政府正全力推進新界北的發展，大興土木下令原本已供應緊張的河砂鋼材，需求大增。不過因海峽兩岸關係持續緊張，大陸封鎖台灣，禁止包括河砂、鋼材等在內的多類建築材料輸台，有關配額因而有望轉移給香港，紓緩一直緊張的建築物料供應鏈，以應付本港未來建造業高峰期。
香港建築業物料聯會表示，大陸每年一直預留三十萬公噸河砂供應台灣，但有關配額有望明年改為分配給港澳兩地，令本港的河砂配額增至一百三十萬公噸，料未來兩年也毋須向東南亞國家購買河砂，從而可節省約二千萬元運送成本。此外，針對不少國家對俄羅斯實施禁運，令全球鋼鐵供應緊張，聯會亦估計未能運往台灣的部分鋼鐵，也有望改為運抵本港，減少跟其他國家「搶鋼」的需要。
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河砂被視為珍貴天然資源，內地近年減少出口，並實施配額。據了解，本港現時每年獲內地輸入約一百萬公噸的河砂，但每年到了九月也會開始不敷應用，故近年開始積極從東南亞國家，如馬來西亞，購買約三十萬公噸河砂，以滿足建造業在餘1月份的需要。
香港建築業物料聯會行政總裁寗漢崇表示，今年河砂供應情況略為好轉，雖然內地配額維持不變，但仍足夠使用。他指出，這是由於發展局之前發出通告，要求業界在工務工程不准使用河砂，需要轉用機砂，加上疫情下，工務工程減慢，令河砂需求略為放緩，「政府對業界的措施開始見效，本港業界慢慢多用機砂，亦即是石粉，質素已愈來愈好，做得好靚。」
寗漢崇表示今年河砂供應情況略為好轉。
展望明年，他估計情況會更為樂觀，因在兩岸關係持續緊張，過去每年從大陸運往台灣的三十萬公噸河砂，已禁止運往當地，有關配額可望「轉帳」至港澳兩地。「由於澳門使用量不多，故實際主要是香港受惠，香港的配額變相將增至一百三十萬公噸，令河砂未來一至兩年的供應變得穩定。」
隨著河砂供應轉趨穩定，加上業界開始轉用機砂，他預料未來兩年也不用從海外國家進口河砂。他指出，從東南亞國家運送河砂到港，由於涉及較遠的海運距離，令河砂成本增加三成；以現時河砂每公噸成本約二百元為例，直接從內地運砂抵港，可節省近二千萬元的物流開支。而儘管業界近年開始轉用機砂，但他相信河砂仍然是「用得著」，「部分承建商和師傅仍然喜愛使用河砂，因為河砂用來做批盪等工作，是可以比較滑。」
香港建築業物料聯會行政總裁寗漢崇指內地禁河砂輸台，有關配額有望轉移香港，可望紓緩一直緊張的建築物料供應鏈。
此外，產品禁運台灣下，另一有望從內地增加供應的建築材料是鋼鐵。寗漢崇指出，以往從內地運抵本港的的鋼鐵數量不多，但隨著俄羅期被實施禁運，全球鋼鐵供應鏈也變得十分緊張，現在不少國家也轉用來自土耳其的鋼鐵。
但他指出，土耳其所生產的叫做「錄色鋼鐵」，當中不少供應至歐洲國家，而新加坡需求也十分大，一直跟香港出現「搶鋼」的情況，故本港近年除了從印度和卡塔爾入口鋼鐵，亦開始轉用內地生產的鋼鐵。「內地現在不將鋼鐵運往台灣，所以香港在這部分也得以受惠。」他預計，本港未來數年的基建開支達到三千億元，建造業開始步入高峰期，建造物料供應穩定，有助業界應付工程。
本港現時每年獲內地輸入約一百萬公噸的河砂，但每年到了九月也會開始不敷應用。資料圖片
