自動車規管制度實施 林世雄稱便利業界更廣泛靈活測試

林世雄表示，新的自動車規管制度1日開始實施，意味無人駕駛的「自動車」在香港行駛的路途上，踏出新一步。

去年12月，林世雄乘坐杭州市首架於開放道路進行測試的自動車。(林世雄網誌圖片)

運輸及物流局局長林世雄在網誌說，在新法例框架下，運輸署可就個別自動車的測試及先導使用，豁免相關交通運輸條例下，不適用於自動車的條文，方便業界在本港的道路上更廣泛及靈活地測試和使用，並獲取自動車在更複雜路況下的實際操作和應用數據。

香港國際機場使用不同功能的自動車，包括自動駕駛拖車(左一及右一)、自動駕駛巡邏車(右二)，以及自動駕駛小型巴士(左二)。(林世雄網誌圖片)

網誌又提到，新規管框架的落實尤其重要，當中包括機管局將於「航天走廊」興建及使用的自動駕駛運輸系統，以自動車接載乘客，來往「航天城」和港珠澳大橋香港口岸人工島。而「航天走廊」未來更會發展為「機場東涌專道」，由「航天城」延伸至東涌市中心。

林世雄去年7月在深圳南山試乘自動車。(林世雄網誌圖片)

林世雄去年9月在廣州南沙區試乘小馬智行的自動駕駛的士。(林世雄網誌圖片)

林世雄說，世界各地近年不斷測試自動駕駛技術，他去年亦在內地不同地方，多次試坐自動車。政府10億元的「智慧交通基金」已批出7個自動車及車聯網技術項目，期望透過產學研合作，讓本港的自動駕駛技術早日走向成熟。

林世雄(第二排左一)去年試坐香港國際機場內的自動駕駛小型巴士。(林世雄網誌圖片)

運輸及物流局局長林世雄在網誌表示，他與香港海運港口局的代表團，過去幾天出訪德國及希臘，焦點行程之一是出席全球最具規模的海運貿易展覽，期間可跟歐洲相關航運組織、公司及媒介接觸，並向歐洲以至世界，說好香港海運故事。

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林世雄說，理解國際社會過去一直觀察香港情況，個別評論質疑香港國際航運中心地位已經褪色，他此行的一個重要目的就是要以正視聽，說明香港海運綜合實力位居世界前列，在剛發表的《2024新華‧波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港穩守全球第四航運中心的地位。

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他強調一國兩制的獨特制度優勢、低稅率及簡單稅制、獨立的司法制度、作為國家唯一的雙語普通法地區、強大的人才庫等因素，使香港營商環境得天獨厚，更重要的是，特區政府充分發揮促進者的角色，讓香港成為中國內地與國際市場之間的海運「超級聯繫人」及「超級增值人」。

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林世雄又提到，近期密切留意港隊代表在巴黎殘奧的表現，每個運動員都是突破自身界限的見證，逆境自強故事令人動容。他說，明白海運業面對不少挑戰，但認為在挑戰中尋找逆轉勝機會，才是真正不屈不撓的香港精神。