央視權威解讀軍演如何劍指台獨 北懾政治目標、南封高雄商港、三線阻美援「獨」

5月23日7時45分開始，中國人民解放軍東部戰區位台灣海峽，台島北部、南部、東部及金門島、馬祖島、烏丘嶼、東引島周邊，開展聯合演訓。今次的演習目標籌備已久，首先發出演習新聞稿，隨後發布影片，同一時間透過央視旗下的社交平台「玉淵譚天」，簡單易明解讀解放軍複雜的奪島演習。

東部戰區發布「聯合利劍－2024A」演習區域示意圖。

據「玉淵譚天」，權威軍事專家張弛解讀，從演習區域示意圖上來看，這三個方向皆有重大意義。

首先，在台灣島北部進行演練，不僅是對台北政治和軍事的重要目標進行威懾，而且是對民進黨當局的一個敲打。

其次，在台灣島南部進行演練，可以從三個方面來看。一是政治上痛擊「台獨」的大本營，我們知道台南是「台獨」勢力的大本營。二是經濟上對台灣島進行封鎖。鄰近台灣島南部的高雄港，是台灣的第一大港，因此演習具有掐住高雄港這一台灣海上門戶，沉重打擊台灣對外貿易的意味。

三是軍事上，高雄港是台灣海軍重要駐紮地，所以這一次演習就表明解放軍能夠把台灣當局的海軍牢牢困在港內，是對「台獨」勢力「以武謀獨」幻想的一個有力震懾。

最後，在台灣島東部進行演練，是為了阻斷三條線。一是阻斷台灣能源進口的生命線。二是阻斷「台獨」勢力想要逃避制裁、向外逃竄的逃跑線。三是阻斷美國一些盟友向「台獨」勢力提供援助的支援線。

台灣島東部的花蓮縣，直面太平洋。花蓮港是台灣的主要港口之一，所以這一次演習，解放軍在花蓮附近的海空域開展模擬打擊的演練，就展示了要聯合奪權、要佔控要地的能力，這就表明了解放軍可以從多個方向對台灣的港口、機場等重要目標進行威懾和打擊。

熟悉北京政情的人解讀，這是一個很完備的奪島方案。整個佈局簡言之就是三線一齊出擊，首先對北的打擊其實就是「斬首」，目標是「總統府」。第二，封鎖台灣經濟，高雄港是軍港、亦是經濟命脈。第三，在東部阻斷能源，防止「台獨」勢力逃竄，更講到明預咗美國及盟友支援，不讓他們接近台島。

舷號533的南通艦。

另外值得留意的是，現場畫面顯示，海軍艦艇方面出動了舷號533的南通艦。南通艦是中國自行研製設計建造的新型導彈護衛艦，屬於海軍054A型護衛艦的第29號艦。

多圖直擊東部戰區台島周邊聯合演習現場圖片：

東部戰區新聞發言人李熹海軍大校表示，5月23日至24日，中國人民解放軍東部戰區組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台島周邊開展「聯合利劍－2024A」演習，重點演練聯合海空戰備警巡、聯合奪取戰場綜合控制權、聯合精打要害目標等科目，艦機抵近台島周邊戰巡，島鏈內外一體聯動，檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。這也是對「台獨」分裂勢力謀「獨」行徑的有力懲戒，對外部勢力干涉挑釁的嚴重警告。

今天7時45分開始，中國人民解放軍東部戰區位台灣海峽，台島北部、南部、東部及金門島、馬祖島、烏丘嶼、東引島周邊，開展聯合演訓。戰區聯合作戰指揮中心下達行動指令後，東部戰區海軍多個驅護艦編隊向台島周邊海域多個方向高速機動，塑造全向圍島抵近進逼之勢。

各艦按計劃抵達目標海域後，迅速展開戰鬥部署，主副炮、導彈等武備系統隨時做好打擊準備。

艦艇編隊融合多元情報信息及海空當面態勢，迅速捕獲並鎖定目標，開展多類型武器、多維度立體飽和式模擬打擊。

今天，東部戰區空軍出動數十架次戰機成體系實施環台島戰巡、繞外島巡航。抵達任務空域後，各型戰機依託聯合情報支撐，靈活採取各類戰術動作，抵近台島周邊戰巡。在陸軍和火箭軍的支援掩護下，多機型編組滿掛實彈，飛赴預定空域建立多個打擊陣位，協同驅護艦、導彈快艇模擬打擊「敵」高價值軍事目標和偵巡艦機。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

16日晚間，國家安全部公佈了一則消息：有一家境外企業A公司，與國內某家具有測繪資質的B公司合作。兩者利用研究智能駕駛技術的科技作為掩護，對我國進行非法的地理信息測繪活動。

消息傳出後，輿論一片嘩然。一方面感慨，不懷好意的滲透依然無孔不入；另一方面也好奇，到底是哪家國內公司如此不顧大局，為了一點小利自絕於人民。

特斯拉、Mobileye等海外智能駕駛公司，以及高德等地圖廠商也紛紛成為大家的重點懷疑對象。

這件事的經過到底是什麼樣的？特斯拉這些企業真的有非法測繪嗎？

蓄謀已久，層層外包

A公司採集的數據多項屬於國家秘密，結合其實施非法測繪的過程，看得出來絕對是蓄謀已久。

因為該公司沒有測繪的資質，於是就找了個理由，說要做汽車智能駕駛研究，並將這個項目進行了多次外包。A公司找到了C，C又找到了D，D找到了E，最後E才給了B。這也是國內的某種慣例，看起來似乎A被無數中間商坑了個遍，實則通過這種方式最大限度避開了監管。

至於最後找到的B，毫無疑問是一家小公司。既然是小公司，很大程度制度不完善，給了A公司可乘之機。

這個時候A公司就圖窮匕見了，稍微給了點利益，B公司的人就完全成了A公司的牽線木偶。

結果，B公司只提供資質，整個測繪過程由A公司全權把控，甚至還派出所謂的外籍技術專家進行實操指導。當然這也說明，這個B公司的專業度確實不高。

至於為什麼會出現這種情況，原因很簡單，截至2023年末，國內擁有測繪資質的單位達到21,008家，這裡面有幾家空有資質，完全沒有技術和防範意識的單位太正常不過了。

而A公司是蓄謀已久，測繪方式多種多樣。比如有搭載高新測繪設備的車輛，只要通過目標地區，測繪數據就會自動採集生成。比如對採集數據進行特殊處理，讓常見軟件無法讀取，這樣監管起來也更加困難。

總之就是「以有心算無心」，B公司裡面或許有人被收買，真正踏踏實實去當幫凶。但更大的概率，應該還是被蒙在鼓裡。這大概也是國安部最終沒有公佈具體公司名的原因，畢竟這個「賣國」的罪太大了，誰也承擔不起。

有媒體在分析中給出了思路，測繪產業相關人士指出目前仍在國內經營測繪與地圖業務的企業，均非涉事企業。由於案件已經公開，所以涉事企業其實是已經被取消了地圖測繪資質的狀態，不會在當前仍經營此類業務。

而對於涉事企業究竟是哪家公司，前述相關人士表示不便透露。其進一步表示：「大家可以留意一下，到底是哪些公司2020年前還擁有資質，2021年之後卻被取消了資質的。」

「狼人殺」開幕，特斯拉緊急辟謠

事情爆出後，特斯拉第一時間躺槍。畢竟樹大招風，提起國外的智能駕駛企業，特斯拉屬於首當其衝。

特斯拉對外事務副總裁第一時間就進行了回應，表示合規是企業經營的底線，這件事不是特斯拉幹的。

特斯拉全球副總裁陶琳在社交平台轉發國安部消息。

特斯拉之前的質量問題，召回問題之類的，都是拖到鬧得很大才發聲。

今次如此積極地回應，原因也很簡單，真要被坐實是特斯拉幹的，影響會無限大，特斯拉背不起這個「鍋」。

英特爾子公司、以色列企業Mobileye也是輿論的焦點企業。Mobileye雖然比特斯拉晚了幾個小時，但回應的內容更加充分。Mobileye表示始終致力於推動道路安全技術的進步，運營絕對符合最高的安全和合規標準。

值得留意的是，中國網絡空間安全協會微信公眾號16日發文披露英特爾產品安全漏洞問題頻發、可靠性差、監控用戶、暗設後門等問題，「建議啓動網絡安全審查」。

至於國內的企業，包括與Mobileye有合作的吉利，在高精地圖領域比較領先的四維圖新等等，也都在第一時間進行了澄清。

還有提到光庭信息的，因為該公司與日本的住友商社在智能駕駛方面有合作，並且經常接收日本外匯。

制度規範

前面提到，國內有測繪資質的單位足足有2萬多家。其中不僅有智駕公司和地圖公司，還有傳感器公司，勘探機構等等。

這意味著，非法地圖測繪這件事，除非從制度層面進行防範，否則防不勝防。

以特斯拉為例，它屬於「重點防範」對象，如今已經建立了專門的數據庫。特斯拉在國內採集的數據，要求是本土產生、本土存儲和本土運營。就跟iPhone採集的指紋和面部識別數據一樣，只能停留在國內的服務器。

既然對特斯拉這麼嚴格，理論上其他測繪機構也應遵循這一原則。

當然了，須有客觀公正的定價，不能讓地圖成為「卡脖子」的東西。