機管局無人駕駛巴士下周一（5月15日）起開始正式投入接送員工服務，屬全港首次引入，今日（5月12日）亦舉行介紹及傳媒試乘。該無人巴士以巡環形式接載員工在禁區不同地點工作，每次可接載14人，充電1.5小時後可行走200公里，即大約36轉，將配備雷達、全球定位接收系統、影像分析鏡頭、閉路電視和遠距監察系統等。
機管局機場運行執行總監姚兆聰。
機管局機場運行執行總監姚兆聰表示，無人駕駛巴士早前已完成1,000次測試，運作初期會安排一名安全員看管乘客安全，期望運作4至6個月後可無須安排安全員。 機管局無人駕駛系統由2018年開始研究，已先後引入無人拖車、無人巡邏車等，累計行走超過31萬公里，相當於環繞地球8圈。預計無人駕駛系統2024年可用作接載乘客來往機場、航天城及港珠澳大橋口岸，預計在2028年可延伸至東涌市中心。
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機管局機場運行執行總監姚兆聰。
機管局無人駕駛巴士下周一（5月15日）起開始正式投入接送員工服務。
機管局無人駕駛巴士屬全港首次引入。
機管局今日舉行介紹及傳媒試乘。
機管局無人駕駛巴士。
機管局無人駕駛系統由2018年開始研究。
姚兆聰預計無人駕駛系統2024年可用作接載乘客。
機管局無人駕駛系統由2018年開始研究。
機管局指該無人巴士以巡環形式接載員工在禁區不同地點工作。
姚兆聰表示無人駕駛巴士早前已完成1,000次測試。
車上配有USB插座。
機管局無人駕駛巴士下周一（5月15日）起開始正式投入接送員工服務。
該無人巴士交通系統總投資為五千萬，其中包括發展無人駕駛拖車、無人駕駛巡邏車及測試無人駕駛巴士，以提升機場營運安全、保安水平及交通配套。姚兆聰表示，所有操作和試運行都遵循有序安全的操作程序，一步一步實施。短期內計劃引入5至10部無人駕駛巴士，估計全日可以節省4名司機人手。
機管局無人駕駛巴士屬全港首次引入。
傳媒體驗時發現該無人巴士共配置6個閉路電視及4個鏡頭。姚兆聰介紹稱，後台有工作人員全程監控，若乘客發生意外或無人車線路出現偏差，會即時發出警告，最大程度避免危險發生；系統設置上，也有針對不同路段設定不同的速度、指引等，旨在全方位保障乘客安全。
機管局今日舉行介紹及傳媒試乘。
無人巴士由飛行區中場運作及維修大樓辦公室，返回T1中場客運大樓，全程僅約13分鐘，最高車速可達每小時35公里，彎道則約為17至18公里。值得注意的是，安全帶是「啟動」無人巴的必要條件。上車時，旁邊的空位並未繫上安全帶，此時巴士未能啟動，只有當所有乘客均繫好安全帶時，巴士方可正式啟動。
機管局無人駕駛巴士。
車內屏幕顯示路線和行駛進程。座位設計與普通巴士相似，車上配有USB插座，冷氣亦相當充足，試坐期間，不遠處不時有飛機在滑行起飛，但不阻礙行車，相信安全性有保障。
機管局無人駕駛系統由2018年開始研究。
姚兆聰預計無人駕駛系統2024年可用作接載乘客。
機管局無人駕駛系統由2018年開始研究。
機管局指該無人巴士以巡環形式接載員工在禁區不同地點工作。
姚兆聰表示無人駕駛巴士早前已完成1,000次測試。
車上配有USB插座。
