印度加大援助馬爾代夫抗衡中國？ 美媒炒作：中印在印度洋角力的縮影

在馬爾代夫新總統就職前夕，美媒再次炒作「馬爾代夫正成為中印在印度洋角力的縮影。」

《華爾街日報》日前發表文章宣稱，中國為馬爾代夫提供了大量用於基礎設施建設的貸款，這些貸款為一座人工島上的新高樓、道路和一座地標性橋樑提供了資金。而為了抗衡中國的影響力，印度也在加大對馬爾代夫等周邊國家的資金援助力度。

2019年9月1日拍攝的馬爾代夫中馬友誼大橋。新華社圖片

據報道，印度的貸款和贈款為當地一個耗資5億美元的橋樑項目提供了支持，該項目將三個島嶼與馬爾代夫首都馬累連接起來。

對此，一位直接了解情況的印度官員直言不諱：「這是我們對中國的回應。」

《華爾街日報》提到的5億美元項目，指的是印度和馬爾代夫今年8月正式啓動的「大馬累互聯互通」（Greater Male Connectivity）項目。印度為項目提供財政援助，包括4億美元的信貸額度和1億美元的贈款。該項目包括修建一座橫跨6.7公里的橋樑和堤道，將馬累與鄰近的三個島嶼——薇寧姬麗（Villingili）、古爾希法魯島（Gulhifalhu）和斯拉夫士島（Thilafushi）連接起來。

今年以來，印度多個在建橋樑發生坍塌，包括6月4日阿格尼瓦-蘇丹甘吉大橋發生垮塌，工程質量堪憂。社交媒體圖片

順帶一提的是，其實印度國內今年以來已發生多起在建橋樑坍塌事故。比如在阿格瓦尼-蘇丹甘吉大橋6月初坍塌僅三周後，印度比哈爾邦又一座耗資百億盧比的在建大橋發生部分坍塌事故。統計數據顯示，近三年里，比哈爾邦已有超過10座橋樑發生坍塌，引發了外界對當地建築工程質量的擔憂。

儘管如此，印度依然大力進軍包括橋樑在內的多個基建領域。印度《經濟時報》在11月8日發表的文章中稱，印度政府擁有的進出口銀行負責向印度的鄰國和海外友好國家提供基礎設施和發展項目的信貸額度，目前這家銀行對馬爾代夫的風險敞口約為14億美元。印度正在參與馬爾代夫若干個開發項目，例如甘島國際機場、哈霓瑪阿都國際機場的開發、古爾希法魯港（Gulhifalhu Port）的開發等。

美國智庫蘭德公司印太地區防務分析師德雷克·格羅斯曼（Derek Grossman）表示：「印度一直試圖同除了巴基斯坦以外的鄰國保持密切關係來對抗中國，並提出自己的准入機制和發展協議來削弱中國的影響力。」

除馬爾代夫外，印度還在南亞多國留下了足跡：在緬甸，印度援建的一處集裝箱港口今年5月開始運營；在不丹，雙方同意開展新的鐵路項目投資，支持不丹升級與印度邊境地區的基礎設施；在斯里蘭卡，印度企業正利用美國的融資開發深水碼頭；在孟加拉國，印度加入了由日本牽頭的孟加拉國首個深水港建設項目。

馬爾代夫新任總統穆伊茲。AP資料圖片

在描述印度雄心勃勃的援助計劃時，《華爾街日報》同時提到，被認為「親華」的新任馬爾代夫總統穆伊茲的上任，對印度的努力而言是一次挫折。

穆伊茲上月末接受採訪時曾表示，馬爾代夫打算實現「完全獨立」，馬爾代夫已經開始與印度就撤出其軍事人員進行談判。但他補充道，要求印度撤軍絕不意味著中國等國的軍隊會進入馬爾代夫。

就在11月18日，馬爾代夫新任總統穆伊茲會見以國家主席習近平特使身份出席穆伊茲總統就職儀式的國務委員諶貽琴時表示，馬爾代夫新政府堅定奉行一個中國原則，積極致力與中方加強共建一帶一路和各領域務實合作，期待與中方攜手努力，開啟馬中關係新篇章。

熱衷於渲染對抗而非強調合作，其實是西方媒體的「一技之長」，尤其是在涉華領域，反映出其固有的思維和偏見。

事實上，對於西方媒體熱衷炒作的相關話題，中國外交部發言人汪文斌曾明確指出，中方認為全球基礎設施領域的合作空間廣闊，各類相關倡議不存在相互抗衡或者是彼此取代的問題。世界需要的是搭橋，而不是拆橋；是互聯互通，而不是脫鈎築牆；是互利共贏，而不是封閉排他。中方歡迎一切有助於匯聚合力，促進全球基礎設施建設的倡議。任何打著基礎設施建設旗號，推進地緣政治的算計都不受歡迎，也不會得逞。

毛拍手

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「太不可思議了，從靜止到時速100公里只要2.78秒！」

據《北京日報》，在21日下午的「駐華外交官走進北京」小米汽車專場推介活動上，來自阿根廷、埃及、奧地利、德國等18個國家駐華使館的30餘位駐華使節和商務負責人走進小米汽車工廠，不僅參觀了自動智能化生產線，還在試乘體驗中感受小米汽車的「速度與激情」。

工程師向18國駐華外交官介紹小米汽車。

佔地面積71.8萬平方米的小米汽車工廠包括研發試驗基地、六大生產車間，以及一條總長2.5公里的測試跑道，是集研發、生產、銷售、體驗於一體的汽車智造園區。

霞光紫、海灣藍、橄欖綠……走進小米汽車展廳，外交官們瞬間被這些設計醒目的汽車所吸引，細膩的外形線條與高科技感十足的智能座艙讓外交官們贊不絕口。6大先進製造工藝、高自動化率、AI賦能高精度質檢……在小米汽車工廠工程師現場翔實而精彩的介紹中，外交官們對小米SU7的高品質有了全面的認識，展廳內時不時傳來此起彼伏的感嘆聲。

前「店」後「廠」，走出汽車展廳，外交官們驅車前往小米汽車的生產車間，頃刻間便被這座智慧工廠所吸引。驅車穿梭於車間內，幾乎看不到「工人」，取而代之的是700個忙碌作業的機器人。在這裡，每76秒就有一台小米汽車下線，自小米SU7新車3月發佈以來，僅用230天就完成下線10萬輛整車，創造了新能源汽車生產的新紀錄。小米汽車工廠相關負責人介紹，「車身車間的關鍵工藝100%自動化，主要配件實現一體化壓鑄，關鍵器件自主生產，大件自動化裝配精度達到最高品質的±0.5毫米，確保每一台小米汽車高品質出廠。」

「我驚訝於小米汽車工廠的自動化程度，可以說全球領先，非常震撼。」來自奧地利大使館的外交官對工廠高科技、高效率、高度智能化的生產線驚嘆不已。而接下來的賽道體驗，更讓外交官們嘖嘖稱贊。在專業競速賽道上馳騁，對外交官們來說是非常難得的體驗。此前，小米SU7 Ultra車型在全球賽車運動聖地德國紐博格林北環賽道（紐北賽道是測試賽車巔峰性能的競技場），以6分46秒874的成績，成為紐北官方認證的全球史上最快四門車，刷新了中國汽車的性能極限。駐華外交官們聽完介紹後，興奮地登上小米SU7 Max，體驗令人驚嘆的「速度與激情」。

短短2.78秒便完成了從靜止到時速100公里的飛躍，最高時速達到265公里。小米汽車工廠的專業賽道上，賽車司機嫻熟地操控著車輛，展示出小米汽車在操控性和穩定性上的卓越表現，試駕活動令駐華使節們大呼過癮，並對小米汽車的卓越性能贊不絕口。

「時速200公里，巨大的推背感，就像要起飛的瞬間，但卻非常平穩」……墨西哥駐華大使館商務參贊聖地亞哥·托萊多試乘後顯得格外興奮，他鐘情於海灣藍小米SU7 Max，「我甚至想立刻買一輛開回墨西哥！」他驚嘆於中國新能源汽車製造水平和技術的飛躍，認為小米汽車的工藝、材料和運轉系統都是目前市場上比較領先的技術，他也相信這家只有100人的「智慧工廠」能夠創造更多奇跡。

阿根廷駐華大使馬致遠則表示，小米新能源汽車的快速發展引人注目，通過今天的活動了解到小米新能源汽車的業務發展方向，希望能夠進一步與小米集團保持溝通，推動新能源和智能汽車在生產、銷售等方面的深度合作。