最近，泰國政壇風雲變幻，緊張氣氛籠罩著整個國家。泰國總理赛塔突然遭到40名上議員聯名彈劾，位置岌岌可危。如果赛塔被罷免，聯合政府將面臨崩潰，各政黨將不得不重新推舉總理，重新協商聯盟，這將不可避免地引發一場政治角力和漫長的談判。
泰國總理赛塔。
那麼，這場行動背後的黑手是誰？他們的目的是什麼？有什麼背景和動機？
首先，要明確一個重要前提：這次罷免總理的行動實際上並非針對赛塔本人。背後主使這場罷免的行動，也不太可能是反對派的進步黨或其他政治勢力，實際上，罷免赛塔的人，正是泰國的統治階層。發起罷免行動的40名上議員，由於上議員是由軍方挑選產生的，因此他們的行動幾乎等同於軍方直接出面。舆論普遍認為，這場罷免行動的幕後黑手，可能是巴逸。
那麼，罷免的理由是什麼？表面上的理由是赛塔違規任命他信的律師（因向法官行賄而被捕入獄）皮猜為總理事務部長。但實際上，真正被打擊的是他信。他信、軍方和保守派政治精英之間不就達成了盟約嗎？而這個盟約的主要調停者，不正是巴逸嗎？
泰國前總理他信。
問題出在哪裡？在於他信越界了。原本，統治階層與他信之間的協議是，他信回國，不必入獄，老老實實待著。作為执政黨的領袖，與保守派政治精英「共享天下」。但是他信顯然沒有如此行事。他高調地全國巡視，毫不避忌地掌握著大權，在家中決定重大政策，討論人事任命，劃定領土疆域，培養接班人選。一次內閣改組，被他信搞成了「私人內閣」，各種當年替他立下汗馬功勞的親信，都被提拔為內閣部長。一次泰柬海域劃分，他可以與洪森共同商定。對於緬甸的內戰，他居然私下會見各家民族武裝，扮演調停者的角色。這個假釋在家的老爺子，分明比總理還要總理，這種傲慢的態度無法掩飾，誰都看得出，赛塔和他信，究竟誰是真正的掌權者。
軍方和舊有政治精英無法容忍。我們讓你回國待著，不是讓你回來執政。如果他信忘記了自己的定位，統治者將讓他記起這個國家的真正主宰。於是，就有了眼下的局面。對赛塔的彈劾與罷免，只是對膨脹的他信的一次重大警告。
如今，泰國現任總理賽塔、前任總理他信、以及差點當選的總理皮塔，都受到來自上層精英的全面壓制。賽塔面臨被罷免，皮塔面臨112條起訴，他信本人也面臨112條的起訴。所有的挑戰者以及不安分的合作者，都被架在火上烤。這樣做的目的是讓大家記得，這個國家，究竟誰說的算。
而他信陣營似乎也不打算硬幹，而是請回了巴育政府時期的「法政總管」前副總理威沙努，作為賽塔應訴的法律顧問。被告請了原告的二舅當律師，這是一個什麼姿態，不言自明。
這樣的局面，對泰國經濟有何影響呢？影響其實有限。因為這場“罷免總理”的風波，本質上是執政團體內部的交鋒，並非你死我活的敵我衝突，因此不會把場面鬧得太難看。實際上，軍方和精英們不太可能真的顛覆為泰黨政權，因為掀翻了桌子，精英集團自身也會受損，讓為泰黨與遠進黨重新走向聯合，對於泰國統治秩序的威脅性更大。
因此，大家不用太擔心，這次影響只是暫時的，不會讓泰國重演2014年的動盪。這世道，有人與狼共舞，也有人與虎謀皮。人人都認為自己佔據主動，即便在同一個陣營中，也同床異夢，為了三錢二兩的分成，撕破了裡子，丟掉了面子。到最後，誰與誰，才是真正的朋友？強權與民心，精明與強橫，誰才是這個久病初愈的國度最終的答案呢？
深喉
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本月初被送到國際空間站的2名美國太空人，一度在太空滯留，如何返航回到地球成為了一大難題，這是什麽情况？這個飛船還能飛回來嗎？
美國國家航空航天局和波音公司確認，由於波音「星際客船」（Starliner）需要更多時間來應對不斷出現的故障，兩名美國太空人蘇妮塔•威廉斯和巴里•威爾莫爾返回地球的時間三度被推遲。
波音「星際客船」在今年6月5日發射升空，一度出現故障：5處氦氣泄漏，5個機動推進器失靈，還有一個推進劑閥門無法完全關閉。
作為驗證波音新宇宙飛船載人能力的任務，此次行程其實相當簡單——原本兩人在6月6日進入國際空間站後，只會在那裏待一周就返航。然而，隨著飛船問題頻頻，返航的日期先是延後到6月18日，然後又推遲到6月22日和6月26日，而現在已經至少推遲到7月初。
據內地軍事博主「兵器誌」，由於飛船緊靠在國際空間站並失去了自行脫離的能力，整個計劃遭遇了重大挫折。原本設計以支持7名太空人最多三個月的食物、水、氧氣等生存物資，現因多出兩人而面臨供給緊張的局面。
更加棘手的是，波音「星際航綫」飛船的一系列技術故障。英媒報道，國際空間站對波音飛船的最長對接時間為45天，一旦超過此期限，飛船則必須脫離。
然而，氦氣泄露、推進劑失效等嚴重問題的發生，無疑對太空人的安全構成了巨大威脅。
波音公司的公關危機衝上雲霄，據衛報26日報導，波音發言人稱，因為軌道上有著充足的補給，組員離站時間並不緊迫，而且站上的時間表在整個8月中相對開放。
波音發言人指出，氦氣外洩和大部分的推進器問題已經「一切穩定，並非重返任務的顧慮」，接著補充，「5個之前正在關閉的推進器中，4個現在正常運作。這代表27個推進器中，只有1個目前處於離線，對重返任務不造成問題」。
不過，NASA與波音公司就堅稱太空人並未被困，而且技術困難沒有威脅任務。NASA表示，太空飛行器需要7個小時的太空自由飛行時間，才能執行正常的任務結束，「目前在儲罐還有足夠的氦氣剩餘，足以支援分息之後的70個小時太空自由飛行活動」。
在此之前，美方對中企肆意挑釁，進行了一系列非法制裁，導致中國進行了反制。在這樣的背景下，美國無法從中國獲取必要的零件，轉而向其他國家尋求幫助。
於是波音公司選擇將其中一批「鈦合金」閥門的訂單轉給印度製造，未料印度以成本考慮將材質更換為「鋁合金」，導致了飛船在太空環境中出現了諸多問題。
事實上，這起事件不僅是技術失誤的體現，更暴露了美國在追求太空競賽中急於求成的心態。
為了在太空探索中保持領先地位，尤其是看到中國在月球探索上取得的顯著進展，如嫦娥六號探測器成功登陸月背區域並開展採樣研究工作，美國似乎匆忙推進了許多未經充分驗證的項目。
所以如今的局面，就是美國執迷於「零和思維」遭到的反噬。那麽，對於這個情况，美國該咋辦呢？
有人提出，俄羅斯的聯盟號飛船或許是一個可行的救援方案，可幫助波音接回這2名太空人。或者，波音也可以考慮向SpaceX求助，比如SpaceX的龍飛船。
實在不行，求助中國也是一個辦法，畢竟中國的宇宙飛船有許多備份，可隨時進行應急救援。
不過，這忙中國可能還真幫不了，不是不願意，是愛莫能助。
中國的天宮空間站與國際空間站對接口的不同，使得直接的救援行動無法展開。即便中國有這個心，也無濟於事。
所以，美國波音和NASA只能自己想辦法。
值得一提的是，NASA和波音公司面臨的挑戰不僅是技術層面的，還有時間上的壓力。進行故障排查和測試需要時間，而在太空中，時間的流逝意味著資源的消耗。此時，太空人的狀况和安全成為了首要考慮的問題。此外，將太空人長時間留在太空站內，也許在技術層面是可行的，但從人文關懷的角度來看，無疑增加了太空人的身心負擔。
歷史上的例子表明，長時間的太空停留對人的身心都是極大的考驗。因此，找到一個既安全又及時的解决方案，對各方來說都是至關重要的。
這次事件不僅是太空救援的挑戰，更是對目前全球太空合作模式的一次考驗。它向我們展示了在太空活動中，國與國之間、公司與公司之間的相互依賴與合作的必要性。
未來的太空探索，更需全球共同努力，共享智慧和資源，共同面對挑戰，確保太空活動的安全和成功。
從更深層次來看，這揭示了一個國家或聯盟在科技創新和國際競爭中可能陷入的窘境：一方面，是對科技優勢和國際地位的追求；另一方面，則是在這一過程中可能忽視的安全與合作。當競賽心態超越合理範疇，就可能以犧牲安全為代價，甚至在某種程度上損害人類共同的太空探索事業。
