英國《衛報》財經版記者菲利普·英曼（Phillip Inman）16日發表題為《美國通脹戰爭自私地將全球陷入衰退》的評論文章，批評美國加息政策破壞全球經濟疫後復甦。
文章指，美聯儲將於7月底實現本年第二次加息，預計利率將在2.5%至2.75%之間，是英格蘭銀行1.25%基準利率的2倍多，結束美國長達15年的「廉價貨幣政策」。當美聯儲以更高的借貸成本，壓抑通脹，將會對英國以至全球造成可怕的影響，相信英國已經感受到美聯儲用盡一切辦法擊敗通脹的後果。
美聯儲提升聯邦基金利率，意味著美國越來越吸引全球投資者注資。投資者陸續賣出其他貨幣，購買美元，變相推高美元滙率，美元兌六種主要貨幣的匯率在7月份已經升上20年來的高位。相反，歐元兌美元匯率近日跌破平價，英鎊本年度已下跌10%以上，日元兌美元匯率亦跌至1998年以來的最低水平。
對於生活在美國以外的人民而言，美聯儲加息將帶來兩個重要連鎖反應，首先是以美元計價商品和原材料變得更貴，其次是以美元結算的借貸成本顯著增加。
美國總統拜登。
文章舉例指，就算是英國，都無法置身事外，例如，英格蘭銀行政策制定者凱瑟琳·曼恩（Catherine Mann）擔心，如果不大幅提高英國貸款利率，英鎊兌美元持續下跌，會進一步推高進口貨品價格，加劇通脹。凱瑟琳認為，隨著美聯儲加息，將有更多英國同僚支持她的看法。
菲利普·英曼指，過去三十年，西方銀行向發展中國家推銷低息貸款，能幫助該國財務自由，因此，以美元結算的借貸成本增加會有嚴重後果，一方面，新興經濟體的企業經常從美國銀行借貸；另一方面，發展中國家將面臨提高國內利率制止進口價格上漲和美元借款利息大幅增加的雙重打擊。當這些額外成本再加上新冠疫情造成的旅遊業損失，許多新興市場和發展中國家將會破產，斯里蘭卡政府只是案例之一，相信未來會有更多國家加入破產行列。
菲利普認為，沒有跡象顯示美國會調整方向，尤其是總統拜登擔心國內通脹惡化有利共和黨在期中選舉的選情。即使美聯儲知道此次通脹源於供應短缺，而拜登政府有能力解決，但美聯儲也只能將美國以至他國經濟推入衰退。
深喉
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西方媒體熱炒「中美登月競賽」話題，立志打造「有聲有色大國」的印度莫迪政府也不甘落後了。
美國「太空」網站18日稱，印度也公布了登月的「三步走」計劃，最終目標是2050年在月球建立永久性基地。雖然時間表比中美略微晚一些，但從該計劃的規模上看，可是「毫不遜色」。
報道稱，根據印度官方公布的時間表，印度首先將在2028年的「月船4號」（Chandrayaan-4）月球探測任務中，從月球南極附近富含水冰的地區收集約3公斤的樣本並送回地球。印度空間研究組織（ISRO）透露：「我們正在研究如何以低成本的方式執行登月任務。」
去年印度「月船3號」探測器成功在月球南極地區軟著陸，使得印度成為繼美國、蘇聯和中國之後第四個在月球表面軟著陸的國家，並且在全球範圍內也是率先登陸月球南極。印度總理莫迪在「月船3號」著陸後發表講話時表示：印度現在成功登陸月球！這是史無前例的時刻，這是全印度14億人的時刻！
但印度的月球探測計劃並未就此結束。根據印度內閣今年10月批准的最新計劃，「月船4號」的月球採樣返回項目預算為210.4億盧比（約合人民幣17.8億元），由於缺乏足够推力的重型火箭，印度將使用兩枚國産新型LVM3大推力運載火箭分兩次將「月船4號」的推進器、著陸器、上升器模塊組合（推軌返組合體），以及轉移與再入模塊組合（著上組合體）送入太空。它們將在地球軌道對接，抵達月球軌道後分離，著上組合體落月採樣後上升，再次對接返回地球。
印度內閣在一份聲明中說，「月船4號」任務有望為印度未來載人登月並安全返回地球奠定基礎，「我們將演示對接/分離、著陸、安全返回地球以及完成月球樣本採集和分析所需的主要技術。」
在完成月球採樣返回任務後，印度的第二階段目標旨在到2040年實現載人登月，隨後建造環繞月球飛行的月球軌道站。除了接待未來的登月宇航員外，該空間站還將作為印度太空科學研究的中心和未來太空任務的基地。去年8月23日，印度成為第四個在月球表面軟著陸航天器的國家後，就提出2040年載人登月的目標。
但當前印度的載人航天計劃進度落後於預期，目前還沒有實現利用本國的火箭和飛船將宇航員送入太空的目標。根據印度「加岡揚」（Gaganyaan）載人航天計劃，四名印度宇航員完成在俄羅斯的訓練後，正在印度空間研究組織位於班加羅爾的一個設施接受專業培訓。一名印度宇航員還計劃於明年春天飛往國際空間站，執行為期兩周的任務。
除了宇航員的準備工作外，「太空」網站稱，印度的太空站計劃也頗為壯觀——印度計劃先後建造兩座空間站——在地球軌道上的繞地空間站（BAS）和圍繞月球的月球軌道站。莫迪此前透露，印度計劃在2035年前建成自己的繞地空間站。印度空間研究組織負責太空載人飛行計劃的哈努曼特賴•巴魯拉吉10月表示，印度繞地空間站由5個模塊組成，第一個基本模塊（BAS-1）計劃由LVM-3運載火箭在2028年前發射，它重約52噸，將成為乘組人員的生活保障基地和主要技術實驗平台。「太空」認為，印度的月球軌道站可能與BAS 類似，「如果一切按計劃進行，印度的月球軌道站將在美國宇航員登陸月球的同時完成建設」。
而作為印度登月計劃的第三階段，印度將在2050年之前在月球表面建造一個永久基地。不過由於該計劃有些過於遙遠，印度並沒有透露該基地的具體信息。
環球時報旗下官方賬號「樞密院十號」分析，印度航天有個特點是「花小錢辦大事」，無論是印度的「曼加里安」號火星探測器還是「月船」系列探測器，所花費的成本都遠低於其他國家。但這樣的低成本優勢是以壓縮和簡化航天器的功能與降低可靠性換來的。但對於載人航天而言，畢竟人命關天，對於可靠性的要求就高得多了。印度航天發展並不均衡，相關技術積累仍有不足，特別是在大推力火箭、載人航天器的可靠性方面存在明顯弱點，因此未來印度航天的宏偉月球探測計劃能否實現，還有待繼續觀察。
