的中國手機廠商預裝或下載美國的手機應用；
4. 清潔雲（Clean Cloud），限制中國雲服務提供商收集、存儲和處理美國數據和信息的能力，包括阿里巴巴、百度、中國移動、騰訊等公司；
5. 清潔光纜（Clean Cable），阻止華為等中國公司競標建設連接美國和其他國家網絡的海底光纜項目。
蓬佩奧發帖宣傳他的「清潔網絡」計劃。
說白了，按照蓬佩奧的設想，未來在美國的手機應用商店裡看不到中國app，沒有美國數據存儲於中國企業的雲服務中，中國手機上也沒有美國的app。
按照歷次反華演講的慣例，蓬佩奧在最後又鼓動其他西方國家加入美國「確保數據安全」的行列，呼籲「所有人都要使用值得信賴的清潔供應商」，還生造出目前世界有超過30個國家和地區已成為「清潔國家」（Clean Countries）這種奇怪的表述。
顯而易見，「清潔網絡」的想法非常極端。蓬佩奧等美國政客似乎覺得逐個打擊華為、TikTok太麻煩，最好來個徹底的「一刀切」，把中國互聯網企業全部阻斷於美國市場之外。
蓬佩奧還列舉所謂「清潔電訊商」，包括台灣的中華電信。
不過，在美國媒體看來，蓬佩奧的計劃過於狂妄。
美國知名的科技媒體Business Insider認為，白宮開出了一份「狂野計劃」（wild plan）。
美國科技媒體Verge說：白宮計劃在互聯網上對中國科技企業發動一場「大清洗」，但目前看，這只是在嚇唬人。
Verge指出，這項計劃「模糊而咄咄逼人」，在規模上看似「宏大」，但怎麼執行呢？尤其是本屆美國政府目前的頭等大事是幾個月後的大選。
有網絡專家表示，這項計劃目前停留在「言論」和「唬人」的階段，沒有技術細節顯示美國政府可能真去執行這個計劃，也沒有證據顯示立法機構準備動用法律工具去實現這個改變。
同樣，美聯社採訪到的專家也認為蓬佩奧此項計劃在美國面臨的最大問題是法律障礙。一名歐亞集團的分析師認為：「蓬佩奧的提議含糊不清，可能是非法的。」美國喬治·華盛頓大學教授蘇珊·阿隆森直言：「這是一個公關噱頭，沒有細節，只是一個目標。」
但英國BBC認為，不管蓬佩奧的計劃能否實現，美國向全球互聯網產業釋放的信號是令人憂心的——美國準備拆毀全球互聯網！
英國薩里大學一名網絡安全專家對BBC說，美國的想法最終會讓全球互聯網分裂成一塊塊互相隔斷的區域。
儘管蓬佩奧的「清潔網絡」計劃仍是一個虛無縹緲的設想，但我們仍要保持足夠的警惕，因為本屆美國政府打擊中國科技企業的大棒不會停止揮舞。
就在昨天（8月7日），美國又對微信下手了。白宮方面發佈了一份新的行政命令，要求在命令下達的 45 天後，「禁止任何人與微信有關的任何交易，或與受美國司法管轄的任何財產與騰訊控股有限公司的交易」。
這項行政命令的內容令人費解，但市場推測，這也許意味著45天後美國政府要「封殺」微信。此事導致今天港股的騰訊控股應聲大跌。
同時，昨天白宮還簽署了另一項關於TikTok的行政命令，要求如果字節跳動不在45天內出售TikTok，將禁止美國公司進行任何與字節跳動相關的商業往來。
在這兩項行政命令中，白宮方面引述的理由依然是它們威脅到了美國的「國家安全」。
如今，國家安全已經成了美國打壓中國企業的「萬能筐」，什麼商業問題、技術問題、經濟問題都往里塞。但顯然，這種慌不擇言的實質是美國無法接受中國互聯網企業的追趕乃至反超。
更何況，本屆美國政府面臨疫情失控，此時唯有猛烈升級「反華牌」，不斷出招激化中美矛盾，才能轉移美國人民的注意力，為倒數不足100天的大選再增加幾張選票。蓬佩奧的「清潔網絡」計劃，恐怕也是這個背景下的「大噱頭」。
值得注意的是，就在蓬佩奧公佈「清潔網絡」計劃的同日，中國國務委員兼外交部長王毅接受了新華社的採訪。
王毅說：「美國並沒有資格打造什麼‘清潔國家聯盟’，因為它自己早已滿身污跡。美國在全世界竊聽、監控其他國家的不良行徑已是世人皆知。」
曝光美國「稜鏡」計劃的斯諾登。網上圖片
是的，大家都記得「斯諾登事件」、「維基解密」的網絡安全事件，以及美國搞的「稜鏡門」、「方程式組織」、「梯隊系統」的網絡監聽監視行為。自己渾身污跡，還大談什麼「清潔網絡」，真是賊喊捉賊。
毛拍手
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每當聽到「倒車，請注意！」的提示聲，人們總會立刻聯想到那台靈活的「三蹦子」。「三蹦子」是國內常見的一種小型低速電動三輪車，通常用於短途運輸，因其靈活性和經濟性而受到歡迎，特別是在城市或鄉村的日常生活中。但是，在美國賣「三蹦子」，可以做成千萬美元的生意嗎？
「三蹦子」在海外社交平台意外走紅，讓25歲的駱豪看到了商機。一句「倒車請注意」的提示音，不僅吸引老外駐足圍觀，也為這個在美國加州創業不到一年的年輕人帶來了幾百萬元人民幣的營收。
創業首日進賬1萬美元的視頻火了，駱豪在美國賣「三蹦子」的故事也被家人知曉。內地《每日經濟新聞》近期通過視頻連線，見到了這位出海創業的「95後」小伙。
從金融專業海外留學到創業賣「三蹦子」，駱豪從沒想到會以這樣的方式賺取人生的第一桶金。在別人眼中，他的創業之路一帆風順，但他明白，美國市場之所以有需求是基於產品的實用性與性價比，而要讓美國市場成為成熟市場還有很長的路要走。
雖然銷售行情向好，但「『三蹦子』在美國被制裁」「上路是否合規」的聲音也接踵而來。駱豪強調，此前被加徵關稅的是高爾夫球車，「三蹦子」在美國還是一個新品類，他希望可以帶著自己的品牌，將「三蹦子」開進更多的美國農場。為此，他每天都在思考如何在美國更快地普及「三蹦子」。
從短視頻中發現商機
歐洲人的鬆弛感讓駱豪意識到，年輕人打拼事業不能在太過安逸的地方。於是，英國留學畢業後，他飛到美國紐約，一邊在餐館打工一邊尋找創業機會。
起初，駱豪在獨立站銷售跨境商品，無意間，他在短視頻平台看到美國人竟對「三蹦子」有著濃厚興趣，於是決定找國內的朋友訂購產品賣到美國市場。這期間，他開始尋找目標客戶，但打一百個電話只能加上七八個聯繫方式，而真正達成交易的更是「百裡挑一」。
經過一個多月的籌備與等待，今年1月，第一批「三蹦子」運達了駱豪在美國租用的倉庫，運過來的散件光卸貨就用了12個小時，他和幾個朋友從下午三點乾到第二天凌晨三點，現在回憶起來仍然印象深刻。
銷售第一天，前期談妥的三個客戶以每輛三千美元左右的價格買走了車。而在國內，每輛「三蹦子」的零售價也不過四千多元人民幣。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
儘管首日銷售上萬美元成績喜人，但初嘗品類紅利的駱豪卻發現，資金壓力是他開啓事業的第一個難題。
「今年4月份之前，第一批貨就賣完了，但除去所有的成本開支，幾乎是身無分文，當時兩個合伙人沒有選擇繼續，於是我陷入了沒有資金、沒有團隊的境況中。」儘管如此，駱豪依然相信「三蹦子」在美國是有市場的，「真正的創業在4月之後從零開始，我自己去找資源、找供應鏈、找合伙人，在5月初找到了數百萬元的投資。」
投資人與駱豪見面聊了一次之後，第二天就把款打到了他的銀行賬戶上。他描述說：「很快，非常快，我從來沒有經歷過這麼快的事情。」
資金到位後，新組建的團隊趕忙將訂購下一批貨的計劃提上日程。如今，駱豪的創業公司已擴展到6個人。
擁有穩定的供貨商之後，今年5月，一位美國加州的蘑菇農場主向駱豪訂購了兩輛「三蹦子」。在「三蹦子」出現之前，這位農場主是靠皮卡將蘑菇運到加工廠，一輛皮卡的價格在4萬—5萬美元，差不多可以買10輛「三蹦子」。
主要客群為農場主、地攤商販
「『三蹦子』在美國的需求究竟如何？」記者問。
「直到今天，我們慢慢驗證出『三蹦子』在美國的確有用武之地。」駱豪告訴記者，「三蹦子」在美國對標的一種車型是全地形越野車（UTV），價格相對皮卡便宜一些，但一輛也要一兩萬美元，可以在農場里拉貨、在山上巡邏或者在社區公園運送垃圾，而這些功能「三蹦子」都具備，因此，性價比更高的「三蹦子」也在農牧場主和地攤商的群體中被廣泛接受。
如今，越來越多的墨西哥人開始在美國用「三蹦子」來擺地攤，這一類需求佔到駱豪當前客戶結構的二分之一。考慮到資金週轉與當地的用工、物流成本，他現在選擇整車進口，一次性採購二三十輛「三蹦子」，讓客戶自行來倉庫提貨。
「三蹦子」在美國也有很強的工具車屬性。圖片來源：受訪者供圖
「第五批貨也賣完了。」半年過去，駱豪已經賣出了100台「三蹦子」。他常常被問到如何把國貨賣到海外去，而關於這一點自己也在摸索。現在，駱豪依然會去加州各地做地推。他建議，做推廣最好還是招聘美國當地人，約定時間面對面拜訪更有可能達成交易。
駱豪表示，經過實踐，線上社交平台的推廣效果更佳。他聘請了當地的合伙人進行線上互動，與客戶建立聯繫，還有專門的維修服務人員做售後服務。
「也有遇到過因為喜歡我們的產品，驅車三四個小時來倉庫提貨的客戶。他試了一圈之後，馬上就下單了。」駱豪說每當這時都能激發整個團隊的信心，在加州本地從溝通到交付可以在當日完成，但大多時候他需要在線下推廣時一遍又一遍向感興趣的客人介紹車的功能、使用場景，具體到哪個按鈕控制哪個部件。
儘管客戶復購的情況尚未出現，但熟客介紹的訂單正在變多。「有顧客買了我們的產品後想要來做銷售，把產品推廣到他的朋友中去，或是在其他州有一些代理採購了小批量的貨準備試銷。」駱豪認為，客戶帶客戶的銷售方式最有效，「三蹦子」的復購頻率很低，使用壽命一般在五六年，因此商業模式側重擴展新客群，而非挖掘存量客戶。
《每日經濟新聞》記者注意到，在今年第三季度A股上市公司的業績說明會上，就有投資者關注到海外博主分享了不少宗申「三蹦子」。對此宗申動力管理層表示，公司全資子公司在越南設有製造基地，參股子公司在墨西哥設有製造基地，產品主要出口歐美、中東、東南亞、非洲、澳洲等國家和地區。
駱豪也開玩笑說，等上規模後要去墨西哥建廠，但當下的一個難題是如何讓更多美國人知道「三蹦子」的實用價值。
從零售商轉型批發商，擴品類是第一步
「你覺得還需要多長時間可以達到自己理想的市場滲透率？」記者問。
當貨源、資金、物流的問題解決後，駱豪預計至少還需要一年時間。由於從加州到紐約的物流成本遠高於產品成本，他暫時放棄佈局全美市場，先專注於在加州的推廣和銷售，待建立標桿後再考慮擴張計劃。
事實上，國內品牌商與生產商也在「秣馬厲兵」。被華人博主帶火的國威「三蹦子」收到了美國本土消費者從各跨境電商平台發來的訂單，國產「三蹦子」甚至開到了紐約時代廣場，在車流中穿梭自如。
駱豪也一直在觀察、研究車輛合規性方面的問題。他坦言，由於客戶購買後僅用於自家農場或短途載貨，至少目前還沒有涉及交規方面的問題。
「有一次來了一個比較特殊的顧客，是一位六七十歲的女士，她在美國開『三蹦子』已經超過十年了，相比大皮卡她更喜歡小一點的車。」駱豪回憶道，據她所說，在長期道路行駛的經歷中，從來沒有被警察攔下過，只有警察對她說：這是在哪裡買的，從來沒有看到過，看起來非常酷。那天她從很遠的地方開到駱豪的倉庫，打算買一輛新的「三蹦子」。駱豪說，據他了解，「三蹦子」的最大時速不超過40公里。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
駱豪希望公司能從零售商向批發商的角色轉變，要實現這一過渡還需要很多條件。「在美國做批發，會面臨兩個問題：一是要讓客戶立等可取，那就需要足夠的資金去囤貨；二是倉庫要有支持大批量囤貨的面積，就得支付更多的租金。」這對駱豪而言仍是考驗。
於是，擴品類經營成為轉型路上的第一步。從「三蹦子」到電動滑板、電動自行車，駱豪手中的產品版圖正在擴大。他認為，通過銷售有認知基礎的成熟品類，可以以較少的推廣成本獲取客戶，儘管高頻次消費品的使用者不完全符合「三蹦子」的目標客戶，但可以幫助團隊積累銷售經驗，提升溝通技巧，了解當地購物習慣。
駱豪的產品品類已經擴展至電動滑板等。圖片來源：受訪者供圖
從目前公司營收結構來看，「三蹦子」因客單價較高仍然佔比最大。駱豪說，未來有機會觸達千萬美元的規模，但不排除會發生其他不確定性。他談到了今年6月「三蹦子」在美被加徵關稅的傳言：「我需要澄清一下，此前政策不是針對『三蹦子』，而是以高爾夫車為首的一類電動車，目前對『三蹦子』的實際影響並不大。但新總統上任後，一旦關稅措施延伸至所有品類，將直接影響企業財務狀況，企業不可能虧本銷售。作為創業公司，我們要先求生存再求發展。」
「我一直在想，怎麼把這個商業模式做大，讓大家知道這是能夠給他們提供價值的產品。」駱豪的生意正處於「從0到1」的初級階段，而這個模式的可行性仍在驗證中。
