今年3月中國同洪都拉斯建交後，台灣所謂的「邦交國」僅剩下13個。繼洪都拉斯後，危地馬拉也出現了棄暗投明的跡像。
當地時間27日，危地馬拉總統候選人阿雷瓦洛在接受電台采訪時表示，危地馬拉要從自身國家利益出發，獨立自主地制定對外政策，「讓我們成為自己外交政策的主人」，沒人可以對危地馬拉的立場指手畫腳。
危地馬拉總統候選人阿雷瓦洛。AP圖片
他還表示，如果贏得總統大選，將尋求在相互尊重的基礎上發展與中國和台灣地區的友好關係。對於受歡迎的中國大陸，危地馬拉應該致力於與其建立並加強貿易關係。
路透社稱，這番表態意味著台當局這一所謂「邦交國」的戰略可能發生重大轉變。
危地馬拉於當地時間6月25日舉行總統、議會和地方選舉。本次選舉將選出新一屆總統、副總統、國會議員、中美洲議會代表和市長。危地馬拉憲法規定，該國總統、副總統由直接選舉產生，任期4年，不得連任。
根據統計結果，「全國希望聯盟」候選人托雷斯位列第一，擁有15.8%的得票率。64歲的「種子運動」黨候選人阿雷瓦洛位列第二，得票率近12%。
AP圖片
64歲的阿雷瓦洛是外交官出身，現為國會議員，其父親是危地馬拉首名民選總統。其對手托雷斯是前總統科洛姆的前妻。
由於二人均未獲得可以直接勝出的超過50%的選票，兩人進入第二輪角逐，投票預計最晚於8月20日舉行。
阿雷瓦洛對手托雷斯。
報道稱，近年來，中國在中美洲及加勒比海地區成功吸引了越來越多的盟友，如果危地馬拉與台當局「斷交」，伯利茲將成為台當局在中美洲僅存的「邦交國」。
危地馬拉位於中美洲西北部，全國面積10.89萬平方公里，比韓國稍大一點，人口約1860萬，是中美洲人口最多的國家。政局基本穩定，經濟以農業為主，工業基礎薄弱，主要向美國、中美洲國家等出口咖啡、蔗糖、香蕉等傳統農產品。
咖啡是危地馬拉重要的經濟作物。
中國是危地馬拉第二大進口來源地、第五大出口目的地。據中國海關總署統計，2022年中危貿易額為49.4億美元，其中中方出口43.7億美元，進口5.7億美元，中方主要出口石化、紡織、機械設備、金屬制品等，進口水果、糖等。
近年來，危地馬拉最大的貿易夥伴美國一直試圖阻止台當局在中美洲的「邦交損失」。
台灣當局的「投入」也相當可觀。去年，美聯社報道稱，危地馬拉當局為了拉近與拜登政府的關係，以90萬美元一年的價格僱傭遊說公司，但這筆錢卻是台當局買單，不僅要支付代理人有關費用，還得報銷差旅費，甘當「提款機」。
為了換取危地馬拉現任總統賈馬太訪台，台灣地區領導人蔡英文今年竄訪危地馬拉期間，還向對方承諾了海量利益輸送。
蔡英文3月31日訪危地馬拉與現任總統賈馬太會面。
台外事部門在28日的最新聲明中表示，將「積極尋求兩位候選人的支持，以維護危地馬拉與台灣之間的傳統友誼」。
內媒指出從綜合國力上來看，危地馬拉或許並不顯眼，但這些中美洲國家對台當局來說卻非常重要。
3月底，蔡英文「過境」竄美，就是打著竄訪危地馬拉和伯利茲的名頭，以此當作擋箭牌。若這些國家早日與中國建交，台當局的「工具箱」也會越來越空。
事實上，雖然中危尚未建交，但受中國市場魅力的感召，危地馬拉還是奔赴而來。2007年，危地馬拉連鎖快餐品牌咔貝樂（Pollo Campero）就在上海開設了第一家中國分店。
盡管有美國的干涉和台當局的籠絡，但該國近年來還是不斷向中國釋放加強合作的信息。2010年，危地馬拉參加了上海世博會，2019年，危地馬拉參加了「一帶一路」國際合作高峰論壇。
今年4月，危地馬拉左翼黨派舉行競選啟動儀式，該國溫納克政治運動成員卡洛斯·巴里恩托斯表示，政府沒有與中國建立外交關係，這就是在限制自己，在限制與世界大國建立關係。世界上絕大部分國家都承認台灣是中國的一部分。因此，危地馬拉與中國沒有外交關係是不合理的。
在28日的外交部例行記者會上，發言人毛寧表示，世界上只有一個中國，中華人民共和國政府是代表中國的唯一合法政府，台灣是中國領土不可分割的一部分。一個中國原則是國際大義、人心所向、大勢所趨。中方相信會有更多國家選擇站在歷史正確一邊，作出符合本國和人民根本和長遠利益的正確決斷。
毛拍手
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10月4日，歐盟成員國進行表決投票，通過了歐盟委員會對華電動汽車加征關稅的提議。但中歐仍在談判，將在明天(10月7日)展開新一輪談判。
先講投票結果，10個歐盟成員國投了贊成票，12個歐盟成員國棄權，德國、匈牙利、馬爾他、斯洛伐克和斯洛維尼亞投了反對票。
投票前，路透社曾“放風”，法國、意大利、波蘭、希臘將投贊成票。
根據歐盟規則，提議被擱置需要同時滿足兩個條件——需要有15個成員國投票反對，且反對人數需要達到歐盟人口總數的65%。而法國、義大利、波蘭、希臘四國人口加起來，已經達到歐盟總人口的39%。也就是說，就算其他國家都反對，加起來也只有61%的人口占比，仍低於65%的標準線。
內地央視旗下自媒體玉淵譚天，對投票結果和中方立場有深入分析。
圖: 商務部長王文濤9月14日在意大利杜林會見意大利汽車工業協會主席瓦瓦索里。
玉淵譚天引述知情人士話，前不久，商務部部長王文濤訪歐時，歐方表明了政治意願，還是願意繼續談，歐方還表示，即便是終裁也不影響和中方繼續談。中方本著磋商的態度，也希望和歐方相向而行，很多問題也可以談。但如果歐方的政治意願只在口頭上，沒有體現在行動上，那就很難談了。
歐委會對華電動汽車發起反補貼調查後，中國機電產品進出口商會一直承擔著行業抗辯方的角色。機電產品進出口商會負責人也多次前往歐洲出席相關聽證會，並與歐盟多國的政府、行業人士交流。
機電產品進出口商會負責人表示，不少歐盟成員國之所以投票贊成對華加征關稅，是想用這種方式，“逼使”中國企業赴歐投資。
歐盟委員會主席馮德萊恩力推對中國電動車加關稅。
其實，從歐方提到的“即便是終裁也不影響和中方繼續談”的論調，就能看出歐方的這種心思——既希望保留發起不合理調查的“權力”，又擔心撕破臉皮，失去引進中國資金和技術的機會。
玉淵譚天爆料，話中方對歐盟這些小心思，態度十分明確，歐盟支持徵稅，就會失去中國車企的投資。
中國汽車業界就明確表示，加征關稅和吸引投資不可兼得。開放、公平的市場環境才是吸引投資的最有利因素，歐盟不能一邊對中國產品加征關稅，一邊還指望中國企業去歐洲投資合作。
玉淵譚天指，歐方一直以減少關稅作為談判的“籌碼”，但關稅的多少並不是重點，徵收關稅這個行為本身，才是重點。
歐方是以中國企業享受了“不正當補貼”為由加征關稅的，只要加征關稅，也就認定了補貼。即便關稅稅率再低，但只要認定了補貼，那歐方可以利用其他手段來打壓中國企業。
這些手段，包括《外國補貼條例》，甚至是再創造一些新的手段和條例。
因此，在看到投票結果後，中方也旗幟鮮明地擺出了立場。支持關稅就會失去投資，這句話，意味著什麼？
要知道，歐洲汽車的電動化轉型，走得並不順利。
資料顯示，今年，歐洲新能源汽車銷量增速放緩。歐洲消費者之所以不願意選擇電動汽車，其中一個重要原因是歐洲車企生產的電動汽車競爭力明顯落後。
歐盟制定了2035年燃油車禁售令，電動化，是歐洲車企不得不選擇的方向。
但歐洲車企電動化面臨兩個問題，一是相比于傳統的燃油車，電動汽車零部件製造所需的勞動力只是前者的一半。也就是說，轉向電動化，會帶來就業的問題。
二是歐洲目前電動汽車市場培育並不理想，而歐洲車企又在燃油車的研發與生產上有較大優勢，這就導致歐洲車企有些猶豫不決，瞻前顧後。
這樣的結果就是，歐洲車企在燃油車和電動汽車上進行雙重投資。但要知道，電動汽車的研發，同樣很費錢。
在這樣的情形下，能救歐洲車企的，只有兩種路徑：一是在保證產品力的前提下，盡可能壓縮研發與生產成本；二是歐洲電動汽車市場迅速壯大，出現明顯的市場轉向。這兩種情形，都離不開一種條件——和中國合作。
這一點，歐洲車企看得遠比歐洲政客要清楚。
此前，寶馬集團董事長多次公開表示，加征關稅不僅會打擊德國的汽車製造商，還會激化中歐之間的貿易摩擦，更會引發“一場無人能受益的貿易爭端”。賓士負責人也多次對加征關稅表示反對。
就在歐盟舉行投票前一天，寶馬又有新動作——有消息宣稱，寶馬已排除參與瑞典電池製造商北伏公司（Northvolt）下一輪融資的可能性。
北伏公司曾被視為“歐洲新能源的希望之星”，2020年，在北伏還沒正式開始生產時，寶馬就與其簽下了一份價值20億歐元的長期合同。隨後，包括大眾在內的多家歐洲車企與其達成了超過550億美元的合同。
不僅給訂單，這些車企還成為了北伏公司的投資人，參與了對公司的投資。
德國政府也對其寄予厚望，今年，德國政府又為其提供了高達9億歐元的援助。
但結果卻是，北伏公司一直在“跳票”，先是交付時間拖延，並且，電池品質也有問題。在這樣的情形下，寶馬計畫不再參與北伏公司的投資。
從歐洲電動化轉型的這個角度上講，是歐洲更需要中國。支持徵稅，就會失去中國車企投資，也就會失去電動化轉型的機遇。
這些事情，歐洲國家得想清楚。
在歐洲內部，有不少反對的聲音。德國，就是其中的一個代表。自從歐委會對華電動汽車發起不合理調查後，德國一直在為反對歐盟對華電動汽車徵收關稅而奔走。
根據披露，投票前幾天，德國總理一直在與其他歐洲領導人進行溝通，反復強調如果歐盟真的對中國電動車加征關稅，後果會非常嚴重。
不僅是德國政府，德國產業界也在積極發聲。10月3日，德國工會和行業員工代表公開發表了一份“聯合反對聲明”，明確反對歐盟對華電動車加征關稅的行為，表示這一條“錯誤的路”，並不會解決歐盟自身的問題。
在7月的一次內部投票中，德國投了棄權票。而這一次，德國明確投下了反對票。此前，馬爾他、匈牙利、斯洛伐克、賽普勒斯投了反對票。
反對的聲音不止這些，前不久，西班牙官員也呼籲歐盟通過談判解決問題。
德國反對聲音最高，正是因為德國在汽車領域與中國合作較多，獲益較多。這次投票，距離終裁還有一段時間。對於中歐雙方來說，還有通過談判解決問題的可能。
這段時間，既是德國這些反對徵稅國家繼續做其他歐盟國家工作的時間，也是那些投贊成票的歐盟國家把握新能源轉型機遇的最後視窗期，能否把握住，要看這些國家自己。
玉淵譚天作出總結，指10月7日，中歐雙方將會進行新一輪的談判。在談之前，歐方需要拿出誠意與行動，才可以解決問題。
