政府倡發牌規管網約車平台　非法出租或取酬載客可停牌一年

運輸及物流局建議規管網約車平台，透過法例，明確以牌照及若干發牌條件方式規管，目標在 2025 年訂定立法建議。

運輸署今年稍後會調查乘客需求及轉變，6個月內檢視進展，預計一年內完成，視乎研究結果，再評估可透過平台提供合規服務的車輛類別和數目及牌證要求。

示意圖。設計圖片

局方向立法會提交的文件又提到，政府已於去年底提高非法出租或取酬載客罪行的罰則，但執法仍有一些限制，為加強阻嚇，初步建議修訂《道路交通條例》第 52 條，清晰列明若任何人被判罪成，駕駛執照須被取消不少於一個指明期間，例如12 個月。局方會與律政司及警務處進一步研究，盡快敲定修例細節。當局亦需要等候和一併吸納法院就一宗網約車司機司法覆核案的裁決。

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文件亦交代了現時內地或海外網約車平台的情況，包括深圳、新加坡、倫敦、坎培拉、多倫多及日本，這些地區均有法例規管網約車平台公司，網約服務必須由的士和其他持有相關牌證的車輛提供。平台公司需要在營運地區設立公司，提供當地聯絡地址及負責人，以便當局監察服務，獲批的營運年期設有上限，期滿後須再次提交申請。如未獲政府發牌而提供服務屬於違法，在深圳，可處最高罰款3萬元人民幣，新加坡則最高罰款1萬新加坡元、最多監禁6個月。

運輸及物流局局長陳美寶表示，局方針對海、空運推出綠色措施，讓香港能與國家及世界標準接軌。

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陳美寶出席由民建聯舉行的「如何鞏固及提升香港國際航運及航空中心地位」研討會，她在在社交專頁發文會上表示，「綠水青山就是金山銀山」是國家過去十多年其中一個重要政策方向，她又在會上向與會者講解運輸及物流局就打造香港成為綠色航運及航空中心的重點工作。

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陳稱在航運方面，本地企業對綠色船用燃料加注業務甚有興趣，欣悉中華電力與中海油、煤氣公司和中燃遠邦分別會合作，共同推進開拓本地及其他地區的綠色燃料市場。她有信心明年上半年內會有企業進行首次液化天然氣船對船加注的示範作業。而海事處亦已設立專責小組，向有意落戶香港的綠色航運相關企業提供一站式服務。

在航空方面，推動可持續航空燃料（SAF）的應用是達致2050年淨零碳排放目標的重要一環。國家發展和改革委員會及國家民航局在今年9月已啟動了SAF應用試點，特區政府亦十分支持。香港國際機場現有的航空燃油基礎設施，已可供航空公司接收、儲存及採用預先混合的SAF，本地航空公司早在2022年亦已成功在香港國際機場採用了兩個批次的SAF。當局正參考機管局的顧問報告，預計明年將為從香港國際機場起飛航班的SAF用量設立具體使用目標。

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她又說，運輸佔本港的溫室氣體排放量約19%，從航運及航空燃料入手，將有效協助達到「雙碳」目標，為共建清潔美麗世界作出更大貢獻，同時亦能協助香港航運、航空業緊貼業界最新趨勢，鞏固香港作為國際航運中心與國際航空樞紐地位，為香港經濟創造新增長點。