美國對台軍售交貨時間再度延遲，至於具體交貨時間，美方「暫時無法給出答覆」。此次軍售涉6000多億新台幣，有島內網友諷刺， 「詐騙集團遇到詐騙集團」。
F-16V戰機資料圖片。
據台灣中時新聞網8日報道，美國持續援烏導致軍工産能吃緊，對台軍售交付延遲。美智庫「卡托研究所」6日撰文稱其彙整資料分析，美國積壓對台軍售品項總金額達191.7億美元（約合新台幣6172億元），其中傳統武器占六成以上，僅F-16戰機與M1坦克就達100億美元，占整體金額過半。
中時新聞網稱，美國政府並未公布積壓軍售品項細目。民衆党「立委」丘臣遠等「立委」多次要求台防務部門說明美國對台軍售延宕與付款問題，但防務部門從未對外說明。
丘臣遠表示，不論哪位美國前官員，一談到台海局勢，就是兵凶戰危，還主張台灣應準備巷戰，結果軍售却無法及時交貨。他說，如果美方一延再延，台當局應修訂付款時間，如果美方沒貨，台灣就不應先付，這是必須表達的態度。
報道稱，「卡托研究所」爲美國五大保守派智庫之一，該研究所採用美國國防安全合作局（DSCA）、斯德哥爾摩國際和平研究所等資料來源，分析有哪些積壓品項，將積欠對台軍售概分爲3大類：傳統武器、不對稱戰力及彈藥。彙整數據顯示，尚未交付的傳統武器金額達121.13億美元，積欠的不對稱能力品項金額爲42.21億美元，另外，積欠的各項彈藥金額爲28.35億美元。「卡托研究所」總結說，美國積壓的品項中超過六成是傳統武器，在台灣有限的防務資源中占了大部分。
台防務部門則拒絕評論「卡托研究所」的報告，僅宣稱台美軍售由安全、防務、外事單位與美方密切協調。
而對於美方延遲交貨，是否應訂罰責？台防務部門負責人丘國正曾聲稱，軍售是「政府」間的契約，沒有罰款問題，是責任的問題。國民黨「立委」曾銘宗則認爲要公平合理，審計部門應該去查帳。
在美對台軍售延遲交貨消息傳出後，有島內網民毫不客氣地說，「詐騙集團遇到詐騙集團」。 還有人認爲，「該算算延遲交貨應該要罰款多少」。 「付了錢，不交貨，還要貸款給台灣，沒貨可交，利息先收，真是個大盤子，美國端得穩穩的。」
國台辦發言人朱鳳蓮。
針對美國對台軍售相關議題，國台辦發言人朱鳳蓮曾在8月24日的新聞發布會上表示，我們堅决反對美國向中國台灣地區出售武器。民進黨當局用台灣同胞血汗錢換武器，搞「台獨」分裂活動，換不來「安全」。
朱鳳蓮說，如果民進黨當局在「倚美謀獨」「以武謀獨」的絕路上一條道走到黑，只會給台海地區帶來兵凶戰危，只會把台灣同胞推進危險的境地。
毛拍手
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16日晚間，國家安全部公佈了一則消息：有一家境外企業A公司，與國內某家具有測繪資質的B公司合作。兩者利用研究智能駕駛技術的科技作為掩護，對我國進行非法的地理信息測繪活動。
消息傳出後，輿論一片嘩然。一方面感慨，不懷好意的滲透依然無孔不入；另一方面也好奇，到底是哪家國內公司如此不顧大局，為了一點小利自絕於人民。
特斯拉、Mobileye等海外智能駕駛公司，以及高德等地圖廠商也紛紛成為大家的重點懷疑對象。
這件事的經過到底是什麼樣的？特斯拉這些企業真的有非法測繪嗎？
蓄謀已久，層層外包
A公司採集的數據多項屬於國家秘密，結合其實施非法測繪的過程，看得出來絕對是蓄謀已久。
因為該公司沒有測繪的資質，於是就找了個理由，說要做汽車智能駕駛研究，並將這個項目進行了多次外包。A公司找到了C，C又找到了D，D找到了E，最後E才給了B。這也是國內的某種慣例，看起來似乎A被無數中間商坑了個遍，實則通過這種方式最大限度避開了監管。
至於最後找到的B，毫無疑問是一家小公司。既然是小公司，很大程度制度不完善，給了A公司可乘之機。
這個時候A公司就圖窮匕見了，稍微給了點利益，B公司的人就完全成了A公司的牽線木偶。
結果，B公司只提供資質，整個測繪過程由A公司全權把控，甚至還派出所謂的外籍技術專家進行實操指導。當然這也說明，這個B公司的專業度確實不高。
至於為什麼會出現這種情況，原因很簡單，截至2023年末，國內擁有測繪資質的單位達到21,008家，這裡面有幾家空有資質，完全沒有技術和防範意識的單位太正常不過了。
而A公司是蓄謀已久，測繪方式多種多樣。比如有搭載高新測繪設備的車輛，只要通過目標地區，測繪數據就會自動採集生成。比如對採集數據進行特殊處理，讓常見軟件無法讀取，這樣監管起來也更加困難。
總之就是「以有心算無心」，B公司裡面或許有人被收買，真正踏踏實實去當幫凶。但更大的概率，應該還是被蒙在鼓裡。這大概也是國安部最終沒有公佈具體公司名的原因，畢竟這個「賣國」的罪太大了，誰也承擔不起。
有媒體在分析中給出了思路，測繪產業相關人士指出目前仍在國內經營測繪與地圖業務的企業，均非涉事企業。由於案件已經公開，所以涉事企業其實是已經被取消了地圖測繪資質的狀態，不會在當前仍經營此類業務。
而對於涉事企業究竟是哪家公司，前述相關人士表示不便透露。其進一步表示：「大家可以留意一下，到底是哪些公司2020年前還擁有資質，2021年之後卻被取消了資質的。」
「狼人殺」開幕，特斯拉緊急辟謠
事情爆出後，特斯拉第一時間躺槍。畢竟樹大招風，提起國外的智能駕駛企業，特斯拉屬於首當其衝。
特斯拉對外事務副總裁第一時間就進行了回應，表示合規是企業經營的底線，這件事不是特斯拉幹的。
特斯拉全球副總裁陶琳在社交平台轉發國安部消息。
特斯拉之前的質量問題，召回問題之類的，都是拖到鬧得很大才發聲。
今次如此積極地回應，原因也很簡單，真要被坐實是特斯拉幹的，影響會無限大，特斯拉背不起這個「鍋」。
英特爾子公司、以色列企業Mobileye也是輿論的焦點企業。Mobileye雖然比特斯拉晚了幾個小時，但回應的內容更加充分。Mobileye表示始終致力於推動道路安全技術的進步，運營絕對符合最高的安全和合規標準。
值得留意的是，中國網絡空間安全協會微信公眾號16日發文披露英特爾產品安全漏洞問題頻發、可靠性差、監控用戶、暗設後門等問題，「建議啓動網絡安全審查」。
至於國內的企業，包括與Mobileye有合作的吉利，在高精地圖領域比較領先的四維圖新等等，也都在第一時間進行了澄清。
還有提到光庭信息的，因為該公司與日本的住友商社在智能駕駛方面有合作，並且經常接收日本外匯。
制度規範
前面提到，國內有測繪資質的單位足足有2萬多家。其中不僅有智駕公司和地圖公司，還有傳感器公司，勘探機構等等。
這意味著，非法地圖測繪這件事，除非從制度層面進行防範，否則防不勝防。
以特斯拉為例，它屬於「重點防範」對象，如今已經建立了專門的數據庫。特斯拉在國內採集的數據，要求是本土產生、本土存儲和本土運營。就跟iPhone採集的指紋和面部識別數據一樣，只能停留在國內的服務器。
既然對特斯拉這麼嚴格，理論上其他測繪機構也應遵循這一原則。
當然了，須有客觀公正的定價，不能讓地圖成為「卡脖子」的東西。
