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美越關係攀比中越關係?連外媒都feel到越南「冷屁股」

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美越關係攀比中越關係?連外媒都feel到越南「冷屁股」
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美越關係攀比中越關係?連外媒都feel到越南「冷屁股」

2023年09月04日 16:18 最後更新:16:23

美國試圖將對越關係「連跳兩級」,但有消息指,越南只想「提升一級」。

美國總統拜登將於10日訪問越南。美媒分析認為,兩國可能將大幅提升雙邊關係等級,拜登此前更聲稱或將一次性將美越關係提升至與中越關係同等級。不過,也有外媒分析稱,越南方面對於與美大幅提升關係可能有所顧慮,且同意美方提議對自己「好處不大」。

白宮8月28日通報表示,拜登出席9月9日在印度舉行的G20開幕式後,將在10日訪問越南首都河內,屆時將與越共中央總書記阮富仲等越南領導人見面,討論「深化美越合作關係的方式」。

拜登。AP圖片

拜登。AP圖片

此前,美國已經多次就提升美越關係造勢。7月28日,在一次競選活動上,拜登稱,在與自己的通話中,越南領導人「迫切希望在我參加G20峰會時與我會面」,並稱越方「希望將美越關係提升至與中國和俄羅斯同等級的重要水平」。

在8月5日的越南外交部例行記者會上,有記者就拜登相關說法提問,越南外交部發言人並沒有直接否認,稱「美越領導人一致同意穩健、實質性且可持續地進一步深化兩國關係」,但「只會在條件成熟時爭取提升雙邊關係」。

美國8月28日通報提出,兩國領導人將討論技術、創新、促進人員往來、應對氣候變化、推動地區和平、繁榮與穩定等方面合作事項。

中國早在2008年就與越南建立全面戰略合作伙伴關係。而美國在1995年才與越南建交,2013年才建立全面合作關係。如果越南也與美國建立全面戰略合作伙伴關係,那麼這意味美越關係將「連跳兩級」,在國際外交場合較為少見。

外媒認為,美越關係快速升溫離不開中越關係因素。近年,受南海問題影響,越南與美國逐步拓展軍事合作,包括武器貿易,而美國海軍也提高停靠越南港口頻率。美國核動力航母「列根」號今年6月就曾停靠越南中部港口城市峴港。

美方最近頻頻放風,引發有關「美國想要在印太地區抗衡中國影響力」的討論。最近幾個月,包括美國國務卿布林肯、財政部長耶倫在內的美國高級官員密集到訪越南,一再強調尋求提升美越關係。

不過,分析人士指出,與美國持續拓展軍事安全領域合作,有可能觸碰越南國防部的「三不原則」:不結成軍事聯盟,不允許外國軍隊駐紮在越南領土上,也不會與外國勢力合作打擊第三方國家。

美國國務院主管東亞事務的前副助理國務卿馬歇爾稱,美越若達成新伙伴關係協議將加速雙邊關係改善,並向越南政府發出一個重要信號,即改善與美國的關係是一個優先事項。他聲稱,這將為越南有機會與美國開展更多合作「開綠燈」。

不過,馬歇爾同時認為,這份合作協議並不一定意味越南正遠離中國,轉而與美國建立更好關係。他說:「越南並沒有與美國結盟來對抗中國。他們很高興改善與美國關係,但這並不意味他們要對中國採取行動,他們將繼續謹慎調整(對華關係)。」

阮富仲8月25日視察越南諒山省越中邊境的友誼關口岸,表示越南始終高度重視並將發展同中國黨、政府和人民的關係視為頭等優先。越共機關報圖片

阮富仲8月25日視察越南諒山省越中邊境的友誼關口岸,表示越南始終高度重視並將發展同中國黨、政府和人民的關係視為頭等優先。越共機關報圖片

路透社分析認為,雖然與越南深化關係可能有助於美國「圍堵」中國,但從越南角度,深化美越關係至少短期內「看不出有什麼好處」。路透社指出,美國多年就武器出口事項與越南談判,但短期內很難取得突破,越南也正購買俄羅斯軍備,以使軍事力量更現代化。

此外,雙邊本可以就能源和科技產業「去風險化」擴大經貿合作,但是前者受越南國內法規限制,後者則因美國相關法案,包括「芯片+法案」提供的資金大多針對美國國內產業,能提供給越南的好處並不多。

有消息人士稱,越南向美國提出希望把「全面」刪除,僅升級為戰略合作伙伴關係。

9月2日,中共中央政治局委員、外交部長王毅在2023年全球智庫大會上的視頻致辭中表示,多年來,在中國和東盟共同努力下,南海局勢總體穩定。然而,個別域外勢力為服務自身地緣政治需要,不斷在南海問題上煽風點火,這一躲在幕後的黑手必須揭露。王毅指出,烏克蘭危機給人類敲響警鐘,類似悲劇決不能在亞洲上演。我們要通過對話合作促進地區安全,反對犧牲別國謀求自身絕對安全。通過對話妥善處理和管控分歧,共同維護地區來之不易的和平局面。




毛拍手

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政府G20

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「中國製造」承包了這個鄰國的衣食住行

2024年11月01日 10:22 最後更新:10:36

大家可能會覺得俄羅斯的工業繼承了蘇聯「重工業重,輕工業輕」的產業結構,但這個說法在現今並不準確。

蘇聯解體後,俄羅斯始終未能實現經濟轉軌,整個工業部門都處於低迷的發展狀態中。原本孱弱的輕工業未能實現顯著進步,而曾經強大的重工業,也不斷衰落。

那麼,俄羅斯人需要的工業製品都從哪裡來呢?答案是中國。

據內地公眾號「地球知識局」,憑借冠絕全球的工業生產能力、得天獨厚的地緣優勢和日趨密切的雙邊關係,中國已成為俄羅斯最重要的貿易夥伴。

中國製造,已經「承包」了北方鄰居的衣食住行。

2023年1月,湖北武漢某汽車製造廠。

2023年1月,湖北武漢某汽車製造廠。

眾所周知,俄羅斯幅員遼闊,自然資源豐富,擁有世界上最大儲量的礦產和能源資源,是世界上最大的石油和天然氣輸出國。

然而,俄羅斯也是所謂「資源詛咒」的典型案例。豐富的不可再生資源令俄羅斯始終難以實現產業結構調整,國內製造業發展相對落後。

當下的俄羅斯,就像是一個巨大的原材料基地,整個國家的經濟活動都圍繞原材料展開。

俄羅斯的經濟發展高度依賴原材料部門,出口份額最大的是燃料能源,大部分投資也流向了採掘工業。2016-2018年,能源、原材料相關行業在工業中的比重從63%增至67.5%。

原料很多,產品很少。在這種條件下,俄羅斯的國內經濟始終與國際貿易高度融合。也就是說,俄羅斯需要把國內的原材料賣給外國,並從外國購買各種工業製品。

具體來說,俄羅斯賣得最多的是礦物燃料、礦物油和瀝青;而買得最多的則是機械設備、電氣機械和交通工具。

剛好,俄羅斯的南方好鄰居中國,則需要大量的原材料,又有天量的工業產能。於是,中國順理成章地成為俄羅斯最大的進出口貿易夥伴。

俄羅斯賣給中國的,絕大部分是石油、天然氣之類的原材料及其粗加工產品。

那麼,俄羅斯從中國又買走了什麼呢?四個字:衣食住行。

先來說「衣」。2023年,俄羅斯從中國進口的服裝(針織和非針織)超過30億美元,在同類全部進口中佔比超過50%。

同年,俄羅斯從中國進口了超過34億美元的鞋子,佔俄羅斯鞋類全部進口的76%。這些產品大部分來自中國的義烏、溫州、廣州和佛山。

此外,地處高緯度地區的俄羅斯人民還離不開羽絨服和皮草。這份溫暖,由江蘇常熟、河南台前以及浙江海寧承包。

2023年,俄羅斯從中國進口超過2億美元的羽絨製品,佔俄羅斯羽絨製品全部進口的98%;還有5億美元的毛皮、人造皮,佔俄羅斯此類全部進口的92%。

然後說「食」。雖然俄羅斯不太從中國直接進口食品,但用來生產食品和日常吃飯的工具卻離不開中國。現代農業生產離不開各種農用機械,而中國作為農機強國,能夠生產14大類、95小類、3000多種農機產品。

機電產品是中國對俄出口第一大類商品,佔中國對俄出口總額的49.8%。俄羅斯一直是中國農機出口的主要目的地,是中俄機電貿易的重要組成部分。

此外,俄羅斯人的餐桌上還擺滿中國製造的餐具。2023年,俄羅斯63%的進口餐具來自中國,合計價值超過12億美元。

至於「住」一個俄羅斯人的房間里,很可能擺滿了來自中國佛山、東莞和廣州的傢具和床品。2023年,俄羅斯從中國進口了超過15億美元的傢具和床上用品。

同時,俄羅斯人的房間還會插滿來自中國的家用電器。俄羅斯市場上的電視機、洗衣機、冰箱,中國品牌在銷量和銷售額方面均名列前茅。在歐美品牌退出俄國市場之後,中國品牌更成為俄國顧客的心頭好。

目前,海爾已成為俄羅斯排名第一的電視品牌,緊隨其後的還有小米和海信。此外,海爾還是俄羅斯排名第一的洗衣機品牌。

「行」則更是中俄貿易的重頭戲。2023年,俄羅斯從中國進口了超過200億美元的汽車及配件,佔同類全部進口的80%。

這一年,俄羅斯市場銷量最高的是本土品牌伏爾加,排名第二的就是來自中國的長城汽車,第三則是吉利。還有,奇瑞在俄羅斯也很受歡迎。

衣食住行以外,中國的手機和平板電腦也在俄羅斯市場大放異彩。中國品牌手機在俄羅斯佔有率已過8成,紅米、傳音和Realme名列前茅,而華為則成為俄羅斯排名第一的平板電腦品牌。

可以看到,承包俄羅斯人民衣食住行的商品,主要來自中國南方的兩大經濟中心——長三角和珠三角。

但是,價值千億美元的中國貨物,光是製造還不夠,還需要合適的物流運輸服務才能完成貿易。這時候,北方城市的口岸就要閃亮登場了。

其中,機械設備、電子產品和服裝大多會通過內蒙古的滿洲里口岸。這座口岸也是中俄貿易最重要的口岸,承擔了陸路運輸60%的貨運量。服裝、紡織品和日用消費品則會走黑龍江的綏芬河口岸及黑河口岸。化工產品則通過內蒙古的二連浩特口岸。

大連港和天津港則是海運的主要擔當,汽車和機械設備主要會通過這裡進入俄羅斯。

此外,哈爾濱至莫斯科的中歐班列也日益成為中俄貿易的重要運輸手段。

可以看到,隨著中俄貿易關係的深化,中國已經成為俄羅斯經濟和日常生活中不可或缺的合作夥伴。無論是衣物、食品,還是日常用品和科技設備,越來越多的商品來自中國,極大地滿足了俄羅斯人民的需求。

2023年,中俄雙邊貿易總額同比增長26.3%,歷史性地首次突破2000億美元大關,達到2401.1億美元。

在地緣政治背景下,中俄之間的經濟合作有望在更加多元的領域展開,包括高科技、數字經濟和新能源領域。

中俄能源合作不僅僅局限於傳統的石油和天然氣領域,還將向新能源和可再生能源拓展。

2023年,兩國簽訂了關於風能、太陽能等可再生能源領域的合作協議。與此同時,中國企業在俄羅斯建設的多個風電和太陽能項目已陸續啓動。

中俄之間的鐵路運輸路線已經成為歐亞大陸的重要貿易通道,特別是「中歐班列」將進一步擴大運輸量。2023年,「中歐班列」中經由俄羅斯的貨運量增加了近30%,兩國之間的物流基礎設施已經高度成熟。

「中歐班列」貨運集裝箱

「中歐班列」貨運集裝箱

中國的電商平台,如阿里巴巴旗下的速賣通(AliExpress),已經成為俄羅斯電商市場的重要參與者,預計未來幾年電子商務領域的合作也將顯著增長。

在貿易之外,很少有人知道,俄羅斯遠東地區的大量土地已成為兩國經貿合作的重要場地。2018年,俄羅斯遠東地區約有220萬公頃土地為農業用途,中國人參與經營的土地約佔16%。

可以預見,未來中俄經濟將形成更加緊密、相互依賴的局面,為兩國的長遠發展提供持續動力。

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