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林世雄認為在葵涌、葵盛等地點增加站點，可以令整個運輸表現及成效更好，亦相信與通車時間沒有必然關係。
林世雄 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)
施政報告提出，三鐵三路優化方案，包括在中鐵綫增加東北荃灣、東北葵涌及荃景圍3個中途站，運輸及物流局局長林世雄表示，是因應早前公眾諮詢結果，認為在葵涌、葵盛等地點增加站點，可以令整個運輸表現及成效更好，亦相信增加中途站與通車時間沒有必然關係。
施政報告亦提到，在東九龍、啟德及洪水橋／厦村，建造智慧綠色集體運輸，林世雄在港台節目《千禧年代》說，在啟德方面，當局審視過原本前往舊區的走線，覺得技術上困難及成本高，進行規劃研究後，認為可以綠色集體運輸系統服務該區。
運輸及物流局局長林世雄。(圖片來源:星島日報)
林世雄說，啟德有萬多個住戶，亦有郵輪碼頭及體育園，預計有關系統可以由啟德連接郵輪碼頭，但因為成本效益，未必有辦法由東邊連接舊區。他形容，有關系統屬較節約的系統，能滿足區內交通需要。
運輸及物流局局長林世雄在網誌表示，他與香港海運港口局的代表團，過去幾天出訪德國及希臘，焦點行程之一是出席全球最具規模的海運貿易展覽，期間可跟歐洲相關航運組織、公司及媒介接觸，並向歐洲以至世界，說好香港海運故事。
林世雄網誌圖片
林世雄說，理解國際社會過去一直觀察香港情況，個別評論質疑香港國際航運中心地位已經褪色，他此行的一個重要目的就是要以正視聽，說明香港海運綜合實力位居世界前列，在剛發表的《2024新華‧波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港穩守全球第四航運中心的地位。
林世雄網誌圖片
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他強調一國兩制的獨特制度優勢、低稅率及簡單稅制、獨立的司法制度、作為國家唯一的雙語普通法地區、強大的人才庫等因素，使香港營商環境得天獨厚，更重要的是，特區政府充分發揮促進者的角色，讓香港成為中國內地與國際市場之間的海運「超級聯繫人」及「超級增值人」。
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林世雄又提到，近期密切留意港隊代表在巴黎殘奧的表現，每個運動員都是突破自身界限的見證，逆境自強故事令人動容。他說，明白海運業面對不少挑戰，但認為在挑戰中尋找逆轉勝機會，才是真正不屈不撓的香港精神。
