社會事
運輸及物流局早前將沙田T4主幹路工程的工程造價，下調至68億1千萬元。局方回覆議員查詢表示，推算在T4號主幹路落成後、2030年因節省行車時間而轉化得出的經濟效益約為5億元，以最初的71億6千萬元的建造成本計算，T4號主幹路於通車後第14年累計所得的經濟效益，已大於建造成本和經常開支的總和。
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局方又指，若以一般道路工程假設以40年作營運期，推算T4號主幹路所帶來的經濟內部回報率不少於 6%，指出道路是永存的基建，不應單憑一個有時限的營運期去衡量其價值。隨着新界東更多發展將逐步落成，人口進一步增加是不爭的事實，大埔公路（沙田段）的交通容量將在未來數年再度開始飽和，擠塞情況會愈趨嚴重，若沒有 T4 號主幹路，預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化。
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局方表示，從2006年到現在，興建T4號主幹路工程價格的漲幅已達兩倍多，若工程不及早上馬，除為推展項目增加變數外，市場價格只會繼續攀升。往來新界東的市民和運輸經濟活動將繼續受交通日益阻塞的影響，經濟損失至少每年5億元。
運輸及物流局局長陳美寶表示，局方針對海、空運推出綠色措施，讓香港能與國家及世界標準接軌。
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陳美寶出席由民建聯舉行的「如何鞏固及提升香港國際航運及航空中心地位」研討會，她在在社交專頁發文會上表示，「綠水青山就是金山銀山」是國家過去十多年其中一個重要政策方向，她又在會上向與會者講解運輸及物流局就打造香港成為綠色航運及航空中心的重點工作。
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陳稱在航運方面，本地企業對綠色船用燃料加注業務甚有興趣，欣悉中華電力與中海油、煤氣公司和中燃遠邦分別會合作，共同推進開拓本地及其他地區的綠色燃料市場。她有信心明年上半年內會有企業進行首次液化天然氣船對船加注的示範作業。而海事處亦已設立專責小組，向有意落戶香港的綠色航運相關企業提供一站式服務。
在航空方面，推動可持續航空燃料（SAF）的應用是達致2050年淨零碳排放目標的重要一環。國家發展和改革委員會及國家民航局在今年9月已啟動了SAF應用試點，特區政府亦十分支持。香港國際機場現有的航空燃油基礎設施，已可供航空公司接收、儲存及採用預先混合的SAF，本地航空公司早在2022年亦已成功在香港國際機場採用了兩個批次的SAF。當局正參考機管局的顧問報告，預計明年將為從香港國際機場起飛航班的SAF用量設立具體使用目標。
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她又說，運輸佔本港的溫室氣體排放量約19%，從航運及航空燃料入手，將有效協助達到「雙碳」目標，為共建清潔美麗世界作出更大貢獻，同時亦能協助香港航運、航空業緊貼業界最新趨勢，鞏固香港作為國際航運中心與國際航空樞紐地位，為香港經濟創造新增長點。
