小巴商會指因車主未能供款 約百架小巴被銀行「拖走」

香港的士小巴商總會理事長周國強表示，過去3年，基於小巴業界經營困難，有部分小巴車主因無法繼續「供會」，即使銀行利息都無法償還，最終選擇斷供，以致有約100架小巴被銀行「拖走」。

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周國強接受一個電台節目訪問時表示，小巴的經營模式，在過去多年來一直無改變，即使是疫情通關後，生意都無改善，政府無推出政策扶持，令部分小巴車主感到心灰意冷，他估計若情況持續，未來仍會有超過100架小巴會被「拖走」，當中以收入較不穩定的紅色小巴為主。

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周國強認為，如果政府願意與業界商討，審批更多線路予小巴營辦商，行走東涌、馬灣、將軍澳等路線，又或者協助小巴轉型，行走大灣區路線，相信問題將得以解決。

香港的士小巴商總會21日曾發聲明，指有小巴被拖走是由於車主未能供款。

網上平台Minibus Collections 負責人Max在同一節目表示，據他了解，因小巴牌費近年大跌，由以往高峰時的700萬，跌至現時約70萬，加上業界經營困難，以致車主「供不起」，部份車主與銀行商討，將餘額重新承造按揭，以減輕供款壓力。

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金管局回應指，從活躍於小巴貸款的銀行了解，相關銀行一直支持小巴業界，即使近期業界面對客量下跌及經營成本上升，銀行在客戶繼續還款的情況下，不會要求提早還款。銀行亦按「預先批核還息不還本」原則，向合資格小巴客戶提供還息不還本或部分還本安排，但少數小巴經營者仍然選擇斷供，銀行在保障自身權益情況下，按貸款合約收回作為抵押品的小巴。

運輸署回覆查詢表示，紅色公共小巴路線直接轉為綠色專線小巴路線營運，即「特選紅轉綠」計劃，於上月31日截止申請，共接獲兩宗紅色小巴路線營辦商的申請。

運輸署會審核收到的申請，確保路線必須符合經營專線小巴的條件。申請的審批程序預計於本年底完成，隨後獲批路線的營辦商會進行準備工作。

運輸署會視乎首批參與「特選紅轉綠」計劃的指定紅巴路線的落實情況，以及業界對有關計劃的意見及反饋，考慮「特選紅轉綠」計劃的未來路向。

綠色專線小巴

運輸署今年8月發信邀請符合指定條件的11條紅巴路線營辦商，申請轉為綠色專線小巴路線模式營運，又表示政府一貫政策是鼓勵紅巴轉為專線小巴經營，以確保公共小巴服務質素及更有效監管有關服務。