兩岸
中國機電產品進出口商會強烈呼籲歐盟委員會嚴格遵守世貿組織規則，保持客觀、公正、透明。
歐盟去年10月對中國電動汽車發起反補貼調查，7月初決定對來自中國進口的電動汽車徵收最高37.6%的臨時反補貼稅。
中國電動車
中國機電產品進出口商會日前參加在歐委會舉行的聽證會，副會長石永紅表示，歐委會初步裁決存在很多錯誤認定，違反世貿組織規則。歐委會對中國和歐盟企業抽樣並不符合歐盟反補貼條例規定，要求中國出口商提供的資訊十分廣泛和苛刻，預設結論傾向性非常明顯。他說，歐委會調查嚴重缺乏透明度，嚴重影響裁決的客觀性和公正性。
歐盟。 資料圖片
石永紅表示，歐委會作出的不合理認定不利於中歐關係發展的大方向，也不符合中歐企業及歐盟整體利益。歐盟和中國電動汽車行業的發展和成長在於合作而非衝突。中方業界仍對本次調查取得一個平衡的解決方案持開放態度，並抱有希望。
中國汽車工業協會副秘書長魏文清表示，市場越開放，競爭越充分，產業競爭力越強。
仲量聯行報告指出，本港電動車充電設施供需失衡的預期，為房產業主和投資者創造有利機會，透過改裝現有物業迎合電動車充電需求，潛在收益率可達到20%。
聯行報告指出，本港電動車充電設施供需失衡。
報告指出，電動車興起為香港房地產行業帶來變革性機遇。截至今年4月本港電動車逾9.3萬輛，較2021年3月激增約3.8倍，預計到2027年底將突破15萬輛，同時政府積極推動商用電動車發展，計劃於2027年前實現3000輛電動的士的目標，增長率逾2倍。
不過，商用電動車充電設施供應滯後。截至今年6月底，全港共有5234個中速充電器和1511個快速充電器可供公眾使用。在政府補貼及鼓勵措施支持下，私人充電站預計明年將超過15萬個，足以滿足私人電動車需求，但商用電動車，特別是電動的士，將面臨電力短缺。仲量聯行估計，電力缺口最早於2026年第3季度出現。
電動車充電設施。政府新聞處資料圖片
仲量聯行指出，假設電動的士每日充電6小時，大約需要439個額外快速充電站才能滿足商用電動車市場需求。商厦、購物中心和多層停車場的業主應把握先機，升級改造停車設施，滿足日益增長的商用電動車充電需求，認為不單能開闢新收入來源，亦可為物業吸引更多人流，提升物業吸引力和價值。
