林世雄：三隧分時段收費方案 可減少早上繁忙時段過海車流

林世雄表示三隧分時段收費方案，期待能鼓勵部分駕駛人士彈性出行或轉乘公共交通，繁忙時段能紓緩過海交通擠塞。

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運輸及物流局局長林世雄在網誌表示，本月17日起，三條過海隧道將實施「分時段收費」方案。運輸署已加強宣傳，從不同渠道介紹新收費，他期待能夠鼓勵部分駕駛人士彈性出行或轉乘公共交通，繁忙時段能紓緩過海交通擠塞的情況。

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林世雄表示，屆時3條過海隧在不同時段之間將設有過渡收費安排，有序地銜接和保障道路安全，而在兩個時段之間，收費會每兩分鐘逐漸增加或減少。當局預計，新措施可以提供誘因令部分駕駛者改變出行習慣或考慮改乘公共交通，預期可減少早上繁忙時段累積的過海車流，使紅隧和東隧的車龍，分別可縮短約1至1.5公里和0.5公里，並可減低過海車龍對非過海交通造成的影響。

東隧 (星島資料圖片)

不過，他相信駕駛人士或需要較長時間適應新收費模式，不期望方案實施後過海交通會即時有大幅改善，過一段時間後駕駛者的出行習慣會漸趨穩定，交通管理效果將更為明顯。

西隧 (星島資料圖片)

林世雄提到，已有合共7條政府收費隧道或管制區實施「易通行」不停車繳費服務，目前只餘下香港仔隧道稍後加入「易通行」行列，意味政府轄下所有收費隧道或管制區會於今年內全部實施「易通行」。超過99%全港已領牌的車輛，亦即超過81萬輛車已獲政府發出車輛貼，約92%已開立「易通行」戶口，約73%的車輛已設立自動繳費方式。

運輸及物流局局長林世雄在網誌表示，他與香港海運港口局的代表團，過去幾天出訪德國及希臘，焦點行程之一是出席全球最具規模的海運貿易展覽，期間可跟歐洲相關航運組織、公司及媒介接觸，並向歐洲以至世界，說好香港海運故事。

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林世雄說，理解國際社會過去一直觀察香港情況，個別評論質疑香港國際航運中心地位已經褪色，他此行的一個重要目的就是要以正視聽，說明香港海運綜合實力位居世界前列，在剛發表的《2024新華‧波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港穩守全球第四航運中心的地位。

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他強調一國兩制的獨特制度優勢、低稅率及簡單稅制、獨立的司法制度、作為國家唯一的雙語普通法地區、強大的人才庫等因素，使香港營商環境得天獨厚，更重要的是，特區政府充分發揮促進者的角色，讓香港成為中國內地與國際市場之間的海運「超級聯繫人」及「超級增值人」。

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林世雄又提到，近期密切留意港隊代表在巴黎殘奧的表現，每個運動員都是突破自身界限的見證，逆境自強故事令人動容。他說，明白海運業面對不少挑戰，但認為在挑戰中尋找逆轉勝機會，才是真正不屈不撓的香港精神。