林世雄：首以「組裝合成」法建造高架行人通道　較傳統方式快逾一個月

運輸及物流局局長林世雄表示，由路政署負責興建的「葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統」上月底啟用，首次以「組裝合成」建築法，建造橫跨青山公路的高架行人通道的時間，較傳統施工方式減少超過一個月，他期望工程團隊總結經驗，與部門人員分享。

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林世雄在網誌說，這項工程由3座升降機塔和3條有蓋高架行人通道組成，連接高度差距約62米。使用「組裝合成」建築法後，毋須再在鋼架結構上搭建大型臨時工作平台和在高空安裝非結構部件，大部分工序都在地面工地完成，減低施工人員風險，亦免卻在行車道上方多次吊運不同部件的需要，大幅減少臨時封閉青山公路和周邊行人路的次數和時間，達致提升工程人員、駕駛者與市民安全、方便的三贏局面。

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他表示，區內約有18000名居民，尤其長者及行動不便人士日後可以通行無阻，往返石籬區、青山公路葵涌段以及港鐵葵興站一帶。當局預計，每日會有5100人次使用行人通道系統，由葵興站步行到石籬一邨可避免行樓梯，需時由以往約27分鐘減少至約15分鐘。

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運輸及物流局局長林世雄在網誌表示，他與香港海運港口局的代表團，過去幾天出訪德國及希臘，焦點行程之一是出席全球最具規模的海運貿易展覽，期間可跟歐洲相關航運組織、公司及媒介接觸，並向歐洲以至世界，說好香港海運故事。

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林世雄說，理解國際社會過去一直觀察香港情況，個別評論質疑香港國際航運中心地位已經褪色，他此行的一個重要目的就是要以正視聽，說明香港海運綜合實力位居世界前列，在剛發表的《2024新華‧波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港穩守全球第四航運中心的地位。

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他強調一國兩制的獨特制度優勢、低稅率及簡單稅制、獨立的司法制度、作為國家唯一的雙語普通法地區、強大的人才庫等因素，使香港營商環境得天獨厚，更重要的是，特區政府充分發揮促進者的角色，讓香港成為中國內地與國際市場之間的海運「超級聯繫人」及「超級增值人」。

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林世雄又提到，近期密切留意港隊代表在巴黎殘奧的表現，每個運動員都是突破自身界限的見證，逆境自強故事令人動容。他說，明白海運業面對不少挑戰，但認為在挑戰中尋找逆轉勝機會，才是真正不屈不撓的香港精神。