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嫦娥六號直播專家話「未找到阿波羅盆地」 再掀「美國登月造假」爭議 中科協係咁講

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嫦娥六號直播專家話「未找到阿波羅盆地」  再掀「美國登月造假」爭議 中科協係咁講
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嫦娥六號直播專家話「未找到阿波羅盆地」 再掀「美國登月造假」爭議 中科協係咁講

2024年05月17日 11:22 最後更新:11:34

中國嫦娥六號月球探測器成功發射,央視對此次發射進行直播報道,更邀來相關專家為民眾介紹和科普相關知識。期間一名專家無意間講的一句話卻惹出小風波。網絡再度掀起「美國阿波羅登月計劃造假」的熱門話題,不少網民直指「阿波羅登月就是一場驚天騙局」,對此中國科協為大家釐清來龍去脈,再次闢謠。

嫦娥六號成功登月(央視圖片)

嫦娥六號成功登月(央視圖片)

5月3日,嫦娥六號月球探測器成功登月,將執行人類首次月背取樣返回任務。據央視直播現場畫面,在火箭已經發射成功,飛行時間2550秒左右時,主持人與探月工程三期副總設計師裴照宇就本次任務落點選擇問題進行了交流討論。當時,主持人先提到:「嫦娥四號降落在了南極艾特肯盆地,這一次的嫦娥六號從大的範圍來講也是降落在南極艾特肯盆地,但是其實位置還是不一樣的。緊接著,裴照宇說道:「沒有找到那個……阿波羅盆地的那個……」。主持人留意到裴照宇一時還沒有組織好語言,為直播節目的流暢性馬上提出了另一個新話題繼續聊了起來。

節目播出之後,不少網民將航天專家在直播上提到「阿波羅盆地」時不太連貫的表達有了另一種解讀,更有自媒體藉此大肆炒作,一時間「美國阿波羅登月是一場騙局」的謠言四起。對此,中國科協微信公眾號「科學辟謠」對今次風波的來龍去脈進行了梳理和闢謠。

嫦娥六號成功登月(央視圖片)

嫦娥六號成功登月(央視圖片)

「科學辟謠」5月14日刊發中國科技新聞學會太空文化傳播青少年工作委員會委員王君毅的文章稱,主持人和專家的這段對話,本來是直播類節目中常見的情況,但因為裴照宇提到了「沒找到」和「阿波羅」這兩個詞,一些媒體認為發現了「流量密碼」,將這段對話單獨截取出來,並配以《關於南極艾特肯盆地,裴總這樣說:沒找到那個……》這種容易讓人產生聯想的標題,做成短視頻進行大肆傳播。在這些視頻下面的評論區,則出現了大量的認為找到了美國阿波羅登月事件造假證據的評論內容。

王君毅在文章寫道,視頻中提到的「艾特肯盆地」位於月球南極,是被譽為「太陽系內最大的撞擊坑之一」的大型盆地,面積跨越月球正反兩面,在這個大型盆地內還遍布著很多大小不一的盆地,視頻中備受爭議的「阿波羅盆地」就是其中較大的一個,它位於月球背面。「阿波羅盆地」這個名字里雖然也有「阿波羅」,但和阿波羅登月任務落點完全是兩回事。這是為了紀念阿波羅登月任務而命名的,並非任何一次阿波羅登月任務的落點。

美國阿波羅登月(網上圖片)

美國阿波羅登月(網上圖片)

王君毅表示,關於阿波羅登月任務,有大量的音視頻資料,最重要的是有大量的月壤和月岩樣本被帶回了地球,全球多個國家均有基於阿波羅登月任務所帶回的月壤、月岩樣本取得的研究成果。而在2012年時,嫦娥二號有效載荷分系統主任設計師趙葆常也提到,嫦娥二號傳回的圖像可以看到阿波羅11號登月的遺跡。

在王君毅看來,大多數人質疑阿波羅號登月是出於對國家的樸素感情,不過還是要呼籲大家保持理性和獨立思考能力,實事求是。而那些故意曲解航天專家意思,利用老百姓樸素情感,剪輯、拼湊內容來「賺流量」、「博眼球」的媒體,實在不應該,也奉勸這類媒體該收收「流量為王」的心了。

月球表面(Getty示意圖)

月球表面(Getty示意圖)

據中國國家航天局官網介紹,1969年7月16日,阿波羅11號飛船出發,7月20日登月艙降落在月面上。經過近7小時的等待,尼·阿姆斯特朗(港譯:尼爾·杭思朗)於美國東部時間20日22時56分20秒踏上月面,並說出了那句永載史冊的名言:「對一個人來說這是一小步,但對人類來說是一次飛躍。」隨後,另一名太空員艾·奧爾德林也踏上月面。到1972年12月,又有5艘阿波羅號飛船將10人送上月面。他們在月面上進行了許多科學考察和實驗活動,共帶回月球物質300多千克。

事實上,由中國科協主辦的「科普中國網」此前也曾多次辟謠阿波羅登月造假的傳聞。

科普中國網2018年曾刊文稱,人們對阿波羅登月真實性的質疑,主要有四點依據:

首先,月球表面是真空的,為什麼宇航員把美國國旗插在月球表面時,國旗在迎風飄動?

第二,月球上只有一個來自太陽的光源,為什麼有些宇航員擁有兩個影子?

第三,高矮不同的宇航員,其投影卻差不多高,說明有人工光源干預;

第四,阿姆斯特朗在月球上的腳印非常清晰,可能是人工偽造的。

關於這四點質疑,「嫦娥之父」歐陽自遠院士逐一進行了駁斥。

他提到國旗晃動是慣性造成的,當宇航員把國旗插上月球表面時,由於自身重心不穩帶動旗幟晃動,而月球上不像地球一樣有空氣阻力,所以晃動會持續很長時間;

重影問題是由著陸器造成的,金屬材料制成的著陸器擁有多個折射面,不同角度反射了太陽光,由此造成重影;

高矮問題是由高低不平的月球表面造成的,如果影子「經過」一個大坑,在照片上看起來影子就「變短」了;

鞋印問題是由於月球表面多為粉末狀礦物,粗糙的粉末表面摩擦系數大,一腳踩下去,細碎的粉末很容易粘在一起,使腳印顯得特別清晰。

此後,科普中國網又多次刊文,針對阿波羅登月造假傳聞的觀點逐一作出科學解釋:

在科普中國網2023年播出的一期科普視頻中,月球及火星探測器副總設計師賈陽表示20多年前就曾聽到過類似的質疑,他從更為宏觀的層面作了一個簡單解釋稱,「一個幾十萬人共同參與的一個項目,其實作假也挺難的,我堅信阿波羅登月是真的。」,「科技界現在好像都懶得回答這個問題了……他們(質疑者)提出了很多跟我們日常一些現象不一致的情況,都可以進行科學的解釋,而且我們已經解釋多次了,包括腳印的問題、多個影子的問題等。」

中國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩也表示,「他們(阿波羅計劃)探測的大量成果,只有在月球上才能夠取得,而且采回來300多公斤的東西(月球岩石樣本),都是月球上的東西。」他還調侃稱,「造假比造真還難。」




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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國安部通報境外企業非法測繪 特斯拉、Mobileye緊急發聲:不是我

2024年10月18日 11:36 最後更新:11:43

16日晚間,國家安全部公佈了一則消息:有一家境外企業A公司,與國內某家具有測繪資質的B公司合作。兩者利用研究智能駕駛技術的科技作為掩護,對我國進行非法的地理信息測繪活動。

消息傳出後,輿論一片嘩然。一方面感慨,不懷好意的滲透依然無孔不入;另一方面也好奇,到底是哪家國內公司如此不顧大局,為了一點小利自絕於人民。

特斯拉、Mobileye等海外智能駕駛公司,以及高德等地圖廠商也紛紛成為大家的重點懷疑對象。

這件事的經過到底是什麼樣的?特斯拉這些企業真的有非法測繪嗎?

蓄謀已久,層層外包

A公司採集的數據多項屬於國家秘密,結合其實施非法測繪的過程,看得出來絕對是蓄謀已久。

因為該公司沒有測繪的資質,於是就找了個理由,說要做汽車智能駕駛研究,並將這個項目進行了多次外包。A公司找到了C,C又找到了D,D找到了E,最後E才給了B。這也是國內的某種慣例,看起來似乎A被無數中間商坑了個遍,實則通過這種方式最大限度避開了監管。

至於最後找到的B,毫無疑問是一家小公司。既然是小公司,很大程度制度不完善,給了A公司可乘之機。

這個時候A公司就圖窮匕見了,稍微給了點利益,B公司的人就完全成了A公司的牽線木偶。

結果,B公司只提供資質,整個測繪過程由A公司全權把控,甚至還派出所謂的外籍技術專家進行實操指導。當然這也說明,這個B公司的專業度確實不高。

至於為什麼會出現這種情況,原因很簡單,截至2023年末,國內擁有測繪資質的單位達到21,008家,這裡面有幾家空有資質,完全沒有技術和防範意識的單位太正常不過了。

而A公司是蓄謀已久,測繪方式多種多樣。比如有搭載高新測繪設備的車輛,只要通過目標地區,測繪數據就會自動採集生成。比如對採集數據進行特殊處理,讓常見軟件無法讀取,這樣監管起來也更加困難。

總之就是「以有心算無心」,B公司裡面或許有人被收買,真正踏踏實實去當幫凶。但更大的概率,應該還是被蒙在鼓裡。這大概也是國安部最終沒有公佈具體公司名的原因,畢竟這個「賣國」的罪太大了,誰也承擔不起。

有媒體在分析中給出了思路,測繪產業相關人士指出目前仍在國內經營測繪與地圖業務的企業,均非涉事企業。由於案件已經公開,所以涉事企業其實是已經被取消了地圖測繪資質的狀態,不會在當前仍經營此類業務。

而對於涉事企業究竟是哪家公司,前述相關人士表示不便透露。其進一步表示:「大家可以留意一下,到底是哪些公司2020年前還擁有資質,2021年之後卻被取消了資質的。」

「狼人殺」開幕,特斯拉緊急辟謠

事情爆出後,特斯拉第一時間躺槍。畢竟樹大招風,提起國外的智能駕駛企業,特斯拉屬於首當其衝。

特斯拉對外事務副總裁第一時間就進行了回應,表示合規是企業經營的底線,這件事不是特斯拉幹的。

特斯拉全球副總裁陶琳在社交平台轉發國安部消息。

特斯拉全球副總裁陶琳在社交平台轉發國安部消息。

特斯拉之前的質量問題,召回問題之類的,都是拖到鬧得很大才發聲。

今次如此積極地回應,原因也很簡單,真要被坐實是特斯拉幹的,影響會無限大,特斯拉背不起這個「鍋」。

英特爾子公司、以色列企業Mobileye也是輿論的焦點企業。Mobileye雖然比特斯拉晚了幾個小時,但回應的內容更加充分。Mobileye表示始終致力於推動道路安全技術的進步,運營絕對符合最高的安全和合規標準。

值得留意的是,中國網絡空間安全協會微信公眾號16日發文披露英特爾產品安全漏洞問題頻發、可靠性差、監控用戶、暗設後門等問題,「建議啓動網絡安全審查」。

至於國內的企業,包括與Mobileye有合作的吉利,在高精地圖領域比較領先的四維圖新等等,也都在第一時間進行了澄清。

還有提到光庭信息的,因為該公司與日本的住友商社在智能駕駛方面有合作,並且經常接收日本外匯。

制度規範

前面提到,國內有測繪資質的單位足足有2萬多家。其中不僅有智駕公司和地圖公司,還有傳感器公司,勘探機構等等。

這意味著,非法地圖測繪這件事,除非從制度層面進行防範,否則防不勝防。

以特斯拉為例,它屬於「重點防範」對象,如今已經建立了專門的數據庫。特斯拉在國內採集的數據,要求是本土產生、本土存儲和本土運營。就跟iPhone採集的指紋和面部識別數據一樣,只能停留在國內的服務器。

既然對特斯拉這麼嚴格,理論上其他測繪機構也應遵循這一原則。

當然了,須有客觀公正的定價,不能讓地圖成為「卡脖子」的東西。

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