馬克龍：特朗普將動用關稅迫使歐洲和中國脫鉤   歐洲或面臨分裂  

當地時間11月13日，法國總統馬克龍在一場有關歐洲競爭力的小組會議上發表講話，警告歐洲有可能因美國當選總統特朗普的經濟政策而分裂，同時陷入與美國和中國的「貿易戰」。馬克龍更特別提到，美國可能透過對華徵收高關稅來迫使歐洲和中國脫鉤。

據彭博社報道，馬克龍表示，下屆美國政府「將繼續非常有力地保護市場，冒著拆解歐美之間價值鏈的風險」，我們顯然正在進入一個『關稅戰』的世界。」

馬克龍警告說，美國可能透過對華徵收高關稅來迫使歐洲和中國脫鉤。(AP資料圖片)

特朗普先前提出對所有來自國外的商品徵收10%至20%關稅，這可能影響到歐洲依賴出口的產業和國家，如汽車和化學品。歐美的「爭執清單」包括拜登政府提供的「綠色補貼」、鋼鋁稅，以及波音和空中巴士之間的長期競爭。

先前歐盟在法國等國的「慫恿」下，對中國製造的電動車發起反補貼調查，這加劇了歐洲與中國之間的貿易緊張。此後，中國對原產於歐盟的進口相關白蘭地實施臨時反傾銷措施，這被認為是針對法國干邑白蘭地的反制措施。

與歐洲央行前行長、意大利前總理馬里奧（Mario Draghi）一起發表講話時，馬克龍說：「馬里奧提出的一個觀點對我來說非常重要，那就是要知道我們將如何陷入與中國的『貿易戰』，因為可能發生的一件事是，每個人都可能被徵收關稅。」

他補充說，美國可以通過「對中國徵收非常高的關稅」，迫使歐洲人更快地與中國人分開（脫鉤），但同時又告訴歐洲人——如果你更自滿，我們就會對你徵收關稅」，「到那時，歐洲人之間就會有分裂的風險，這取決於行業利益和不同國家的利益，其中一些國家非常依賴中國市場。」馬克龍說：「其他更依賴美國市場的國家，則會更快地屈服於美國聯邦政府可能施加的壓力」。

事實上，歐盟針對中國電動車加徵關稅，歐洲國家之間已產生分歧，德國及其汽車製造商強烈批評此舉措，其他一些國家也紛表反對。

德國總理朔爾茨也曾稱，產能過剩和以低於市場價格銷售商品的國家將繼續威脅歐洲。(AP資料圖片)

在馬克龍發表講話的同一日，德國總理朔爾茨也「隔空」警告稱，產能過剩和以低於市場價格銷售商品的國家將繼續威脅歐洲。朔爾茨在柏林舉行的一場鋼鐵業活動上表示，美國一直在通過大規模補貼計劃，將工業生產帶回美國。同時，他們正在用高進口關稅封鎖國內市場。

馬克龍在當地時間11月7日曾在匈牙利布達佩斯出席第五屆歐洲政治共同體領導人會議發表講話時稱，歐洲不能再當世界的「食草動物」 ，至少要成為「雜食動物」，以免成為食肉動物們的「腹中餐」。

馬克龍說，歐盟內部的職責不是去評論特朗普當選好或不好，問題是歐盟是否準備好捍衛歐洲人的利益。

據愛麗舍宮當天發布的演講原文，馬克龍說，對歐洲而言，特朗普再次當選美國總統是一個「歷史性的時刻」，「我向他（特朗普）表示了祝賀，但本質上，我認為我們在歐盟內部的職責不是去評論特朗普的當選，或評判這好或不好。」他說，「問題是：我們是否準備好捍衛歐洲人的利益？」

馬克龍稱，歐洲本身有能力書寫歷史，卻沒能充分體認到自己是一支「獨立的力量」，「我們認為應該將我們的地緣政治委託給美國，將我們的成長債務委託給我們的中國客戶，將我們的技術創新委託給美國企業。」，但他說，「這不是最好的主意。」

馬克龍還比喻：「世界由食草動物和食肉動物組成。如果我們決定繼續做食草動物，那麼食肉動物將獲勝，而我們將成為它們的市場。」

《政客新聞網》歐洲版10月31日報道，布魯塞爾方面正忙於制定特朗普再度入主白宮後的應對策略，包括若美國發動全面貿易戰，歐盟將如何反擊，以及美國撤回對烏克蘭軍事支持的潛在後果。一名不願透露姓名的歐盟官員說：「我們需要避免'貿易戰'和來自中美雙方的衝擊……我們已經遭受很多衝擊了。」

深喉

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西方媒體熱炒「中美登月競賽」話題，立志打造「有聲有色大國」的印度莫迪政府也不甘落後了。

美國「太空」網站18日稱，印度也公布了登月的「三步走」計劃，最終目標是2050年在月球建立永久性基地。雖然時間表比中美略微晚一些，但從該計劃的規模上看，可是「毫不遜色」。

報道稱，根據印度官方公布的時間表，印度首先將在2028年的「月船4號」（Chandrayaan-4）月球探測任務中，從月球南極附近富含水冰的地區收集約3公斤的樣本並送回地球。印度空間研究組織（ISRO）透露：「我們正在研究如何以低成本的方式執行登月任務。」

去年印度「月船3號」探測器成功在月球南極地區軟著陸，使得印度成為繼美國、蘇聯和中國之後第四個在月球表面軟著陸的國家，並且在全球範圍內也是率先登陸月球南極。印度總理莫迪在「月船3號」著陸後發表講話時表示：印度現在成功登陸月球！這是史無前例的時刻，這是全印度14億人的時刻！

但印度的月球探測計劃並未就此結束。根據印度內閣今年10月批准的最新計劃，「月船4號」的月球採樣返回項目預算為210.4億盧比（約合人民幣17.8億元），由於缺乏足够推力的重型火箭，印度將使用兩枚國産新型LVM3大推力運載火箭分兩次將「月船4號」的推進器、著陸器、上升器模塊組合（推軌返組合體），以及轉移與再入模塊組合（著上組合體）送入太空。它們將在地球軌道對接，抵達月球軌道後分離，著上組合體落月採樣後上升，再次對接返回地球。

印度內閣在一份聲明中說，「月船4號」任務有望為印度未來載人登月並安全返回地球奠定基礎，「我們將演示對接/分離、著陸、安全返回地球以及完成月球樣本採集和分析所需的主要技術。」

在完成月球採樣返回任務後，印度的第二階段目標旨在到2040年實現載人登月，隨後建造環繞月球飛行的月球軌道站。除了接待未來的登月宇航員外，該空間站還將作為印度太空科學研究的中心和未來太空任務的基地。去年8月23日，印度成為第四個在月球表面軟著陸航天器的國家後，就提出2040年載人登月的目標。

但當前印度的載人航天計劃進度落後於預期，目前還沒有實現利用本國的火箭和飛船將宇航員送入太空的目標。根據印度「加岡揚」（Gaganyaan）載人航天計劃，四名印度宇航員完成在俄羅斯的訓練後，正在印度空間研究組織位於班加羅爾的一個設施接受專業培訓。一名印度宇航員還計劃於明年春天飛往國際空間站，執行為期兩周的任務。

除了宇航員的準備工作外，「太空」網站稱，印度的太空站計劃也頗為壯觀——印度計劃先後建造兩座空間站——在地球軌道上的繞地空間站（BAS）和圍繞月球的月球軌道站。莫迪此前透露，印度計劃在2035年前建成自己的繞地空間站。印度空間研究組織負責太空載人飛行計劃的哈努曼特賴•巴魯拉吉10月表示，印度繞地空間站由5個模塊組成，第一個基本模塊（BAS-1）計劃由LVM-3運載火箭在2028年前發射，它重約52噸，將成為乘組人員的生活保障基地和主要技術實驗平台。「太空」認為，印度的月球軌道站可能與BAS 類似，「如果一切按計劃進行，印度的月球軌道站將在美國宇航員登陸月球的同時完成建設」。

而作為印度登月計劃的第三階段，印度將在2050年之前在月球表面建造一個永久基地。不過由於該計劃有些過於遙遠，印度並沒有透露該基地的具體信息。

環球時報旗下官方賬號「樞密院十號」分析，印度航天有個特點是「花小錢辦大事」，無論是印度的「曼加里安」號火星探測器還是「月船」系列探測器，所花費的成本都遠低於其他國家。但這樣的低成本優勢是以壓縮和簡化航天器的功能與降低可靠性換來的。但對於載人航天而言，畢竟人命關天，對於可靠性的要求就高得多了。印度航天發展並不均衡，相關技術積累仍有不足，特別是在大推力火箭、載人航天器的可靠性方面存在明顯弱點，因此未來印度航天的宏偉月球探測計劃能否實現，還有待繼續觀察。