林世雄認為在葵涌、葵盛等地點增加站點,可以令整個運輸表現及成效更好,亦相信與通車時間沒有必然關係。
林世雄 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)
施政報告提出,三鐵三路優化方案,包括在中鐵綫增加東北荃灣、東北葵涌及荃景圍3個中途站,運輸及物流局局長林世雄表示,是因應早前公眾諮詢結果,認為在葵涌、葵盛等地點增加站點,可以令整個運輸表現及成效更好,亦相信增加中途站與通車時間沒有必然關係。
施政報告亦提到,在東九龍、啟德及洪水橋/厦村,建造智慧綠色集體運輸,林世雄在港台節目《千禧年代》說,在啟德方面,當局審視過原本前往舊區的走線,覺得技術上困難及成本高,進行規劃研究後,認為可以綠色集體運輸系統服務該區。
運輸及物流局局長林世雄。(圖片來源:星島日報)
林世雄說,啟德有萬多個住戶,亦有郵輪碼頭及體育園,預計有關系統可以由啟德連接郵輪碼頭,但因為成本效益,未必有辦法由東邊連接舊區。他形容,有關系統屬較節約的系統,能滿足區內交通需要。
運輸及物流局局長林世雄在網誌表示,他與香港海運港口局的代表團,過去幾天出訪德國及希臘,焦點行程之一是出席全球最具規模的海運貿易展覽,期間可跟歐洲相關航運組織、公司及媒介接觸,並向歐洲以至世界,說好香港海運故事。
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林世雄說,理解國際社會過去一直觀察香港情況,個別評論質疑香港國際航運中心地位已經褪色,他此行的一個重要目的就是要以正視聽,說明香港海運綜合實力位居世界前列,在剛發表的《2024新華‧波羅的海:國際航運中心發展指數報告》中,香港穩守全球第四航運中心的地位。
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他強調一國兩制的獨特制度優勢、低稅率及簡單稅制、獨立的司法制度、作為國家唯一的雙語普通法地區、強大的人才庫等因素,使香港營商環境得天獨厚,更重要的是,特區政府充分發揮促進者的角色,讓香港成為中國內地與國際市場之間的海運「超級聯繫人」及「超級增值人」。
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林世雄又提到,近期密切留意港隊代表在巴黎殘奧的表現,每個運動員都是突破自身界限的見證,逆境自強故事令人動容。他說,明白海運業面對不少挑戰,但認為在挑戰中尋找逆轉勝機會,才是真正不屈不撓的香港精神。