史上最火爆「黃金周」開啟 中秋國慶雙節出行高峰來了

中秋國慶雙節臨近，為期12天的鐵路假期運輸27日啟動，全國鐵路預計發送旅客1.9億人次，9月29日為客流最高峰，預計發送旅客超2000萬人次。

全國多地火車站人頭湧湧。

據央視網，中國國家鐵路集團有限公司公佈數據，截至9月24日，國慶黃金周火車票累計發售2.35億張。其中，9月22日鐵路售票量達到2695.2萬張，創單日售票量歷史新高。

來自攜程的數據顯示，假期國內旅遊產品預訂量同比去年增長超4倍。

其中，杭州因為亞運會的舉辦，整體訂單預訂量同比增長超5倍；目的地為成都的「超級假期」整體旅遊訂單量同比去年增長10倍；天津、武漢、鄭州、蘇州等城市預訂量增速也較高，均比去年同期增長5倍以上。

從眾信旅遊收客情況來看，截至目前，國內旅遊市場復蘇態勢依舊強勢，已超過2019年同期200%。

另據美團、大眾點評數據顯示，平台上旅遊消費訂單（含酒店民宿、景點門票、交通等）也較2019年翻倍增長，餐飲堂食訂座量則增長112%。

出行方面，航班管家預計，假期日均航班量超1.55萬架次，較2019年同期提升5.2%，較2023年五一假期提升7.1%；鐵路部門預計假期日均旅客座席能力較2019年同期將增長18.5%，僅9月13日至22日，鐵路累計發售車票就已達1.99億張；滴滴出行數據預測，2023年中秋國慶假期期間出行需求同比去年上漲近八成，預計北京、蘇州、杭州、東莞、重慶等將是出行熱門城市，相比節前漲幅接近200%；假期預計順風車出行需求同比去年漲幅超150%，北京、廣州、東莞等將是順風車出行主要需求城市；假期租車訂單預計相比節前漲幅將超30%，一線城市租車出發的訂單多且漲幅大。

網友吐槽假期坐高鐵動車像擠地鐵。

9月27日，廣東廣州一名男子雙節前坐動車，卻坐出地鐵的感覺。當事人張先生稱這是一趟從廣州南到湛江西的動車，一上車就很驚訝，因為車廂內有扶手，很多人站著，感覺像進了地鐵。「車上雖然有點擁擠，但大家都很開心，因為可以回家了。」

高架太堵，導致乘客提前下車「百米衝刺」趕高鐵。

9月28日，有網友在社交平台上分享了自己節前趕高鐵的經歷，稱自己在節前一天為了趕高鐵，不得不在高架上「百米衝刺」，「黃金周前一天早上六點的虹橋火車站和虹橋機場，完全堵死，前面人都下車奔跑，無奈趕時間我們也只能下車了。」該網友最後建議大家乘地鐵出行。

有網友提前三天出行，仍然被堵路上。

超長假期將至，全國迎來集中出行高峰。即便選擇錯峰出行，仍然沒有躲過被「堵」的命運。

近日，有廣東網友表示已經提前三天出行，結果仍然被堵在路上。網友忍不住調侃：這是預判了他人的預判？

高速堵車，網友稱9小時沒開出省。

另據海客新聞報道，28日，出粵高速已開始堵車，航拍畫面顯示，樂廣高速清遠段車流量巨大，有網友表示自己從深圳開車回湖南婁底在廣連高速上「9個小時沒開出廣東」。

全國各地高鐵站人頭攢動，客流火爆。

據中國國家鐵路集團有限公司發佈的信息，當日中國鐵路國慶黃金周運輸啟動，自9月27日至10月8日，為期12天，全國鐵路預計發送旅客1.9億人次，日均發送旅客1583萬人次，9月29日為客流最高峰，預計發送旅客超2000萬人次。

9月28日，上觀新聞記者在廣州南站現場觀察到，乘客們有條不紊，完成整個進站過程15分鐘左右，比日常平峰時段耗時較長。

全國各地高鐵站客流火爆。

據廣州南站微信公眾號，9月28日至30日，廣州南站開往重慶西、南寧東、柳州、南昌西、深圳北、香港西九龍、珠海等方向還有餘票，去往潮汕、湛江西、長沙南、武漢、上海虹橋、北京西、昆明南等方向車票比較緊張。

國鐵集團預計，中秋國慶假日期間，鐵路日均客流量將接近1600萬人次，約為春運期間日均客流量的兩倍。

國鐵集團表示，今年中秋國慶假期，全國鐵路加大運力供給，將假期運輸期限延長為12天，這期間全國鐵路實行高峰運行圖，日均旅客座席能力預計較2019年同期增長18.5%。增開跨鐵路局的直通旅客列車320列。

十一黃金周的出遊火爆，而各地生活中的日常，被網友重新發現、重新審視、重新包裝與建構，然後爆紅於網絡，成為年輕人「特種兵」式旅遊必去的打卡地。這也成為了近幾年，尤其是2023年旅遊的又一明顯趨勢。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

特朗普的極端言論刺激著台灣社會輿論神經，民進黨當局擔心隨著「特朗普2.0」時代的到來，島內會被狠狠「敲竹槓」，有台媒戲稱「賴清德們」慌了。

深圳衛視《直新聞》注意到，特朗普在競選期間曾多次聲稱台灣「偷走」美國的半導體生意，批評拜登政府推動的美國「芯片法案」補貼，並強調只要把關稅提高到一定水準，芯片製造商就會自動到美國設廠，這些說法也引起島內對特朗普上任後會對台積電採取何種措施的擔憂。

AP圖片

不過，美國國內輿論似乎更樂觀一些。美國全國廣播公司商業頻道（CNBC）引述專家分析指，特朗普不太可能撤銷拜登政府的《芯片和科學法案》，但是在關稅方面會有更大動作。美國智庫彼得森國際經濟研究所所長波森也有類似觀點，認為特朗普不會撤銷該法案，但可能對其重新定義。

需要指出的是，台積電是美國蘋果公司和英偉達等高科技公司的主要供應商，同時投資了650億美元在亞利桑那州設立新工廠。美國半導體產業龍頭企業英特爾的市值只相當於台積電的10%，韓國三星更是被台積電遠拋在後。台灣財經媒體人謝金河認為，特朗普需不需要台積電，才是最核心的問題，島內人士不必樂觀過頭，也不必懷憂喪志。

對於特朗普捲土重來的諸多不確定性，有台灣名嘴一針見血地指出，美國真正看中的並不是台積電的技術，而是希望將美國人自己從經濟困境中救出。台灣前立委郭正亮表示，「美國為什麼會走到今天這個地步？在幾家科技公司的股價中，美國英特爾不斷下跌，所以才需要各方來支援」。

台灣淡江大學學者李大中認為，特朗普的看法就是台灣應該大幅提高防務預算，這很符合他一貫的想法。特朗普一直認為做美國的盟友或者伙伴，都不能搭美國的便車，要自己為自己的安全負責。李大中強調，可以想像，台灣在防務這個領域，「應該會有更大壓力」。

至於特朗普提及台灣芯片業者「搶走美國的生意」，台灣政治大學東亞研究所名譽教授丁樹範認為，特朗普未必會因此對台灣採取報復或懲罰措施，他真實的想法其實是「想把製造業帶回美國」。

台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德認為，特朗普要的不只是台積電，而是希望將整個供應鏈轉移到美國，以幫助相對落後的「鐵鏽」地區能重新繁榮發展。

孫明德認為，台積電「惹」到特朗普的不是技術，而是賺了美國的錢。有三件事不能對特朗普做，包括「靠貿易賺美國的錢、靠美國花錢保護、搶工作讓美國人賺不到錢」。

台媒此前報道，台積電在亞利桑那州的芯片廠即將完工，會於下月舉行開幕典禮，屆時美國當選總統特朗普及在任總統拜登可能同時出席。不過，也有芯片業者認為，說特朗普和拜登「同框」，那是不了解美國政情：「如果台積電邀了特朗普，怎麼可能還會找拜登？而如果拜登要去，特朗普也不可能現身。」

AP圖片

台積電雖未證實特朗普和拜登「同框」的消息，但台經濟部門負責人郭智輝曾宣稱，台積電下月會有個「很好的典禮」。台灣聯合新聞網等媒體還表示，屆時台積電創辦人張忠謀、董事長魏哲家和財務長黃仁昭等都有可能會出席。

台灣《中時電子報》稱，島內很擔心特朗普的「美國製造」政策，是否會要求台積電「2納米製程」提前赴美設廠。對此，郭智輝稱，根據相關法令，目前「2納米」還不能去海外生產，需台經濟部門審查。不過他坦言，「先進製程遲早會過去，只是不是現在」。