中國汽車出口上半年大增32% 新能源車銷量比產量多 打臉耶倫「產能過剩論」

7月10日，中國汽車工業協會正式發佈2024年6月及上半年中國汽車工業產銷資料。

今年1至6月，國內乘用車銷量共計964萬輛，同比增長1.6%；出口233.9萬輛，同比增長31.5%，中國穩坐全球汽車出口第一的位置，今年我國汽車出口量有望再次創新高。

從目前已公佈2024年上半年車企出口「成績單」的車企來看，奇瑞集團佔據車企「出海」頭部位置。上半年，奇瑞集團的海外市場銷售53.2萬輛，同比增幅達到29.4%。奇瑞的出口數量和她的國內56.85萬輛的銷量接近持平，且集團海外銷量接近吉利、長城、比亞迪的海外銷量總和。

排第二的比亞迪國際化戰略持續推進，上半年海外銷量達到20.3萬輛，已經接近去年全年海外24.3萬輛的銷量，推動新能源車型加速滲透海外市場。2024年，比亞迪海外銷量目標為50萬輛，2025年銷量目標為100萬輛，計畫未來3年呈倍增式增長。

我國上半年新能源車銷量比產量多。

細看中國上半年在本地的新能源車銷售，產量增速低於銷量增速。1到6月新能源汽車產量492.9萬輛，銷量494.4萬輛，是一種供不應求的狀況。若果是真像美國財長耶倫所說「中國電動車產能過剩」，應該造出來賣不出去、產量比銷量多才對，現實卻是造多少賣多少，甚至還多賣了1.5萬輛。

美國財長耶倫。

中國的新能源車，在全球市場佔有率達到35.2%，每三輛就有一輛國產，這個比例已經非常高了。實際上，現在寶馬、平治等品牌也推出了純電車，而他們很多車型用的都是寧德時代的電池，但這些車是不算在這35.2%數字裡的；還有特斯拉現在95%零件從中國採購，以後要達到99%。中國推動「全球產業鏈合作造車」，而美國想推「脫鉤斷鏈閉門造車」，問題真知道他們的零件可以從何而來。

中國大量製造新能源汽車，在降低碳排放、應對氣候變化作出貢獻。而中國大量製造價廉物美的電動車電池及相關零件，成為全球新能源車產業鏈合作中的一支重要力量，亦帶動了很多外國高端品牌共同發展。

另外，就國內市場而言，伴隨傳統燃油車的銷量下滑，以及新能源汽車的銷量增長，今年6月，國內新能源汽車的銷量達到104.9萬輛，市場佔有率首次突破40%達到41.1%。而美國電動汽車市佔率比中國低很多，電動車(不計混合動力車)在美國汽車市場的份額降至7.1%，低於去年同期的7.6%。

毛拍手

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隨著國家隊在巴黎奧運乒乓球男團賽中衛冕成功，35歲的馬龍累積6金，成為中國奧運史上第一人，也為自己的傳奇乒壇生涯畫上完美句點。

35歲馬龍累積奧運6金，成為中國史上第一人（AP圖片）

人氣極高的馬龍在賽後吸引眾多對手爭相合影，而年僅17歲的法國乒壇新手費利克斯·勒布倫（Felix Lebrun）更成為最幸運兒，得到和馬龍互換球衣的機會，連國際乒聯ITTF都曬出兩人合影相片，大讚「傳奇和未來」。這一刻可謂成就了「乒壇傳承」的經典一幕。

17歲勒布倫與35歲馬龍交換球衣成就「未來和傳奇」經典一幕（微博圖片）

35歲來自中國的馬龍和17歲來自法國的勒布倫，年紀相差足足18歲，卻無阻他們跨越世代同場競技。被國際乒聯官方認證為GOAT的馬龍是乒壇雙圈大滿貫、加冕奧運六冠王；年紀輕輕的「眼鏡弟」勒布倫首度參加奧運會即斬獲2枚奧運銅牌，前途無量，兩人互換球衣合影的一幕令許多球迷們有種「劃時代」的感覺！

年紀輕輕的勒布倫實力不容小視（AP圖片）

今屆巴黎奧運會上，初出茅廬的勒布倫即給大家留下深刻印象，雖然遇到的對手都相當強勁，卻一路過關斬將而來，最終僅輸給樊振東一人，成為乒壇一顆冉冉升起的新星。而且他還十分年輕，未來提升的空間還很大。無論是法國隊還是呈現出崛起之勢的瑞典隊在今屆奧運賽場上的表現都十分出色，特別是漸入佳境的年輕選手，令中國隊也不能掉以輕心！

馬龍完美結束職業生涯最後一站（AP圖片）

而中國國家隊代表之一馬龍，與隊友合力在巴黎奧運乒乓項目男子團體賽中再度奪金，他出戰4屆奧運合共取得6面金牌，成為首位達到此成就的中國運動員。賽後他向媒體表示對以完美結束職業生涯最後一站，感到很開心。

對於成為史上奧運金牌最多的中國運動員，他表示，沒有想那麽多，相信未來還有人破這個紀錄，將來不排除會做教練，但暫時未有初步計劃。