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金正恩獲普京贈俄產豪車 朝俄回歸「最初的友誼」?

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金正恩獲普京贈俄產豪車 朝俄回歸「最初的友誼」?
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金正恩獲普京贈俄產豪車 朝俄回歸「最初的友誼」?

2024年02月22日 18:32 最後更新:18:48

據朝中社2月20日消息,北韓最高領導人金正恩收到了俄羅斯總統普京贈送的俄羅斯産專用房車。俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫隨後對外確認,這是一輛俄産Aurus豪華房車。

有外界分析稱,這證明了二人目前的「格外親密關係」。

金正恩(左)獲普京(右)贈車。AP圖片

金正恩(左)獲普京(右)贈車。AP圖片

去年9月金正恩訪問俄羅斯期間,普京向這位「尊貴的客人」親自展示了自己乘坐的國産Aurus Senat Limousine豪華防彈房車。金正恩坐上去試了試,對該車的性能給予高度評價。

2023年9月,金正恩訪問俄羅斯時,普京邀請體驗Aurus房車。塔斯社視頻截圖

2023年9月,金正恩訪問俄羅斯時,普京邀請體驗Aurus房車。塔斯社視頻截圖

「像許多汽車愛好者一樣,他(金正恩)喜歡這輛車,所以(俄方)做出决定,將這款車作為禮物送給他。」佩斯科夫說。但他沒有確認這款車是否為特殊的防彈型號。

普京本人自2018年以來一直乘坐該型國産豪華房車,也曾向獨聯體國家及埃及、塞爾維亞等國領導人展示自己的坐車。但金正恩是第一位獲普京贈送Aurus房車的外國領導人。

金正恩的妹妹金與正和勞動黨中央委員會書記朴正天從俄方接收了禮物。這是去年9月以來朝俄之間的最新一次高層互動。僅今年元旦至今,北韓就派出了至少五個代表團訪問俄羅斯,俄羅斯赴北韓旅游團也在2月首次成行。

但與此同時,值得注意的是,俄羅斯和南韓的高層外交接觸也更加頻繁。2月3日,南韓國家安保室室長張虎鎮和俄羅斯外交部副部長魯登科在首爾會晤。這也是最近一年來,首次有美國主要盟國的外交、安全事務最高負責人和俄羅斯高層見面會談。

分析指出,隨著北韓將南韓從「同胞」定性為「敵國」,朝韓間的「外交戰」正火熱展開。朝日秘密接觸公開化、南韓古巴關係正常化,以及朝韓雙方和俄羅斯加强或改善關係,都是「外交戰」的一環。相關國家亦各取所需,借機實現自己的戰略目標。

2018年朝美領導人在新加坡會晤時,時任美國總統特朗普也曾向金正恩展示自己的凱迪拉克加長防彈房車。但普京的展示與贈車,另有一番意味。

去年9月和金正恩舉行2019年以來的首次會晤時,普京在俄羅斯東方航天發射場的歡迎儀式上剛見到金正恩時就强調:「俄羅斯(蘇聯)是第一個承認北韓的國家」。此後的接待中,俄方也多次向金正恩展示其爺爺金日成、父親金正日訪問俄羅斯的紀念物。

在此背景下,普京向金正恩贈送豪華房車,就和蘇聯領導人斯大林向金日成贈送吉斯牌豪華房車的歷史,形成了呼應。歷史上,斯大林至少向金日成贈送過兩輛吉斯房車。

北韓建國之初,金日成經常乘坐的就是斯大林的贈禮車。美軍仁川登陸之後,這輛車於北韓政府北撤途中遺失,被韓軍截獲。此後,時任南韓領導人李承晚將該車轉贈給死在北韓戰場的美軍將領沃克的遺孀。2013年,這輛車從美國回到南韓,在首爾的北韓戰爭紀念館展出。
第一輛吉斯車遺失後,斯大林在50年代初向金日成贈送了另一輛豪華房車,該車目前在平壤的國際友誼展覽館中展示。

1994年,金正日成為北韓第二代領導人。他在任期間出訪俄羅斯時,仍然乘坐斯大林送給金日成的豪華專列。但在用車上,金正日偏愛德國品牌平治。金正恩繼承了父親的愛好。

根據聯合國相關工作組的報告,2018年10月,兩輛當時最新款的平治Maybach S600 Guard防彈房車被送抵北韓,此後成為北韓媒體報道中經常現身的金正恩坐車,每輛車的造價超過50萬美元。聯合國安理會2013年和2017年通過的兩項制裁决議,分別禁止向北韓出口高檔房車及所有交通工具。但2023年12月,北韓媒體發布的照片顯示,金正恩乘坐的Maybach 又更新換代了。

金正恩於2023年12月3日至4日參加在平壤體育館舉行的「全國母親大會」時,乘坐一輛全新的平治Maybach S650專車到場。

金正恩於2023年12月3日至4日參加在平壤體育館舉行的「全國母親大會」時,乘坐一輛全新的平治Maybach S650專車到場。

美國媒體報道稱,和金正日一樣,金正恩也會將平治房車贈送給下屬。去年12月北韓勞動黨八届九中全會舉行時,北韓中央電視臺發布的視頻顯示,勞動黨中央政治局常委們至少乘坐了三代不同型號的平治S級房車。

此外,金正恩的車隊還會配備豪華越野車,最近一年出現在畫面中的常客包括2019年款的平治Maybach GLS600及雷克薩斯LX。

值得注意的是,據塔斯社2月20日的報道,去年9月普京不僅向金正恩展示了自己乘坐的Aurus Senat Limousine防彈車,還介紹了比該型號低一個級別、供俄方高級官員乘坐的Aurus Senat行政房車。考慮到Aurus的産品綫還包括一款名為Komendant的豪華越野車,未來金正恩車隊及北韓高級官員們,是否會更大範圍地將配車更換為俄羅斯産,引發外界猜測。

贈送Aurus豪華房車,無疑是普京、金正恩互贈禮物的又一次升級。2019年金正恩訪問俄羅斯時,他們互贈了寶劍和軍刀。2023年9月金正恩再次訪俄,收穫了普京贈送的「曾多次進入太空的宇航員手套」。考慮到金正恩此行的關鍵目標就是獲得俄羅斯在航天技術上的幫助,這個禮物的涵義非常特殊。

如今,外界好奇,金正恩又會如何回報普京的Aurus贈車?他又會選擇在何時乘坐這輛車亮相?可以確定的是,正如負責接收禮物的金與正所言,這輛車證明了普京和金正恩目前的「格外親密關係」。

2023年12月閉幕的勞動黨八届九中全會上,金正恩提出「北南關係再也不是同族關係、同質關係,而且完全固定為敵對的兩個國家關係、戰爭中的兩個交戰國關係」。

自此之後,北韓全面撤銷、改組對南工作部門,南韓尹錫悅政府亦更換外交、安全、統一事務高級官員,全面檢討對朝政策,關停合作機構。朝韓在外交工作中的微妙「默契」也自然被打破。

今年1月5日,金正恩就日本地震向日本首相岸田文雄致慰問電,這是金正恩首次以本人名義對日本首相致慰問電。1月15日,金正恩的妹妹金與正以「個人意見」名義發表談話,透露出朝日雙方有所接觸,甚至「岸田文雄首相訪問平壤這一天也可能會到來」。日本內閣官房長官林芳正隨後表示無法透露更多細節,因為「可能會影響交涉」。

另一邊,南韓和古巴2月14日在美國紐約以交換外交文件的方式正式建立外交關係。這也意味著北韓在聯合國成員國中的「友好國家」,僅剩叙利亞一國尚未和南韓建交。據韓聯社報道,韓古雙方去年5月即開始就建交事宜積極接觸。總統室官員强調韓古建交「會給北韓帶來相當大的打擊」。

在一系列「外交戰」中,作為半島周邊大國的俄羅斯,毫不意外地成為朝韓雙方加强聯繫的對象。去年9月,金正恩將俄羅斯作為疫情後首訪的目的地,北韓亦選擇俄羅斯首先重啟和「友好國家」的多層次外交接觸,並不惜用「最特殊」「首位」等詞匯描述和俄羅斯的關係。

今年元旦以來,除北韓外務相崔善姬訪問俄羅斯並得到普京接見外,北韓還派出勞動黨中央政治局候補委員、平壤市委責任書記金秀吉領銜的勞動黨代表團、信息産業相領銜的歐亞信息技術論壇代表團、朝俄水産共同委員會代表團、體育省代表團、農業技術代表團等密集訪問俄羅斯。這些代表團的範圍並未超出朝俄領導人會晤的議題,但可以看出當時雙方達成的共識正得到全面推進。

與此同時,雖然不斷追隨美國政府對俄羅斯升級制裁,但為了應對半島緊張局勢,南韓政府今年明顯加强了和俄羅斯的外交接觸。2月初,俄羅斯外交部副部長魯登科對南韓進行非公開訪問,分別會見南韓外交部第一次官金烘均、部長助理鄭炳元及半島和平交涉本部長金健,其中和金健的會見,是以「俄韓對朝代表磋商」的名義進行的。

但在魯登科離開南韓後,韓聯社援引「外交消息人士」的信息披露,南韓外交、安全事務的最高負責人,國家安保室室長張虎鎮也和魯登科進行了非正式會晤。該消息人士還稱,張虎鎮與魯登科「關係緊密,雙方為更加開誠布公地交換意見而會晤」。

此後,俄韓雙方分別對外釋放信號,披露會談內容。韓政府人士透露,兩國正在通過努力改善關係,不能用雙方2022年以來産生的種種矛盾來界定韓俄關係。韓聯社稱,雙方或再次確認對半島問題以及俄烏衝突的「紅綫」,並就管控雙邊關係達成共識。

俄羅斯駐南韓大使季諾維也夫則在接受媒體采訪時表示,俄方已做好了發展俄韓雙邊關係的準備,希望兩國關係至少能保持目前水平,避免因制裁等因素而進一步惡化。季諾維也夫强調,南韓多次表明不向烏克蘭提供殺傷性武器,「正是因為南韓恪守該原則,兩國關係才得以保持當前水平」。他還暗示,如果南韓解除對俄羅斯的制裁,俄羅斯會取消對南韓「不友好」國家的定性。

分析認為,在北韓、俄羅斯、南韓三方關係中,北韓正通過全面深化對俄合作,實現金正恩提出的「强國外交」及經濟發展目標;而通過加强和北韓的關係,俄羅斯獲得了在半島事務上更大的話語權,從而使俄羅斯、南韓間的關係出現轉機,在美國及其盟國的對俄外交孤立上找到了突破口。不過,考慮到南韓單方面解除對俄制裁的可能性很低,俄韓關係未必能走在俄歐、俄美關係恢復之前。




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軍事大國面臨「修船難」? 美海軍全球「求人」幫修軍艦

2024年09月07日 13:48 最後更新:14:02

軍事大國美國竟無法自行修軍艦?要四處求人,日本、韓國、印度都搵過,近日找了韓國船廠幫忙。為何美國修軍艦會這麼難?

美海軍後勤支援艦被送往韓國例行檢修

據美國「海軍新聞」網站近日報導,美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號(USNS Wally Schirra)已經抵達韓國韓華海洋公司的造船廠進行例行檢修,這是韓企首次為美國海軍艦艇承擔船舶維護、修理和大修(MRO)業務,凸顯了美海軍「修船難」的問題。

美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號在韓國造船廠進行例行檢修(韓華海洋圖片)

美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號在韓國造船廠進行例行檢修(韓華海洋圖片)

美韓重要軍事官員出席入港儀式

據報導,「沃利·施艾拉」號隸屬駐日美國第七艦隊。這艘後勤支援艦艦長210米,寬32.2米,排水量約為4萬噸,主要負責向海上軍艦供應彈藥、食品、維修零件和燃料。在經過大約三個月的檢修維護工作後,將重新交付給美國海軍。在歷史性的的入港儀式上,來自包括美國海軍遠東軍事海運司令部、韓國國防部、韓國國防采辦計劃管理局的逾50名美韓軍地官員出席了現場活動。

軍用艦艇維修要求很高

據韓國《朝鮮日報》描述指,軍用艦艇的維修是最高級別的船廠維修業務,需要將艦上的軍用裝備拆成零部件後進行全面維護和更新,使之達到與首次投入使用時相似的性能。因需要對最小單位的零部件了如指掌,所以只有原制造商或值得信賴的企業才能承接這樣的業務。

究竟為何軍事大國會面臨「修船難」?

美國外交政策網站曾批評指,在里根政府時期,美國實際上以自由貿易的名義放棄了商業造船業。20世紀60年代至90年代,美國海軍先後關閉了七家公共造船廠,如今主要由弗吉尼亞州諾福克、緬因州樸次茅斯、華盛頓州普吉特灣和夏威夷州珍珠港這4家海軍造船廠承擔維修軍用艦艇的業務。但大量冷戰時期建造的主力艦艇老化嚴重,所需要的維修工作量持續增加,這些海軍造船廠的任務量早已飽和。

美海軍造船廠維修作業面臨三大難題

報道也稱,目前美國海軍造船廠的維修作業主要面臨三大難題:基礎設施落後、技術人才不足以及相關供應鏈短缺。據彭博社2023年的報道披露,負責核潛艇維護工作的4家海軍造船廠積壓了大量的工作,導致近37%的攻擊核潛艇已停用等待維修。

乾船塢等基礎設施老舊 承接能力不足

造成這種情況的主要原因是美國海軍4家海軍船廠的乾船塢等基礎設施自身就需要大量維護、修復和現代化改造。例如普吉特灣海軍造船廠的3號乾船塢始建於1919年,沒有核燃料處理資質,潛艇必須先在其他地方拆卸核燃料;而且該船塢水深較淺,只能在漲潮時才能完成「洛杉磯」級潛艇的入塢或出塢。

美國航母等維修情況日益嚴重(AP圖片)

美國航母等維修情況日益嚴重(AP圖片)

美國航母「排隊等待維修」

相關統計還顯示,這4家海軍船廠一共有17個船塢可以為老式的「洛杉磯」級核潛艇提供維護和保養服務,但新型「弗吉尼亞」級核潛艇比「洛杉磯」級更長、排水量更大,可以為其提供維修的船塢只有7個。美國西海岸只有普吉特灣海軍船廠的6號乾船塢可用於維修航母,這也造成美國航母「排隊等待維修」的情況日益嚴重。

造船業衰退 技術人才及適配零件短缺 

其次,由於美國造船業的持續衰退,造成技術人才嚴重短缺。美國哥倫比亞廣播公司稱,隨著經驗豐富的老工人退休,美國造船行業很難雇傭具備合格技術的工人。例如美國海岸警衛隊的新型破冰船服役時間被迫推遲4年,主要原因就是該船使用了一種高強度合金鋼,如果焊接工藝不過關,存在質量受損的風險。但美國造船廠已經有多年沒有接觸過此類鋼材,如何重新開發安全高效的焊接工藝就成為難題。

此外,由於相當部分的美國海軍現役艦艇服役時間過長,相關零件生產企業已經倒閉,這也極大增加了采購成本和等待維修的時間。

五角大樓大手筆準備20年改造規劃

面臨軍艦「維修難」的困境,五角大樓也想盡辦法。2017年美海軍就提出「船廠基礎設施優化計劃」,預備花20年時間,斥高達210億美元的巨資對4家海軍船廠進行全面現代化改造。然而據美國政府問責署發布的報告,在2015至2019財年,美國4家海軍船廠原計劃完成51項維修任務,實際僅完成49項,其中38項未按時完成,延期總計7424天。在這些延期任務中,航母維修任務延期10項,平均延期113天;潛艇維修任務延期28項,平均延期225天。

美國海軍在調查後承認,這些造船廠設施老化、布局不合理,急需進行現代化升級和改造,否則工作效率低下、逐漸被淘汰等問題會越來越嚴重。特別是對於美海軍核動力艦艇的維護,這些造船廠的基礎設施已很難滿足需要。

美海軍計劃每年投入1.5億美元的設備更新投資經費,並在持續投入20年後,使造船廠設備的平均使用年限達到行業標準。但該項目也面臨巨大挑戰:目前使用的數字孿生技術需要大量的軟件和時間,意味著巨大的投資;該計劃耗時太長,屬於「遠水救不了近火」;此外,美國國會與海軍經常變更預定規劃,因此「船廠基礎設施優化計劃」能否持續推進仍是未知數。

美國航母(AP圖片)

美國航母(AP圖片)

改造計劃希望渺茫 美國四處尋求海外盟友幫助

除了升級改造這4家海軍造船廠外,美國海軍還在尋找其他助力,求助海外盟友幫助解決部分後勤船隻的維修作業就是其中努力之一。據美國海軍研究所的數據,目前中國佔據全球造船市場的近50%,韓國和日本分別佔近30%和17%,而美國產能僅為0.13%。美國海軍將艦艇維修的業務分包給兩個世界排名一、二的親密盟友成為理所當然。

 然而在當前中美海軍激烈競爭的背景下,美國海軍需要最大限度減少船隻因為修理等靠岸的時間。由於美國造船業的衰落,造成大批美海軍艦艇排隊等待維修,再加上從日本返回美國本土需要花費大量時間橫渡太平洋,因此「選擇技術水平高,且與美國關系密切的韓國造船企業作為美國海軍艦艇維修的合作夥伴較為有利」。

除了日韓,美國海軍也找了印度。印度L&T造船公司、科欽造船公司和馬紮岡造船公司都已獲得為美國海軍維修艦艇的資格認證,並簽署了相關協議。2022年,印度L&T造船公司首次為一艘美國海軍乾貨補給船完成例行檢修。美國企業研究所高級研究員、前五角大樓官員紮克·庫珀表示:「很明顯,美國在跟上中國海軍現代化速度,以及低成本生產艦艇遇到了困難。解決問題的方法之一是與盟友和合作夥伴更密切地合作,將部分維護責任轉托給其他盟友」。

美國軍艦(AP圖片)

美國軍艦(AP圖片)

美國海軍為修船竭盡所能

盡管日本、韓國和印度都擁有可觀的造船和維修能力,但對於美國海軍龐大的維修需求而言,這些國家所能提供的幫助可能還遠遠不夠。

美國海軍同時還在嘗試利用私有造船廠的船塢進行維修工作。例如「博伊西」號攻擊核潛艇從2015年就在諾福克海軍造船廠碼頭排隊等待維修,但由於相關維修作業的累積,直到2018年也沒有等到進塢。此後美國海軍將其維修工作轉交給私營的紐波特紐斯造船廠,一直等到2024年2月,該潛艇才開始維修,它在碼頭上浪費了足足9年時間。

為了解決專業人才不足問題,美國海軍與全國造船廠合建培訓學院,並與相關技術學校合作,為工人提供建造高科技艦艇所需的技能。同時造船廠也提供額外津貼,以留住這些技術工人。

此外,也有美國媒體呼籲啟封部分關閉的海軍造船廠,以增加維修能力。美國「太平洋每日新聞」網站呼籲,位於關島的美國海軍修船廠於上世紀90年代關閉後,相關設施封存至今。報道宣稱,重新啟用該修船廠可為在西太平洋前沿部署的美海軍艦艇提供維修。

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