國際原子能機構總幹事格羅西表示,美國在商業核技術方面不如中國和俄羅斯,已失去領導地位。
綜合外媒報道,格羅西(Rafael Grossi)28日出席卡內基國際和平基金會主辦的活動。他表示,美國傳統上是商業核技術的領導者,現時情況較複雜,如果回看過去20年,新增核電只有3%來自美國,美國已經失去領先地位,但他留意到美國能源部長希望重奪這項優勢。
國際原子能機構總幹事格羅西出席卡內基國際和平基金會主辦的活動。網上圖片。
格羅西強調,美國民用核工業擁有巨大的可能性,他在波蘭、捷克和羅馬尼亞等東歐國家看到美國企業的積極性,「以前,你不會在競爭中看到他們,你可能會看到法國人、韓國人,俄羅斯人和中國人,但你不會看到美國人。現在你看到他們了」。
被問到中俄民用核工業,格羅西指,俄羅斯國家原子能公司(Rosatom)與中國核工業集團有限公司(CNNC)的經濟模式是不同的,「俄羅斯是核技術的主要供應商,中國的CNNC則非常活躍,他們的融資模式確保他們靈活地運行,這是美國公司在國際市場面臨的挑戰」。
國際能源署(IEA)今年6月發表報告指,在能源價格飆升為核能帶來新機遇之際,中國和俄羅斯正在主導新型核反應堆市場。報告說,發達經濟體正失去市場領導地位,雖然目前全球核能裝機容量的70%來自發達國家,但自2017年以來,世界各地開工建設的31座反應堆中,有27座是俄羅斯或中國設計的。
美國是核能第一大國,其擁有的95座核反應堆數量也是世界最多的,但IEA預計,中國的核能產量將在2030年超過美國。
哥倫比亞大學全球能源政策中心研究學者馬特·鮑恩表示,中國擁有最先進的大型輕水反應堆技術——AP1000,他們比美國還更早裝載運作。中國正在對先進的核技術進行數十億美元的投資,其中一些已經不是輕水反應堆技術,因此,世界可能正處於一個轉折點——中國開始在技術上領先於美國。
AP1000是美國西屋電氣公司設計和銷售的第三代反應堆核電站方案。中國2007年引用這一技術方案後,已經在三門核電站、海陽核電站項目建成4座AP1000反應堆,並率先完成並網發電。
中國科學院院士、中國核物理學家王乃彥。網上圖片。
值得留意的是,民用核工業不單只核能發電,相關技術還被廣泛應用在工業、農業、醫療、環保、國家安全等國民經濟領域,取得顯著的社會經濟效益,例如,電子輻照加速器、γ輻照裝置、射線成像檢測設備、醫學診療設備等。據中國科學院院士、中國核物理學家王乃彥估計,中國民用核技術未來十幾年內將突破萬億規模。
隨著中國民用核工業的發展,中資企業的專利申請量屢創新高。以同方威視為例,該公司擁有國內外專利2000多件,其中國際專利500多件,900多件已經產業化,350多件處於產業化進程中;上海聯影則在國內外多地設有研發中心,申請專利1600多件,其中國際專利154件。另外,中國同輻公司依靠自身力量實現了鈷-60源國產化,促進了中國輻射科學和技術產業的健康發展。
深喉
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軍事大國美國竟無法自行修軍艦?要四處求人,日本、韓國、印度都搵過,近日找了韓國船廠幫忙。為何美國修軍艦會這麼難?
美海軍後勤支援艦被送往韓國例行檢修
據美國「海軍新聞」網站近日報導,美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號(USNS Wally Schirra)已經抵達韓國韓華海洋公司的造船廠進行例行檢修,這是韓企首次為美國海軍艦艇承擔船舶維護、修理和大修(MRO)業務,凸顯了美海軍「修船難」的問題。
美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號在韓國造船廠進行例行檢修(韓華海洋圖片)
美韓重要軍事官員出席入港儀式
據報導,「沃利·施艾拉」號隸屬駐日美國第七艦隊。這艘後勤支援艦艦長210米,寬32.2米,排水量約為4萬噸,主要負責向海上軍艦供應彈藥、食品、維修零件和燃料。在經過大約三個月的檢修維護工作後,將重新交付給美國海軍。在歷史性的的入港儀式上,來自包括美國海軍遠東軍事海運司令部、韓國國防部、韓國國防采辦計劃管理局的逾50名美韓軍地官員出席了現場活動。
軍用艦艇維修要求很高
據韓國《朝鮮日報》描述指,軍用艦艇的維修是最高級別的船廠維修業務,需要將艦上的軍用裝備拆成零部件後進行全面維護和更新,使之達到與首次投入使用時相似的性能。因需要對最小單位的零部件了如指掌,所以只有原制造商或值得信賴的企業才能承接這樣的業務。
究竟為何軍事大國會面臨「修船難」?
美國外交政策網站曾批評指,在里根政府時期,美國實際上以自由貿易的名義放棄了商業造船業。20世紀60年代至90年代,美國海軍先後關閉了七家公共造船廠,如今主要由弗吉尼亞州諾福克、緬因州樸次茅斯、華盛頓州普吉特灣和夏威夷州珍珠港這4家海軍造船廠承擔維修軍用艦艇的業務。但大量冷戰時期建造的主力艦艇老化嚴重,所需要的維修工作量持續增加,這些海軍造船廠的任務量早已飽和。
美海軍造船廠維修作業面臨三大難題
報道也稱,目前美國海軍造船廠的維修作業主要面臨三大難題:基礎設施落後、技術人才不足以及相關供應鏈短缺。據彭博社2023年的報道披露,負責核潛艇維護工作的4家海軍造船廠積壓了大量的工作,導致近37%的攻擊核潛艇已停用等待維修。
乾船塢等基礎設施老舊 承接能力不足
造成這種情況的主要原因是美國海軍4家海軍船廠的乾船塢等基礎設施自身就需要大量維護、修復和現代化改造。例如普吉特灣海軍造船廠的3號乾船塢始建於1919年,沒有核燃料處理資質,潛艇必須先在其他地方拆卸核燃料;而且該船塢水深較淺,只能在漲潮時才能完成「洛杉磯」級潛艇的入塢或出塢。
美國航母等維修情況日益嚴重(AP圖片)
美國航母「排隊等待維修」
相關統計還顯示,這4家海軍船廠一共有17個船塢可以為老式的「洛杉磯」級核潛艇提供維護和保養服務,但新型「弗吉尼亞」級核潛艇比「洛杉磯」級更長、排水量更大,可以為其提供維修的船塢只有7個。美國西海岸只有普吉特灣海軍船廠的6號乾船塢可用於維修航母,這也造成美國航母「排隊等待維修」的情況日益嚴重。
造船業衰退 技術人才及適配零件短缺
其次,由於美國造船業的持續衰退,造成技術人才嚴重短缺。美國哥倫比亞廣播公司稱,隨著經驗豐富的老工人退休,美國造船行業很難雇傭具備合格技術的工人。例如美國海岸警衛隊的新型破冰船服役時間被迫推遲4年,主要原因就是該船使用了一種高強度合金鋼,如果焊接工藝不過關,存在質量受損的風險。但美國造船廠已經有多年沒有接觸過此類鋼材,如何重新開發安全高效的焊接工藝就成為難題。
此外,由於相當部分的美國海軍現役艦艇服役時間過長,相關零件生產企業已經倒閉,這也極大增加了采購成本和等待維修的時間。
五角大樓大手筆準備20年改造規劃
面臨軍艦「維修難」的困境,五角大樓也想盡辦法。2017年美海軍就提出「船廠基礎設施優化計劃」,預備花20年時間,斥高達210億美元的巨資對4家海軍船廠進行全面現代化改造。然而據美國政府問責署發布的報告,在2015至2019財年,美國4家海軍船廠原計劃完成51項維修任務,實際僅完成49項,其中38項未按時完成,延期總計7424天。在這些延期任務中,航母維修任務延期10項,平均延期113天;潛艇維修任務延期28項,平均延期225天。
美國海軍在調查後承認,這些造船廠設施老化、布局不合理,急需進行現代化升級和改造,否則工作效率低下、逐漸被淘汰等問題會越來越嚴重。特別是對於美海軍核動力艦艇的維護,這些造船廠的基礎設施已很難滿足需要。
美海軍計劃每年投入1.5億美元的設備更新投資經費,並在持續投入20年後,使造船廠設備的平均使用年限達到行業標準。但該項目也面臨巨大挑戰:目前使用的數字孿生技術需要大量的軟件和時間,意味著巨大的投資;該計劃耗時太長,屬於「遠水救不了近火」;此外,美國國會與海軍經常變更預定規劃,因此「船廠基礎設施優化計劃」能否持續推進仍是未知數。
美國航母(AP圖片)
改造計劃希望渺茫 美國四處尋求海外盟友幫助
除了升級改造這4家海軍造船廠外,美國海軍還在尋找其他助力,求助海外盟友幫助解決部分後勤船隻的維修作業就是其中努力之一。據美國海軍研究所的數據,目前中國佔據全球造船市場的近50%,韓國和日本分別佔近30%和17%,而美國產能僅為0.13%。美國海軍將艦艇維修的業務分包給兩個世界排名一、二的親密盟友成為理所當然。
然而在當前中美海軍激烈競爭的背景下,美國海軍需要最大限度減少船隻因為修理等靠岸的時間。由於美國造船業的衰落,造成大批美海軍艦艇排隊等待維修,再加上從日本返回美國本土需要花費大量時間橫渡太平洋,因此「選擇技術水平高,且與美國關系密切的韓國造船企業作為美國海軍艦艇維修的合作夥伴較為有利」。
除了日韓,美國海軍也找了印度。印度L&T造船公司、科欽造船公司和馬紮岡造船公司都已獲得為美國海軍維修艦艇的資格認證,並簽署了相關協議。2022年,印度L&T造船公司首次為一艘美國海軍乾貨補給船完成例行檢修。美國企業研究所高級研究員、前五角大樓官員紮克·庫珀表示:「很明顯,美國在跟上中國海軍現代化速度,以及低成本生產艦艇遇到了困難。解決問題的方法之一是與盟友和合作夥伴更密切地合作,將部分維護責任轉托給其他盟友」。
美國軍艦(AP圖片)
美國海軍為修船竭盡所能
盡管日本、韓國和印度都擁有可觀的造船和維修能力,但對於美國海軍龐大的維修需求而言,這些國家所能提供的幫助可能還遠遠不夠。
美國海軍同時還在嘗試利用私有造船廠的船塢進行維修工作。例如「博伊西」號攻擊核潛艇從2015年就在諾福克海軍造船廠碼頭排隊等待維修,但由於相關維修作業的累積,直到2018年也沒有等到進塢。此後美國海軍將其維修工作轉交給私營的紐波特紐斯造船廠,一直等到2024年2月,該潛艇才開始維修,它在碼頭上浪費了足足9年時間。
為了解決專業人才不足問題,美國海軍與全國造船廠合建培訓學院,並與相關技術學校合作,為工人提供建造高科技艦艇所需的技能。同時造船廠也提供額外津貼,以留住這些技術工人。
此外,也有美國媒體呼籲啟封部分關閉的海軍造船廠,以增加維修能力。美國「太平洋每日新聞」網站呼籲,位於關島的美國海軍修船廠於上世紀90年代關閉後,相關設施封存至今。報道宣稱,重新啟用該修船廠可為在西太平洋前沿部署的美海軍艦艇提供維修。