政事
政府建議以發牌方式規管網約車平台，運輸及物流局局長林世雄表示，首要考慮是保障市民權益及運輸業整體健康持續發展，對於有觀感認為政府偏幫的士業界的說法，絕不認同。
工聯會表示，規管網約車平台，最大作用是禁絕白牌車，故愈快愈好。（資料圖片)
多名立法會議員關注當局計劃發出多少個網約車牌照，林世雄表示，要做後續研究，了解市民對點對點服務的需求及對香港公共交通生態的影響，目標是在2025年訂定立法建議。
林世雄否認偏幫的士業界。
工聯會表示，規管網約車平台，最大作用是禁絕白牌車，認為規管相關平台越快越好。議員郭偉强說，現時白牌車情況猖獗，嚴重蠶食的士行業的生意，相信日後當局規管網約車平台後，平台只能向有牌及合法的出租車輛。他又希望，當局支援的士業界安裝車廂內的閉路電視，既能保障業界亦有助提升服務質素，避免爭拗。
林世雄表示，要做後續研究，了解市民對點對點服務的需求等，目標是在2025年訂定立法建議。（資料圖片)
運輸及物流局局長林世雄在網誌表示，他與香港海運港口局的代表團，過去幾天出訪德國及希臘，焦點行程之一是出席全球最具規模的海運貿易展覽，期間可跟歐洲相關航運組織、公司及媒介接觸，並向歐洲以至世界，說好香港海運故事。
林世雄網誌圖片
林世雄說，理解國際社會過去一直觀察香港情況，個別評論質疑香港國際航運中心地位已經褪色，他此行的一個重要目的就是要以正視聽，說明香港海運綜合實力位居世界前列，在剛發表的《2024新華‧波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港穩守全球第四航運中心的地位。
林世雄網誌圖片
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他強調一國兩制的獨特制度優勢、低稅率及簡單稅制、獨立的司法制度、作為國家唯一的雙語普通法地區、強大的人才庫等因素，使香港營商環境得天獨厚，更重要的是，特區政府充分發揮促進者的角色，讓香港成為中國內地與國際市場之間的海運「超級聯繫人」及「超級增值人」。
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林世雄又提到，近期密切留意港隊代表在巴黎殘奧的表現，每個運動員都是突破自身界限的見證，逆境自強故事令人動容。他說，明白海運業面對不少挑戰，但認為在挑戰中尋找逆轉勝機會，才是真正不屈不撓的香港精神。
