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中疾控專家:南京疫情可望快速撲滅 中國疫苗不懼Delta

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中疾控專家:南京疫情可望快速撲滅 中國疫苗不懼Delta
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中疾控專家:南京疫情可望快速撲滅 中國疫苗不懼Delta

2021年07月30日 11:17 最後更新:11:22

南京近日爆發疫情,有點蔓延全國的趨勢,令人關注變種Delta病毒的傳播。

博鰲亞洲論壇7月29日在北京發佈《全球新冠疫苗應用圖景報告》,中國疾病預防控制中心首席專家、研究員邵一鳴接受記者採訪,就當前南京疫情、Delta德爾塔變異毒株防範等熱點話題,表達了看法。

邵一鳴表示,南京疫情仍然屬於由外部輸入病毒在局部地區造成的小規模疫情,在強有力措施之下,相信可以像近期一些局部疫情一樣,很快被撲滅。目前全世界的新冠疫苗都屬於世衛組織三級預防標準中的二級預防,即防發病,南京患者接種疫苗後仍感染的情況在意料之中。Delta德爾塔變異毒株傳播力高不可怕,國產疫苗仍可以建立免疫屏障。

中國疾病預防控制中心首席專家邵一鳴。

中國疾病預防控制中心首席專家邵一鳴。

南京疫情幾周內可撲滅

記者:南京疫情已蔓延多省,感染近200人。你如何看待南京疫情的防控前景?

邵一鳴:當前南京的疫情由外部輸入,在我國局部地區造成了一次小規模的疫情,與世界其他國家和地區正在發生的疫情相比,不在一個數量級上。

南京疫情發現及時,採取了力度非常大的措施。從去年下半年和今年上半年疫情防控的實踐來看,我們每次都可以很早發現疫情,並採取高強度的措施,在幾周的短時間內把它撲滅,我相信南京的疫情這次也會是一樣的。未來疫情輸入的壓力持續存在,但是我們的防控手段也在不斷加強。

去年我們只有常規的公共衛生防護措施,但是今年年初開始已經有疫苗了。我們現在可以雙管齊下,更有效、更快速地控制住這次疫情。

疫情的發生也證明病毒是無孔不入的,在我們的防控佈局方面,特別是在一線機場可能帶有感染者的航班的防控上,還有一些地方需要加強。

衛生部門正在總結這些經驗,包括如何把防控措施跟疫苗更好地搭配,更好地強化它們的作用。在我們的整體防控措施下,整個國家的疫情風險度還是很低的,公眾的安全是有保障的。

記者:南京疫情的病毒毒株是Delta德爾塔毒株。7月24日,南京官方通報說這次疫情的感染者絕大部分都接種過疫苗。為什麼疫苗沒有產生作用?

邵一鳴:接種過疫苗之後,仍然會看到一些突破性感染,這在我們的意料之中。

疫苗的預防分為三級。一級預防是防止病毒的傳播,這是最理想的。二級預防就是能減輕接種者感染後的症狀,避免死亡,就是防發病。三級預防是接種者感染後可能有一點症狀,但他體內的病毒因為有疫苗的免疫壓制,病毒量非常低,很難傳給周圍的人。世界各國都在遵循這個新冠疫苗三級預防的標準,這是世界衛生組織制定的。

現在全世界的新冠疫苗不管保護率是90%、80%還是70%,都只是二級預防,不是一級預防。接種疫苗後仍然有感染的情況,應該說也給我們進一步加強公共衛生防控措施和疫苗的利用,提出了一些新的問題,相關的科學研究都在加快,我們會看到這種情況逐步地減少。

面對Delta德爾塔毒株,中國疫苗仍可建立免疫屏障。

記者:Delta德爾塔變異毒株的傳播系數大幅度提高,有人擔心可能會給通過疫苗實現群體免疫造成很大障礙。在變異病毒傳播的環境下,群體免疫是否還能通過接種疫苗來實現?

邵一鳴:作為病毒學家,我們非常關注這些問題,但我們並不感到恐慌或者焦慮,原因就在於「基礎免疫」。

目前全球的新冠疫苗都是根據我們中國2020年1月公佈在網上、與全球共享的新冠病毒基因序列研制的。疫苗的保護效果能夠形成一個很強的基礎免疫。打過疫苗的人體內,都會有很好的記憶細胞。再次接種疫苗時,不管是用早期毒株的疫苗來做加強,還是用變異株的來做加強,都能有效地喚醒記憶細胞,產生非常好的保護效果。

我們知道計算免疫屏障的公式是(1-1/R0×100%)。新冠病毒早期毒株的傳播系數R0值是3,那麼形成免疫屏障大概需要66%的人接種疫苗。假如R0提高到4,免疫屏障的標準也會提升一些,這是可以實現的。

比如麻疹是一個R0值很高的病毒傳染病,R0已經達到了19,但我們還是使用麻疹疫苗非常有效地建立起免疫屏障。在很多國家,包括我們中國,麻疹都處於消除的狀態。如果新冠病毒的R0值從現在的3提高20%到30%,還是在3點幾,我們的疫苗一定還是可以建立免疫屏障的,大家不需要擔心。




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「中國製造」承包了這個鄰國的衣食住行

2024年11月01日 10:22 最後更新:10:36

大家可能會覺得俄羅斯的工業繼承了蘇聯「重工業重,輕工業輕」的產業結構,但這個說法在現今並不準確。

蘇聯解體後,俄羅斯始終未能實現經濟轉軌,整個工業部門都處於低迷的發展狀態中。原本孱弱的輕工業未能實現顯著進步,而曾經強大的重工業,也不斷衰落。

那麼,俄羅斯人需要的工業製品都從哪裡來呢?答案是中國。

據內地公眾號「地球知識局」,憑借冠絕全球的工業生產能力、得天獨厚的地緣優勢和日趨密切的雙邊關係,中國已成為俄羅斯最重要的貿易夥伴。

中國製造,已經「承包」了北方鄰居的衣食住行。

2023年1月,湖北武漢某汽車製造廠。

2023年1月,湖北武漢某汽車製造廠。

眾所周知,俄羅斯幅員遼闊,自然資源豐富,擁有世界上最大儲量的礦產和能源資源,是世界上最大的石油和天然氣輸出國。

然而,俄羅斯也是所謂「資源詛咒」的典型案例。豐富的不可再生資源令俄羅斯始終難以實現產業結構調整,國內製造業發展相對落後。

當下的俄羅斯,就像是一個巨大的原材料基地,整個國家的經濟活動都圍繞原材料展開。

俄羅斯的經濟發展高度依賴原材料部門,出口份額最大的是燃料能源,大部分投資也流向了採掘工業。2016-2018年,能源、原材料相關行業在工業中的比重從63%增至67.5%。

原料很多,產品很少。在這種條件下,俄羅斯的國內經濟始終與國際貿易高度融合。也就是說,俄羅斯需要把國內的原材料賣給外國,並從外國購買各種工業製品。

具體來說,俄羅斯賣得最多的是礦物燃料、礦物油和瀝青;而買得最多的則是機械設備、電氣機械和交通工具。

剛好,俄羅斯的南方好鄰居中國,則需要大量的原材料,又有天量的工業產能。於是,中國順理成章地成為俄羅斯最大的進出口貿易夥伴。

俄羅斯賣給中國的,絕大部分是石油、天然氣之類的原材料及其粗加工產品。

那麼,俄羅斯從中國又買走了什麼呢?四個字:衣食住行。

先來說「衣」。2023年,俄羅斯從中國進口的服裝(針織和非針織)超過30億美元,在同類全部進口中佔比超過50%。

同年,俄羅斯從中國進口了超過34億美元的鞋子,佔俄羅斯鞋類全部進口的76%。這些產品大部分來自中國的義烏、溫州、廣州和佛山。

此外,地處高緯度地區的俄羅斯人民還離不開羽絨服和皮草。這份溫暖,由江蘇常熟、河南台前以及浙江海寧承包。

2023年,俄羅斯從中國進口超過2億美元的羽絨製品,佔俄羅斯羽絨製品全部進口的98%;還有5億美元的毛皮、人造皮,佔俄羅斯此類全部進口的92%。

然後說「食」。雖然俄羅斯不太從中國直接進口食品,但用來生產食品和日常吃飯的工具卻離不開中國。現代農業生產離不開各種農用機械,而中國作為農機強國,能夠生產14大類、95小類、3000多種農機產品。

機電產品是中國對俄出口第一大類商品,佔中國對俄出口總額的49.8%。俄羅斯一直是中國農機出口的主要目的地,是中俄機電貿易的重要組成部分。

此外,俄羅斯人的餐桌上還擺滿中國製造的餐具。2023年,俄羅斯63%的進口餐具來自中國,合計價值超過12億美元。

至於「住」一個俄羅斯人的房間里,很可能擺滿了來自中國佛山、東莞和廣州的傢具和床品。2023年,俄羅斯從中國進口了超過15億美元的傢具和床上用品。

同時,俄羅斯人的房間還會插滿來自中國的家用電器。俄羅斯市場上的電視機、洗衣機、冰箱,中國品牌在銷量和銷售額方面均名列前茅。在歐美品牌退出俄國市場之後,中國品牌更成為俄國顧客的心頭好。

目前,海爾已成為俄羅斯排名第一的電視品牌,緊隨其後的還有小米和海信。此外,海爾還是俄羅斯排名第一的洗衣機品牌。

「行」則更是中俄貿易的重頭戲。2023年,俄羅斯從中國進口了超過200億美元的汽車及配件,佔同類全部進口的80%。

這一年,俄羅斯市場銷量最高的是本土品牌伏爾加,排名第二的就是來自中國的長城汽車,第三則是吉利。還有,奇瑞在俄羅斯也很受歡迎。

衣食住行以外,中國的手機和平板電腦也在俄羅斯市場大放異彩。中國品牌手機在俄羅斯佔有率已過8成,紅米、傳音和Realme名列前茅,而華為則成為俄羅斯排名第一的平板電腦品牌。

可以看到,承包俄羅斯人民衣食住行的商品,主要來自中國南方的兩大經濟中心——長三角和珠三角。

但是,價值千億美元的中國貨物,光是製造還不夠,還需要合適的物流運輸服務才能完成貿易。這時候,北方城市的口岸就要閃亮登場了。

其中,機械設備、電子產品和服裝大多會通過內蒙古的滿洲里口岸。這座口岸也是中俄貿易最重要的口岸,承擔了陸路運輸60%的貨運量。服裝、紡織品和日用消費品則會走黑龍江的綏芬河口岸及黑河口岸。化工產品則通過內蒙古的二連浩特口岸。

大連港和天津港則是海運的主要擔當,汽車和機械設備主要會通過這裡進入俄羅斯。

此外,哈爾濱至莫斯科的中歐班列也日益成為中俄貿易的重要運輸手段。

可以看到,隨著中俄貿易關係的深化,中國已經成為俄羅斯經濟和日常生活中不可或缺的合作夥伴。無論是衣物、食品,還是日常用品和科技設備,越來越多的商品來自中國,極大地滿足了俄羅斯人民的需求。

2023年,中俄雙邊貿易總額同比增長26.3%,歷史性地首次突破2000億美元大關,達到2401.1億美元。

在地緣政治背景下,中俄之間的經濟合作有望在更加多元的領域展開,包括高科技、數字經濟和新能源領域。

中俄能源合作不僅僅局限於傳統的石油和天然氣領域,還將向新能源和可再生能源拓展。

2023年,兩國簽訂了關於風能、太陽能等可再生能源領域的合作協議。與此同時,中國企業在俄羅斯建設的多個風電和太陽能項目已陸續啓動。

中俄之間的鐵路運輸路線已經成為歐亞大陸的重要貿易通道,特別是「中歐班列」將進一步擴大運輸量。2023年,「中歐班列」中經由俄羅斯的貨運量增加了近30%,兩國之間的物流基礎設施已經高度成熟。

「中歐班列」貨運集裝箱

「中歐班列」貨運集裝箱

中國的電商平台,如阿里巴巴旗下的速賣通(AliExpress),已經成為俄羅斯電商市場的重要參與者,預計未來幾年電子商務領域的合作也將顯著增長。

在貿易之外,很少有人知道,俄羅斯遠東地區的大量土地已成為兩國經貿合作的重要場地。2018年,俄羅斯遠東地區約有220萬公頃土地為農業用途,中國人參與經營的土地約佔16%。

可以預見,未來中俄經濟將形成更加緊密、相互依賴的局面,為兩國的長遠發展提供持續動力。

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