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德國再創歷史?推「性別自決法」性別任轉 自認女性可自由出入女廁、女浴室

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德國再創歷史?推「性別自決法」性別任轉 自認女性可自由出入女廁、女浴室
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德國再創歷史?推「性別自決法」性別任轉 自認女性可自由出入女廁、女浴室

2024年04月20日 14:25 最後更新:14:32

繼大麻合法化之後,德國聯邦議院再創歷史,推出「顛覆傳統性別」的新法,震撼度絲毫不輸大麻法案。

公民只需簡單程序即可更改法律性別

4月12日,德國聯邦議院以374票讚成,251票反對,11票棄權通過了《性別自決法》(Selbstbestimmungsgesetz)。這部新法案廢除了1980年的德國《變性法》,變性者需要在兩名心理醫生和一名法官的許可後,才能在身份證件上改變性別。如今,德國公民只需要通過簡單程序就能輕易更改本人性別。

新法推出跨性別者可輕易更換法律性別(Getty圖)

新法推出跨性別者可輕易更換法律性別(Getty圖)

德國身份證件上的男性、女性不再需要與生物特征有關,只需要自我感知,就可以在法律上得到承認。法案通過時,綠黨跨性別議員泰莎·甘瑟爾 (Tessa Ganserer) 和尼克·斯拉維克 (Nyke Slawik)在現場歡呼勝利!而極右翼的德國選擇黨則痛心疾首,直指女性的安全空間和權利將被剝奪!

新法案重要看點如下:

一、女廁,女更衣室,女浴室等公共設施,自稱「女性」的跨性別者有權進入,自稱「男性」者同理。

二、如果有人當場揭露其原性別而造成變性人難堪,變性人可以對揭露者進行舉報,被舉報者最高將面臨1萬歐元罰款。

三、德國公民每年都有一次機會更改自己的性別,但需提前三個月在政府部門申請。

四、14-18周歲德國公民可在父母同意的情況下申請變性,14歲以下需要在父母陪同下到政府機構申請變性,5歲以下兒童完全由父母決定。

五、德國進入戰爭狀態時,男性不得申請更改性別。

新法將於今年11月1日正式實施,不少支持者認為,這是德國社會進步的體現。

聯邦議院「同性戀專員」斯文·萊曼(Sven Lehmann)表示:舊法案繁瑣的法律程序在過去的40多年間給人們帶來了很多痛苦,現在德國正邁向自決社會!德國社民黨女議員安科·亨尼格(Anke Hennig)表示:新法不會從任何人那里奪走任何東西,相反,它糾正了不公正。

而反對者則認為,新法將對傳統社會造成持續性的沖擊和破壞。

德國推出性別新法將極大衝擊整個社會(AP圖)

德國推出性別新法將極大衝擊整個社會(AP圖)

《性別自決法》究竟會對社會產生什麽樣的後果?

在人類傳統社會當中,性別認定是「三位一體」的,即:生物性別、社會性別、法律性別三者一致。一個人在剛剛出生時,醫生開具的出生證明,就是生物性別。再到相關政府機構登記,就是法律性別。社會性別則是在成長過程中得到認同,比如男同學,女同學;男同事,女同事……再到步入婚姻、組成家庭、生育,周而覆始。

新法推出,公眾場所或成變態偷窺狂天堂(Getty圖)

新法推出,公眾場所或成變態偷窺狂天堂(Getty圖)

因為存在性別區分,在涉及私隱的公共設施內,也會進行相應的區分,如廁所、浴室、更衣室等。但社會上存在少數變態,喜歡到異性隱私空間進行偷窺,甚至進行性侵犯(通常都是男性)

「性別自決」從何而來?

10多年前,西方媒體界和政治界刮起了一股「妖風」, LGBT(女同性戀者、男同性戀者、雙性戀者與跨性別者的英文首字母縮寫)運動愈演愈烈。從尊重他人的性別取向到壓倒性的偏袒和無條件的支持,似乎越陷越深,甚至走火入魔,令堅持傳統性別的人反而成了「不正確」和帶有偏見和歧視的一方。而德國這部新法,就是這股「妖風」不斷演變擴大的最終結果。

LGBT運動愈演愈烈(Getty圖)

LGBT運動愈演愈烈(Getty圖)

11月1日之後,德國男人將可以隨意進入女廁所、女浴室等場所,只要他自稱是心理女性即可。而這名心理女性拿出「變性」身份證件,就不必受到任何懲罰。這正是是德國社會即將面臨的現實狀況。而當一個女人當場揭穿此人真實性別,那麽她有可能面臨1萬歐元的罰款,因為她使「它」難堪,傷害了「它」,涉嫌歧視跨性別者。

此前就有不少真實案例,如有男子就辯稱自己是同性戀,而隨意進入女廁,本質上就是典型的「變態偷窺狂」。很難想象,未來的德國社會將淪為「變態」、「偷窺狂」的天堂。

當女性的權利和安全空間得不到國家機器保護時,那麽這部法律必定是反社會的。

「奇葩新法」實為政客道具

而推出這項法律的始作俑者們還貼心允許「變性人」(或稱跨性別者)每年都可以改變一次性別。即有男性更換性別為女性後,想恢復男性身份,比如就業、結婚、當爸爸、從軍,就可以再申請成為男性。如果他又想進女廁所,還可以再申請。且不說這種法律文件上的性別變更會造成多大的社會資源浪費,當地的企業、學校、政府部門管理也將變得十分混亂。

德國聯邦議會「瓦根克內希特聯盟」(BSW)主席莎拉·瓦根克內希特諷刺綠黨:「數百萬德國人連供暖問題都還沒解決,但他們每年卻可以改變一次性別。」

然而綠黨和「白左」政客們是不會在乎這些的,能源問題、基建問題、經濟問題,都需要長期不懈的工作。而搞搞《大麻法案》、《性別自決法案》既輕松又能贏得掌聲,何樂而不為?選票到手,獲得權力;擁有權力,更加「正確」

「政治正確」最大的犧牲者是女性

縱觀整個西方世界似乎都陷入了這種怪圈。這種所謂「政治正確」往往最直接犧牲品就是女性。

2023年5月,奧地利維也納一家女子浴室幾位裸身女子正在蒸桑拿。不久,進來一位女子解開浴袍時卻露出男性器官。驚恐的女顧客們尖叫並報了警。但警方不做任何處理,這位其實是心理女性。事件曝光後,維也納綠黨發言人指「跨性別者可以自由選擇自己想要使用的區域,包括浴室和廁所,『它』們不應遭到排斥。」有過錯的反而是那些顧客們,她們剝奪了跨性別者的人權。

2021年5月,美國弗吉尼亞州勞登郡石橋高中。一名男生穿裙子到女廁所埋伏,當一名15歲女生進入隔間小便時,該男子趁四下無人將她強奸。校方報警後,2022年1月12日,此案開庭。但受害女孩的母親是一名跨性別運動的支持者,她向法官請求免除罪犯在監獄服刑,給他一個奮鬥機會,成為更好的人。最終,這名「跨性別者」被判強奸罪名不成立,只判處其進行社區服務。西方不少人已被這種「政治正確」徹底洗腦,「跨性別」甚至成為了性犯罪的免死金牌。

10歲的諾埃拉2023年成為紐約時裝周最年輕的跨性別模特。其實他是名男童,但他的父親是一位心理女性,同時也是他的經紀人。其父親從他2歲時培養他的「跨性別意識」,不讓他穿男孩的衣服,不讓他玩男孩的遊戲。還帶著他到處參加時裝騷撈金,且名利雙收。其實,「政治正確」下,不分男女老少都可能成為受害者。

美國民主黨州的小學和幼兒園里的兒童,每周都要接受跨性別人士的教育,加拿大也已經跟上。如果學校校長拒絕LGBT進入教室與兒童互動可能會被譴責,甚至受罰。

德國推出性別新法將極大衝擊整個社會(AP圖)

德國推出性別新法將極大衝擊整個社會(AP圖)

究竟是何人在推動這些反社會的法律?

在德國就是遍及各地的性別NGO組織。目前,男廁、女廁、第三性廁所已經不夠用,因為從2019年到現在,NGO給德國定義了60種性別。而這些組織有了《性別自決法》還不知足,甚至還想推出動物平權法案,即公民還可以自我認為是某種動物,這不僅僅是反社會了,簡直反人類。由於法案太過刺激,目前還在推動階段。

有德國網友說,德國將變回納粹德國,到處是墮落、黑暗、荒淫和腐敗,經濟崩潰、社會崩潰……只有某種群體在掌控一切,這為納粹上台提供了最好的土壤。

其實,包括德國在內的西方國家都可以查查,支撐這些NGO和政客的背後是什麽勢力。但他們不敢查,甚至連媒體也被這股勢力控制。

如今LGBT運動已經顛覆了傳統中產幸福家庭觀念,整個西方仿佛被邪教洗腦一般,基督教的根基將被摧毀。更可怕的是,德國幾乎所有的婦女團體現在都支持《性別自決法》,如此下去女權會不會跟LGBT打起來?敢公開出來反對的,也只有魏德爾等少數女性,連默克爾都不敢發聲。

如果德國乃至歐洲目前的政治力量不能夠擋住這種倒行逆施的政治行為。而另一種極端勢力就會應運而生,歐洲歷史的悲劇又將重演!




深喉

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軍事大國面臨「修船難」? 美海軍全球「求人」幫修軍艦

2024年09月07日 13:48 最後更新:14:02

軍事大國美國竟無法自行修軍艦?要四處求人,日本、韓國、印度都搵過,近日找了韓國船廠幫忙。為何美國修軍艦會這麼難?

美海軍後勤支援艦被送往韓國例行檢修

據美國「海軍新聞」網站近日報導,美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號(USNS Wally Schirra)已經抵達韓國韓華海洋公司的造船廠進行例行檢修,這是韓企首次為美國海軍艦艇承擔船舶維護、修理和大修(MRO)業務,凸顯了美海軍「修船難」的問題。

美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號在韓國造船廠進行例行檢修(韓華海洋圖片)

美國海軍後勤支援艦「沃利·施艾拉」號在韓國造船廠進行例行檢修(韓華海洋圖片)

美韓重要軍事官員出席入港儀式

據報導,「沃利·施艾拉」號隸屬駐日美國第七艦隊。這艘後勤支援艦艦長210米,寬32.2米,排水量約為4萬噸,主要負責向海上軍艦供應彈藥、食品、維修零件和燃料。在經過大約三個月的檢修維護工作後,將重新交付給美國海軍。在歷史性的的入港儀式上,來自包括美國海軍遠東軍事海運司令部、韓國國防部、韓國國防采辦計劃管理局的逾50名美韓軍地官員出席了現場活動。

軍用艦艇維修要求很高

據韓國《朝鮮日報》描述指,軍用艦艇的維修是最高級別的船廠維修業務,需要將艦上的軍用裝備拆成零部件後進行全面維護和更新,使之達到與首次投入使用時相似的性能。因需要對最小單位的零部件了如指掌,所以只有原制造商或值得信賴的企業才能承接這樣的業務。

究竟為何軍事大國會面臨「修船難」?

美國外交政策網站曾批評指,在里根政府時期,美國實際上以自由貿易的名義放棄了商業造船業。20世紀60年代至90年代,美國海軍先後關閉了七家公共造船廠,如今主要由弗吉尼亞州諾福克、緬因州樸次茅斯、華盛頓州普吉特灣和夏威夷州珍珠港這4家海軍造船廠承擔維修軍用艦艇的業務。但大量冷戰時期建造的主力艦艇老化嚴重,所需要的維修工作量持續增加,這些海軍造船廠的任務量早已飽和。

美海軍造船廠維修作業面臨三大難題

報道也稱,目前美國海軍造船廠的維修作業主要面臨三大難題:基礎設施落後、技術人才不足以及相關供應鏈短缺。據彭博社2023年的報道披露,負責核潛艇維護工作的4家海軍造船廠積壓了大量的工作,導致近37%的攻擊核潛艇已停用等待維修。

乾船塢等基礎設施老舊 承接能力不足

造成這種情況的主要原因是美國海軍4家海軍船廠的乾船塢等基礎設施自身就需要大量維護、修復和現代化改造。例如普吉特灣海軍造船廠的3號乾船塢始建於1919年,沒有核燃料處理資質,潛艇必須先在其他地方拆卸核燃料;而且該船塢水深較淺,只能在漲潮時才能完成「洛杉磯」級潛艇的入塢或出塢。

美國航母等維修情況日益嚴重(AP圖片)

美國航母等維修情況日益嚴重(AP圖片)

美國航母「排隊等待維修」

相關統計還顯示,這4家海軍船廠一共有17個船塢可以為老式的「洛杉磯」級核潛艇提供維護和保養服務,但新型「弗吉尼亞」級核潛艇比「洛杉磯」級更長、排水量更大,可以為其提供維修的船塢只有7個。美國西海岸只有普吉特灣海軍船廠的6號乾船塢可用於維修航母,這也造成美國航母「排隊等待維修」的情況日益嚴重。

造船業衰退 技術人才及適配零件短缺 

其次,由於美國造船業的持續衰退,造成技術人才嚴重短缺。美國哥倫比亞廣播公司稱,隨著經驗豐富的老工人退休,美國造船行業很難雇傭具備合格技術的工人。例如美國海岸警衛隊的新型破冰船服役時間被迫推遲4年,主要原因就是該船使用了一種高強度合金鋼,如果焊接工藝不過關,存在質量受損的風險。但美國造船廠已經有多年沒有接觸過此類鋼材,如何重新開發安全高效的焊接工藝就成為難題。

此外,由於相當部分的美國海軍現役艦艇服役時間過長,相關零件生產企業已經倒閉,這也極大增加了采購成本和等待維修的時間。

五角大樓大手筆準備20年改造規劃

面臨軍艦「維修難」的困境,五角大樓也想盡辦法。2017年美海軍就提出「船廠基礎設施優化計劃」,預備花20年時間,斥高達210億美元的巨資對4家海軍船廠進行全面現代化改造。然而據美國政府問責署發布的報告,在2015至2019財年,美國4家海軍船廠原計劃完成51項維修任務,實際僅完成49項,其中38項未按時完成,延期總計7424天。在這些延期任務中,航母維修任務延期10項,平均延期113天;潛艇維修任務延期28項,平均延期225天。

美國海軍在調查後承認,這些造船廠設施老化、布局不合理,急需進行現代化升級和改造,否則工作效率低下、逐漸被淘汰等問題會越來越嚴重。特別是對於美海軍核動力艦艇的維護,這些造船廠的基礎設施已很難滿足需要。

美海軍計劃每年投入1.5億美元的設備更新投資經費,並在持續投入20年後,使造船廠設備的平均使用年限達到行業標準。但該項目也面臨巨大挑戰:目前使用的數字孿生技術需要大量的軟件和時間,意味著巨大的投資;該計劃耗時太長,屬於「遠水救不了近火」;此外,美國國會與海軍經常變更預定規劃,因此「船廠基礎設施優化計劃」能否持續推進仍是未知數。

美國航母(AP圖片)

美國航母(AP圖片)

改造計劃希望渺茫 美國四處尋求海外盟友幫助

除了升級改造這4家海軍造船廠外,美國海軍還在尋找其他助力,求助海外盟友幫助解決部分後勤船隻的維修作業就是其中努力之一。據美國海軍研究所的數據,目前中國佔據全球造船市場的近50%,韓國和日本分別佔近30%和17%,而美國產能僅為0.13%。美國海軍將艦艇維修的業務分包給兩個世界排名一、二的親密盟友成為理所當然。

 然而在當前中美海軍激烈競爭的背景下,美國海軍需要最大限度減少船隻因為修理等靠岸的時間。由於美國造船業的衰落,造成大批美海軍艦艇排隊等待維修,再加上從日本返回美國本土需要花費大量時間橫渡太平洋,因此「選擇技術水平高,且與美國關系密切的韓國造船企業作為美國海軍艦艇維修的合作夥伴較為有利」。

除了日韓,美國海軍也找了印度。印度L&T造船公司、科欽造船公司和馬紮岡造船公司都已獲得為美國海軍維修艦艇的資格認證,並簽署了相關協議。2022年,印度L&T造船公司首次為一艘美國海軍乾貨補給船完成例行檢修。美國企業研究所高級研究員、前五角大樓官員紮克·庫珀表示:「很明顯,美國在跟上中國海軍現代化速度,以及低成本生產艦艇遇到了困難。解決問題的方法之一是與盟友和合作夥伴更密切地合作,將部分維護責任轉托給其他盟友」。

美國軍艦(AP圖片)

美國軍艦(AP圖片)

美國海軍為修船竭盡所能

盡管日本、韓國和印度都擁有可觀的造船和維修能力,但對於美國海軍龐大的維修需求而言,這些國家所能提供的幫助可能還遠遠不夠。

美國海軍同時還在嘗試利用私有造船廠的船塢進行維修工作。例如「博伊西」號攻擊核潛艇從2015年就在諾福克海軍造船廠碼頭排隊等待維修,但由於相關維修作業的累積,直到2018年也沒有等到進塢。此後美國海軍將其維修工作轉交給私營的紐波特紐斯造船廠,一直等到2024年2月,該潛艇才開始維修,它在碼頭上浪費了足足9年時間。

為了解決專業人才不足問題,美國海軍與全國造船廠合建培訓學院,並與相關技術學校合作,為工人提供建造高科技艦艇所需的技能。同時造船廠也提供額外津貼,以留住這些技術工人。

此外,也有美國媒體呼籲啟封部分關閉的海軍造船廠,以增加維修能力。美國「太平洋每日新聞」網站呼籲,位於關島的美國海軍修船廠於上世紀90年代關閉後,相關設施封存至今。報道宣稱,重新啟用該修船廠可為在西太平洋前沿部署的美海軍艦艇提供維修。

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