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「月夕行動」煽動10.1暴動 警方迅速拉人 組織者繼續發訊叫人行動

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「月夕行動」煽動10.1暴動 警方迅速拉人 組織者繼續發訊叫人行動
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「月夕行動」煽動10.1暴動 警方迅速拉人 組織者繼續發訊叫人行動

2020年09月30日 11:39 最後更新:12:37

一個在Telegram煽動他人在10月1日參與暴動的「月夕行動」,叫人當日上街縱火及襲警等,警方一連兩口提早拉人,但組織者並無停手。

「月夕行動」公然鼓動將社會運動變成革命,聲言不會是和平集會。

「月夕行動」公然鼓動將社會運動變成革命,聲言不會是和平集會。

有人在Telegram上搞了一個「月夕行動公海」群組,不斷發動人10.1上街。

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「月夕行動」公然鼓動將社會運動變成革命,聲言不會是和平集會。

「月夕行動」公然鼓動將社會運動變成革命,聲言不會是和平集會。

中聯辦發言人的聲明。

中聯辦發言人的聲明。

警方在記者會展示的信息,顯示有人在Telegram說「火魔磚頭」、「帶三支火魔夠唔夠用」等。

警方在記者會展示的信息,顯示有人在Telegram說「火魔磚頭」、「帶三支火魔夠唔夠用」等。

警方在記者會展示的信息,顯示有人在Telegram說「火魔磚頭」、「帶三支火魔夠唔夠用」等。

警方在記者會展示的信息,顯示有人在Telegram說「火魔磚頭」、「帶三支火魔夠唔夠用」等。

月夕行動公海上今日凌晨的新訊息。

月夕行動公海上今日凌晨的新訊息。

中聯辦發言人的聲明。

中聯辦發言人的聲明。

「月夕行動」惹起中聯辦注意。中聯辦發言人昨日發聲明指出,聳人聽聞的是,極少數激進分子還在網上群組策劃所謂「月夕行動」,策動發起暴力衝擊、攻擊警署,甚至慫恿非法購買槍械、弓箭等殺傷性武器,對警員進行恐怖襲擊。

中聯辦指「這些公開煽動顛覆國家政權、攻擊執法機構和警員的恐怖行為,是對香港國安法和本地法律的公然挑釁。香港警方已鄭重聲明,將依法出手,果斷執法,絕不容忍任何違法行為滋擾成事,全力維護公眾安全和公共秩序。對此,我們表示堅決支持。」

警方的確馬上行動,網絡安全及科技罪案調查科在本周一及周二(9月28及29日)拘捕3名男子,包括兩名學生,涉嫌在連登討論區及Telegram煽動他人在10月1日參與「月夕行動」非法集結、參
與縱火及襲警等行動,涉嫌「煽惑他人縱火」、「煽惑他人造成公眾妨擾」及「煽惑他人非法集結」被捕。

被捕3人中,兩人為19歲學生,另有一名30歲男子從事運輸業,他們在東區、沙田及屯門被捕,警方檢獲3部手機及兩部電腦,現正被拘留調查,不排除更多人被捕。

警方在記者會展示的信息,顯示有人在Telegram說「火魔磚頭」、「帶三支火魔夠唔夠用」等。

警方在記者會展示的信息,顯示有人在Telegram說「火魔磚頭」、「帶三支火魔夠唔夠用」等。

警方在記者會展示的信息,顯示有人在Telegram說「火魔磚頭」、「帶三支火魔夠唔夠用」等。

警方在記者會展示的信息,顯示有人在Telegram說「火魔磚頭」、「帶三支火魔夠唔夠用」等。

不過警方一連兩日拉人後,在Telegram的「月夕行動公海」上,今日零晨2時45分,仍然有人繼續發訊息,策動人在10.1上街搞事。

月夕行動公海上今日凌晨的新訊息。

月夕行動公海上今日凌晨的新訊息。

該訊息以「月夕行動最新資訊」為名,叫人10.1等消息,5時後在各區搞事:「5點後會開始陸續公布唔同嘅資訊,活動開始時間亦會因為當日嘅情況而有變動,請務必跟足指示去行動。」

「月夕行動」幕後人並不收手,看來警方的打擊行動,不會停止。




Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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10月1日

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港鐵2000億投資殺到 現金流緊張 要未雨綢繆

2025年01月02日 19:40 最後更新:19:55

港鐵過去一年售樓收入不俗,有多個項目落成,地產收入較理想,然而這是之前售樓的收成期。踏入2025年後,港鐵售樓落成收入料將逐步減少,卻要進入重大投資期。

接近港鐵消息人士透露,2023至2027這4 年間,港鐵鐵路資產更新及保養,已須投入650億元。之後2027至2034年這7年,新鐵路綫估計須投入超過1000億,其中包括配合北部都會區的北環綫主綫前期工程,以及東鐵綫古洞站主體建造工程,古洞站目標於2027年完成,為港鐵第100個車站。這1000億還未計北環線及南港島綫西段的投資。

消息人士說,保守估計,至2034年,即未來10年,港鐵最少要投資1600億元,若加入其他現在未確定的新線投資總數可能有2000億。港鐵至今天市值為1653億元,也就是說,港鐵未來數年的投資額,估計為集團市值兩倍以上。

港鐵未來10年面臨多項重大投資,可能需要2000億港元,比集團市值還要高。

港鐵未來10年面臨多項重大投資,可能需要2000億港元,比集團市值還要高。

該人士稱,這是對香港未來,也是對公司前景的投資,這些投資必不可少,但這對港鐵資金將構成很大壓力。

港鐵一直以來的收入模式,相當部份來自地產發展。以往港鐵地產項目招標,中標的發展商須先繳付大筆地價,售樓後港鐵還有分成,先收取的地價是港鐵的重要現金流。但現在樓市呆滯,不容易找到發展商高價入標,在減少甚至缺少大筆預繳地價收益的情況下,港鐵未來的資金較以往緊絀。

在其他收入方面,票務收入現在僅回復疫情前九成,還未完全恢復疫情前水平。至於商業物業的收益,出租面積較疫情前多了三分一,但租金收入和疫情前相同,反映租金回報率下降,現在香港零售業困難,剛公布的11月零售貨值按年跌7.3%,遠遜預期的跌3.4%,連跌9個月,在此情況下,港鐵的商業物業租金難以大幅改善。

投資銀行富瑞(Jefferies)近日發表報告指,由於港鐵來自地產的收益減少,將不足以抵銷增長的資本投資、高昂的保養維修費用及興建新鐵路支綫計劃的投資。

因此,雖然港鐵短期業績不俗,但因未來要作巨額投資,資金流將面臨重大壓力。港鐵預計到中線現金流將非常緊張,所以要未雨綢繆,正在研究新方法融資,包括是否發債,現時港鐵負債比率約30%,預計最高可增至60% ; 此外不排除出售部份收租項目股權,增加出售股權收益,又或者把商業物業再按揭。未來的融資方案,可能是多種方案綜合而成,仍需詳細研究才能敲定。

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