現年46歲的匈牙利首位女總統諾瓦克宣佈辭職下台，此前她因赦免一名協助掩蓋育幼院性侵案件的罪犯，面臨國內輿論的巨大壓力。
匈牙利總統諾瓦克10日發表聲明宣佈辭職下台。X截圖
匈牙利總統諾瓦克·卡塔琳（Katalin Novák）10日在匈牙利國家電視一台發表聲明，宣佈辭去總統職務。諾瓦克於2022年5月就任匈牙利總統，是匈牙利首位女總統。
匈牙利總統府桑多爾宮。AP圖片
匈牙利媒體近日報道，2023年4月，諾瓦克赦免了25人，包括一名因掩蓋上司性侵未成年人行為而被定罪的男子，此事經報道後引發公眾不滿，要求諾瓦克下台的呼聲不斷增加。
民聲就形成了鼎沸之勢，抗議活動接連發生，9日，抗議者在首都布達佩斯舉行示威，要求諾瓦克辭職。諾瓦克10日在辭職聲明中對赦免一事表示道歉。
大批匈牙利民眾舉行遊行示威，要求諾瓦克辭職。AP圖片
「去年四月，我決定支持寬大處理，因為我相信罪犯沒有虐待托付給他的孩子們，我犯了一個錯誤」。「今天是我以總統身份向你們講話的最後一天，我將辭去共和國總統職務。我向那些被我傷害的人和所有可能認為我不支持受害者的人道歉。無論是過去、現在還是將來，我都會支持保護兒童和他們的家庭。」
在諾瓦克宣佈辭職後，匈牙利前司法部長沃爾高·尤迪特在社交媒體上表示，她對當初會簽總統赦免決定負有政治責任，她決定辭去國會議員職務，並退出歐洲議會議員候選人名單。諾瓦克簽發上述赦免決定時，沃爾高擔任司法部長。
匈牙利總理歐爾班8日在社交媒體上宣佈，政府已提交一項憲法修正案，以防止對性侵未成年人者予以赦免。他表示，對這些犯罪者不會有任何憐憫。
諾瓦克被廣泛視為匈牙利總理歐爾班的親密盟友，是右翼執政黨青民盟成員，此前曾擔任匈牙利家庭事務部長一職。
對於諾瓦克的決定，青民盟方面回應稱，諾瓦克和瓦爾加做出了「負責任」的決定，同時指出，「他們的辭職證明，對右翼來說，錯誤也會產生後果。」
有分析指出，諾瓦克作為匈牙利總理維克多·歐爾班的盟友，她的辭職可能會對歐爾班造成一定程度的影響。不過歐爾班已經宣佈，希望修改匈牙利的憲法，以便排除赦免虐待兒童罪犯的可能性。
《衛報》稱，匈牙利議會議長科維爾（KövérLászló）預計將暫時代理總統職責，直到議會選出新總統。但匈牙利反對派呼籲對總統進行直接選舉，理由是，在目前的程序下，歐爾班可以利用議會多數席位來進行任命，而「歐爾班本人在此事件中具有不可推脫的責任」。
路透社和英國廣播公司（BBC）稱，對於長期執政的歐爾班政府和執政黨青民盟來說，圍繞著總統諾瓦克的輿論風波「是一次罕見的挫折和政治醜聞」。青民盟長久以來將傳統家庭價值觀作為其社會政策的基石，歐爾班政府還面臨著歐洲議會選舉壓力。
新一屆歐洲議會選舉定於今年6月舉行。歐洲議會選舉每五年舉行一次，本屆選舉將是英國「脫歐」後的首場歐洲議會選舉，被視為歐洲政治的「風向標」。
在遭遇此次危機前，諾瓦克的「職場」之路，可謂順風順水。
2022年，3月10日，45歲的諾瓦克·卡塔琳當選匈牙利總統，任期5年，成為該國首位女總統。
諾瓦克·卡塔琳。AP資料圖片
1977年9月6日，諾瓦克出生於匈牙利塞格德，父母都是醫生。諾瓦克除了母語匈牙利語，她還會說英語、法語、德語，以及簡單的西班牙語。
據報道，諾瓦克一直「家庭事業兩手抓」：24歲進入匈牙利外交部，26歲開始當全職主婦，生完三胎回歸職場，僅用12年便登上總統之位。
諾瓦克在擔任總統職位之前，一直擔任家庭部長，不斷地倡導傳統的家庭價值觀並強調要保護兒童。
她曾在個人網站上寫道：「作為『三孩媽媽』，我知道工作的同時還要處理家務、養育幾個孩子，這些看似尋常的任務其實有多艱難之處。」
「我身為家庭事務部長的首要任務，是讓母親們可以自由選擇何時重返工作崗位、平衡工作與生活，為匈牙利年輕人和他們的家庭生活提供真正的幫助。」
在諾瓦克的推動下，匈牙利政府推出了一系列鼓勵生育、降低撫養成本的福利措施，比如購房優惠貸款、房屋裝修補貼、個人所得稅減免等。
經過多年努力，匈牙利的生育率從2011年的1.23%升到了2021年的1.56%，成為歐盟中增幅最大的國家。
深喉
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軍事大國美國竟無法自行修軍艦？要四處求人，日本、韓國、印度都搵過，近日找了韓國船廠幫忙。為何美國修軍艦會這麼難？
美海軍後勤支援艦被送往韓國例行檢修
據美國「海軍新聞」網站近日報導，美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號（USNS Wally Schirra）已經抵達韓國韓華海洋公司的造船廠進行例行檢修，這是韓企首次為美國海軍艦艇承擔船舶維護、修理和大修（MRO）業務，凸顯了美海軍「修船難」的問題。
美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號在韓國造船廠進行例行檢修（韓華海洋圖片）
美韓重要軍事官員出席入港儀式
據報導，「沃利·施艾拉」號隸屬駐日美國第七艦隊。這艘後勤支援艦艦長210米，寬32.2米，排水量約為4萬噸，主要負責向海上軍艦供應彈藥、食品、維修零件和燃料。在經過大約三個月的檢修維護工作後，將重新交付給美國海軍。在歷史性的的入港儀式上，來自包括美國海軍遠東軍事海運司令部、韓國國防部、韓國國防采辦計劃管理局的逾50名美韓軍地官員出席了現場活動。
軍用艦艇維修要求很高
據韓國《朝鮮日報》描述指，軍用艦艇的維修是最高級別的船廠維修業務，需要將艦上的軍用裝備拆成零部件後進行全面維護和更新，使之達到與首次投入使用時相似的性能。因需要對最小單位的零部件了如指掌，所以只有原制造商或值得信賴的企業才能承接這樣的業務。
究竟為何軍事大國會面臨「修船難」？
美國外交政策網站曾批評指，在里根政府時期，美國實際上以自由貿易的名義放棄了商業造船業。20世紀60年代至90年代，美國海軍先後關閉了七家公共造船廠，如今主要由弗吉尼亞州諾福克、緬因州樸次茅斯、華盛頓州普吉特灣和夏威夷州珍珠港這4家海軍造船廠承擔維修軍用艦艇的業務。但大量冷戰時期建造的主力艦艇老化嚴重，所需要的維修工作量持續增加，這些海軍造船廠的任務量早已飽和。
美海軍造船廠維修作業面臨三大難題
報道也稱，目前美國海軍造船廠的維修作業主要面臨三大難題：基礎設施落後、技術人才不足以及相關供應鏈短缺。據彭博社2023年的報道披露，負責核潛艇維護工作的4家海軍造船廠積壓了大量的工作，導致近37%的攻擊核潛艇已停用等待維修。
乾船塢等基礎設施老舊 承接能力不足
造成這種情況的主要原因是美國海軍4家海軍船廠的乾船塢等基礎設施自身就需要大量維護、修復和現代化改造。例如普吉特灣海軍造船廠的3號乾船塢始建於1919年，沒有核燃料處理資質，潛艇必須先在其他地方拆卸核燃料；而且該船塢水深較淺，只能在漲潮時才能完成「洛杉磯」級潛艇的入塢或出塢。
美國航母等維修情況日益嚴重（AP圖片）
美國航母「排隊等待維修」
相關統計還顯示，這4家海軍船廠一共有17個船塢可以為老式的「洛杉磯」級核潛艇提供維護和保養服務，但新型「弗吉尼亞」級核潛艇比「洛杉磯」級更長、排水量更大，可以為其提供維修的船塢只有7個。美國西海岸只有普吉特灣海軍船廠的6號乾船塢可用於維修航母，這也造成美國航母「排隊等待維修」的情況日益嚴重。
造船業衰退 技術人才及適配零件短缺
其次，由於美國造船業的持續衰退，造成技術人才嚴重短缺。美國哥倫比亞廣播公司稱，隨著經驗豐富的老工人退休，美國造船行業很難雇傭具備合格技術的工人。例如美國海岸警衛隊的新型破冰船服役時間被迫推遲4年，主要原因就是該船使用了一種高強度合金鋼，如果焊接工藝不過關，存在質量受損的風險。但美國造船廠已經有多年沒有接觸過此類鋼材，如何重新開發安全高效的焊接工藝就成為難題。
此外，由於相當部分的美國海軍現役艦艇服役時間過長，相關零件生產企業已經倒閉，這也極大增加了采購成本和等待維修的時間。
五角大樓大手筆準備20年改造規劃
面臨軍艦「維修難」的困境，五角大樓也想盡辦法。2017年美海軍就提出「船廠基礎設施優化計劃」，預備花20年時間，斥高達210億美元的巨資對4家海軍船廠進行全面現代化改造。然而據美國政府問責署發布的報告，在2015至2019財年，美國4家海軍船廠原計劃完成51項維修任務，實際僅完成49項，其中38項未按時完成，延期總計7424天。在這些延期任務中，航母維修任務延期10項，平均延期113天；潛艇維修任務延期28項，平均延期225天。
美國海軍在調查後承認，這些造船廠設施老化、布局不合理，急需進行現代化升級和改造，否則工作效率低下、逐漸被淘汰等問題會越來越嚴重。特別是對於美海軍核動力艦艇的維護，這些造船廠的基礎設施已很難滿足需要。
美海軍計劃每年投入1.5億美元的設備更新投資經費，並在持續投入20年後，使造船廠設備的平均使用年限達到行業標準。但該項目也面臨巨大挑戰：目前使用的數字孿生技術需要大量的軟件和時間，意味著巨大的投資；該計劃耗時太長，屬於「遠水救不了近火」；此外，美國國會與海軍經常變更預定規劃，因此「船廠基礎設施優化計劃」能否持續推進仍是未知數。
美國航母（AP圖片）
改造計劃希望渺茫 美國四處尋求海外盟友幫助
除了升級改造這4家海軍造船廠外，美國海軍還在尋找其他助力，求助海外盟友幫助解決部分後勤船隻的維修作業就是其中努力之一。據美國海軍研究所的數據，目前中國佔據全球造船市場的近50%，韓國和日本分別佔近30%和17%，而美國產能僅為0.13%。美國海軍將艦艇維修的業務分包給兩個世界排名一、二的親密盟友成為理所當然。
然而在當前中美海軍激烈競爭的背景下，美國海軍需要最大限度減少船隻因為修理等靠岸的時間。由於美國造船業的衰落，造成大批美海軍艦艇排隊等待維修，再加上從日本返回美國本土需要花費大量時間橫渡太平洋，因此「選擇技術水平高，且與美國關系密切的韓國造船企業作為美國海軍艦艇維修的合作夥伴較為有利」。
除了日韓，美國海軍也找了印度。印度L&T造船公司、科欽造船公司和馬紮岡造船公司都已獲得為美國海軍維修艦艇的資格認證，並簽署了相關協議。2022年，印度L&T造船公司首次為一艘美國海軍乾貨補給船完成例行檢修。美國企業研究所高級研究員、前五角大樓官員紮克·庫珀表示：「很明顯，美國在跟上中國海軍現代化速度，以及低成本生產艦艇遇到了困難。解決問題的方法之一是與盟友和合作夥伴更密切地合作，將部分維護責任轉托給其他盟友」。
美國軍艦（AP圖片）
美國海軍為修船竭盡所能
盡管日本、韓國和印度都擁有可觀的造船和維修能力，但對於美國海軍龐大的維修需求而言，這些國家所能提供的幫助可能還遠遠不夠。
美國海軍同時還在嘗試利用私有造船廠的船塢進行維修工作。例如「博伊西」號攻擊核潛艇從2015年就在諾福克海軍造船廠碼頭排隊等待維修，但由於相關維修作業的累積，直到2018年也沒有等到進塢。此後美國海軍將其維修工作轉交給私營的紐波特紐斯造船廠，一直等到2024年2月，該潛艇才開始維修，它在碼頭上浪費了足足9年時間。
為了解決專業人才不足問題，美國海軍與全國造船廠合建培訓學院，並與相關技術學校合作，為工人提供建造高科技艦艇所需的技能。同時造船廠也提供額外津貼，以留住這些技術工人。
此外，也有美國媒體呼籲啟封部分關閉的海軍造船廠，以增加維修能力。美國「太平洋每日新聞」網站呼籲，位於關島的美國海軍修船廠於上世紀90年代關閉後，相關設施封存至今。報道宣稱，重新啟用該修船廠可為在西太平洋前沿部署的美海軍艦艇提供維修。
