本周，兩場峰會分別在中國西安和日本廣島舉行，但對比鮮明。5月18日至19日，中國-中亞峰會在西安舉行，打造合作共贏的國際典範。另一邊，5月19日至21日在廣島召開的G7峰會，則繼續渲染別國威脅，搞「小圈子」挑動陣營對抗。
中國外交部部長助理、發言人華春瑩20日晚在推特發出一張對比圖，顯示兩個峰會的理念與東道國反應的不同。
圖片左側中國-中亞峰會強調的是「構建命運共同體，加強團結合作以及促進發展」，配圖為西安當地民眾熱烈慶祝峰會召開的場景；圖片右側G7廣島峰會所做的則是「尋求霸權，煽動分裂對抗以及壓制發展」，配圖為日本當地民眾舉行「反對G7」抗議集會的場景。
發布上述對比圖之前，華春瑩還在推特發文，矛頭直指G7。「按照G7去風險的邏輯，鑒於大量非美國公民使用美元，非美元世界是否也應該去風險並停止使用美元？」華春瑩諷刺道，並質問日本：「鑒於1945年對廣島的毀滅性轟炸和1985年《廣場協議》的嚴重影響，日本難道不應該比其他國家更深刻地認識到和平的重要性以及經濟脅迫的危害嗎？」
G7峰會的領導人聯合公報20日下午發表，與會前炒作渲染的一致，這份文件的焦點無疑是中國。公報當中第51和52項專門談及中國，強調成員國必須抵禦中國經濟脅迫，但同時明確說明不與中國脫鉤，而要「去風險」。
在外界關注的「經濟脅迫」爭議上，公報在有關可持續對華經濟關係的段落提到「會培養應對經濟脅迫的韌性」，反制非法科技轉移或資訊披露的惡意做法，承認有必要保護攸關國家安全的特定先進科技。公報在其他段落有闡述應對方案，包括成立「經濟脅迫協調平台」來提升G7對這方面的「集體評估、準備、威懾和回應」。
G7峰會的領導人聯合公報20日下午發表。
在東海和南海問題上，G7強烈反對任何以武力或脅迫企圖改變現狀的行為，認為中方在南海的「擴張性海洋聲索」沒有法律基礎，反對中方在區內的「軍事化活動」。在台海問題上，G7重申「台海和平穩定的重要性」，指這點對國際社會的安全和繁榮不可或缺，又強調成員國沒有改變在這議題上的基本立場，包括各國「已表明的一中政策」；在香港問題上，G7則呼籲中方履行在《中英聯合聲明》和香港《基本法》的承諾。
在俄烏問題上，公報呼籲中國向俄羅斯施壓停止侵烏，並鼓勵中方支持「基於領土完整及聯合國憲章原則和目標的全面、公正和持久之和平，包括通過跟烏克蘭直接對話」。
5月20日，在廣島舉行的七國集團領導人峰會上，七國集團和受邀國家的領導人合影。
中國外交部發言人20日就G7峰會炒作涉華議題答記者問時指出，七國集團嘴上唱著「邁向和平、穩定、繁榮世界」的高調，幹的卻是阻礙國際和平、損害地區穩定、壓制他國發展的事情，這種做法毫無國際信用可言。七國集團不顧中方嚴重關切，執意操弄涉華議題、抹黑攻擊中國、粗暴干涉中國內政，中方對此表示強烈不滿和堅決反對，已向峰會主辦方日本等有關方面提出嚴正交涉。
發言人強調一個中國原則是維護台海和平穩定的定海神針。七國集團口口聲聲稱維護台海和平，卻絕口不提反對「台獨」，這實質是對「台獨」勢力的縱容支持，其結果只會對台海和平穩定造成嚴重衝擊。任何人都不要低估中國人民捍衛國家主權和領土完整的堅強決心、堅定意志和強大能力。
發言人又指，香港、新疆、西藏事務純屬中國內政，中國堅決反對任何外部勢力打著「人權」幌子對此橫加干涉。七國集團應當停止在涉港、涉疆、涉藏問題上對中國指手畫腳，深刻反省自身歷史和人權劣跡。至於南海和東海，中方表示當前東海、南海局勢總體保持穩定，相關國家應停止利用涉海問題，挑撥地區國家關係、制造陣營對抗。
對於所謂「經濟脅迫」，美國大搞單邊制裁、「脫鉤斷鍊」，才是把經貿關係政治化、武器化的真正「脅迫者」。中奉勸七國集團不要做經濟脅迫的同謀和幫兇。
發言人最後強調，作為負責任大國，決不接受少數國家炮製的「家法幫規」。西方少數幾個發達國家肆意干涉別國內政、操縱全球事務的時代已經一去不復返。中方敦促七國集團成員順應時代大勢，把精力放到解決自身各種問題上，停止搞封閉排他的「小圈子」，停止遏制打壓他國，停止製造和挑動陣營對抗，回到對話合作的正確道路上來。
毛拍手
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10月4日，歐盟成員國進行表決投票，通過了歐盟委員會對華電動汽車加征關稅的提議。但中歐仍在談判，將在明天(10月7日)展開新一輪談判。
先講投票結果，10個歐盟成員國投了贊成票，12個歐盟成員國棄權，德國、匈牙利、馬爾他、斯洛伐克和斯洛維尼亞投了反對票。
投票前，路透社曾“放風”，法國、意大利、波蘭、希臘將投贊成票。
根據歐盟規則，提議被擱置需要同時滿足兩個條件——需要有15個成員國投票反對，且反對人數需要達到歐盟人口總數的65%。而法國、義大利、波蘭、希臘四國人口加起來，已經達到歐盟總人口的39%。也就是說，就算其他國家都反對，加起來也只有61%的人口占比，仍低於65%的標準線。
內地央視旗下自媒體玉淵譚天，對投票結果和中方立場有深入分析。
圖: 商務部長王文濤9月14日在意大利杜林會見意大利汽車工業協會主席瓦瓦索里。
玉淵譚天引述知情人士話，前不久，商務部部長王文濤訪歐時，歐方表明了政治意願，還是願意繼續談，歐方還表示，即便是終裁也不影響和中方繼續談。中方本著磋商的態度，也希望和歐方相向而行，很多問題也可以談。但如果歐方的政治意願只在口頭上，沒有體現在行動上，那就很難談了。
歐委會對華電動汽車發起反補貼調查後，中國機電產品進出口商會一直承擔著行業抗辯方的角色。機電產品進出口商會負責人也多次前往歐洲出席相關聽證會，並與歐盟多國的政府、行業人士交流。
機電產品進出口商會負責人表示，不少歐盟成員國之所以投票贊成對華加征關稅，是想用這種方式，“逼使”中國企業赴歐投資。
歐盟委員會主席馮德萊恩力推對中國電動車加關稅。
其實，從歐方提到的“即便是終裁也不影響和中方繼續談”的論調，就能看出歐方的這種心思——既希望保留發起不合理調查的“權力”，又擔心撕破臉皮，失去引進中國資金和技術的機會。
玉淵譚天爆料，話中方對歐盟這些小心思，態度十分明確，歐盟支持徵稅，就會失去中國車企的投資。
中國汽車業界就明確表示，加征關稅和吸引投資不可兼得。開放、公平的市場環境才是吸引投資的最有利因素，歐盟不能一邊對中國產品加征關稅，一邊還指望中國企業去歐洲投資合作。
玉淵譚天指，歐方一直以減少關稅作為談判的“籌碼”，但關稅的多少並不是重點，徵收關稅這個行為本身，才是重點。
歐方是以中國企業享受了“不正當補貼”為由加征關稅的，只要加征關稅，也就認定了補貼。即便關稅稅率再低，但只要認定了補貼，那歐方可以利用其他手段來打壓中國企業。
這些手段，包括《外國補貼條例》，甚至是再創造一些新的手段和條例。
因此，在看到投票結果後，中方也旗幟鮮明地擺出了立場。支持關稅就會失去投資，這句話，意味著什麼？
要知道，歐洲汽車的電動化轉型，走得並不順利。
資料顯示，今年，歐洲新能源汽車銷量增速放緩。歐洲消費者之所以不願意選擇電動汽車，其中一個重要原因是歐洲車企生產的電動汽車競爭力明顯落後。
歐盟制定了2035年燃油車禁售令，電動化，是歐洲車企不得不選擇的方向。
但歐洲車企電動化面臨兩個問題，一是相比于傳統的燃油車，電動汽車零部件製造所需的勞動力只是前者的一半。也就是說，轉向電動化，會帶來就業的問題。
二是歐洲目前電動汽車市場培育並不理想，而歐洲車企又在燃油車的研發與生產上有較大優勢，這就導致歐洲車企有些猶豫不決，瞻前顧後。
這樣的結果就是，歐洲車企在燃油車和電動汽車上進行雙重投資。但要知道，電動汽車的研發，同樣很費錢。
在這樣的情形下，能救歐洲車企的，只有兩種路徑：一是在保證產品力的前提下，盡可能壓縮研發與生產成本；二是歐洲電動汽車市場迅速壯大，出現明顯的市場轉向。這兩種情形，都離不開一種條件——和中國合作。
這一點，歐洲車企看得遠比歐洲政客要清楚。
此前，寶馬集團董事長多次公開表示，加征關稅不僅會打擊德國的汽車製造商，還會激化中歐之間的貿易摩擦，更會引發“一場無人能受益的貿易爭端”。賓士負責人也多次對加征關稅表示反對。
就在歐盟舉行投票前一天，寶馬又有新動作——有消息宣稱，寶馬已排除參與瑞典電池製造商北伏公司（Northvolt）下一輪融資的可能性。
北伏公司曾被視為“歐洲新能源的希望之星”，2020年，在北伏還沒正式開始生產時，寶馬就與其簽下了一份價值20億歐元的長期合同。隨後，包括大眾在內的多家歐洲車企與其達成了超過550億美元的合同。
不僅給訂單，這些車企還成為了北伏公司的投資人，參與了對公司的投資。
德國政府也對其寄予厚望，今年，德國政府又為其提供了高達9億歐元的援助。
但結果卻是，北伏公司一直在“跳票”，先是交付時間拖延，並且，電池品質也有問題。在這樣的情形下，寶馬計畫不再參與北伏公司的投資。
從歐洲電動化轉型的這個角度上講，是歐洲更需要中國。支持徵稅，就會失去中國車企投資，也就會失去電動化轉型的機遇。
這些事情，歐洲國家得想清楚。
在歐洲內部，有不少反對的聲音。德國，就是其中的一個代表。自從歐委會對華電動汽車發起不合理調查後，德國一直在為反對歐盟對華電動汽車徵收關稅而奔走。
根據披露，投票前幾天，德國總理一直在與其他歐洲領導人進行溝通，反復強調如果歐盟真的對中國電動車加征關稅，後果會非常嚴重。
不僅是德國政府，德國產業界也在積極發聲。10月3日，德國工會和行業員工代表公開發表了一份“聯合反對聲明”，明確反對歐盟對華電動車加征關稅的行為，表示這一條“錯誤的路”，並不會解決歐盟自身的問題。
在7月的一次內部投票中，德國投了棄權票。而這一次，德國明確投下了反對票。此前，馬爾他、匈牙利、斯洛伐克、賽普勒斯投了反對票。
反對的聲音不止這些，前不久，西班牙官員也呼籲歐盟通過談判解決問題。
德國反對聲音最高，正是因為德國在汽車領域與中國合作較多，獲益較多。這次投票，距離終裁還有一段時間。對於中歐雙方來說，還有通過談判解決問題的可能。
這段時間，既是德國這些反對徵稅國家繼續做其他歐盟國家工作的時間，也是那些投贊成票的歐盟國家把握新能源轉型機遇的最後視窗期，能否把握住，要看這些國家自己。
玉淵譚天作出總結，指10月7日，中歐雙方將會進行新一輪的談判。在談之前，歐方需要拿出誠意與行動，才可以解決問題。
