大視野
外媒引述加拿大政府消息人士表示，在加拿大日前宣布對從中國進口的電動車徵收100%關稅之前，特斯拉曾經接觸加拿大，並提出對特斯拉中國生產電動車降低關稅的要求。
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消息人士說，特斯拉要求將稅率降到與歐盟差不多的水平。
歐盟早前對特斯拉的態度有所軟化，對特斯拉在中國生產的汽車徵收9%的關稅，低過其他中國進口電動車徵收的36.3%關稅。
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消息人士說，歐盟在計算對特斯拉的關稅時，只考慮了直接補貼成本，而美國和加拿大就考慮了補貼、工業產能過剩、非市場政策以及環境和勞工標準。
上海國際汽車工業展覽會4月23日至5月2日舉行。平治汽車行政總裁康松林表示，據悉中國及歐盟正就電動車進行討論，希望歐盟為中國製的電動車提供公平競爭環境。
比亞迪在上海國際汽車工業展覽會展出電動車。AP圖片
康松林認為單靠實施關稅是「最粗暴的手段」，雙方應尋求雙贏方案，認為經濟體要有充分競爭。
德國大眾汽車行政總裁奧博穆則指，大眾過去在內地有巨大產能，但市場競爭日趨激烈，未來或需要經歷類似在德國出現的「規模調整」過程。
日產汽車中國業務主席馬智欣亦在上海車展接受訪問時表示，目標在2026年底前，在內地再投資100億元人民幣，相當約14億美元，認為中國的汽車品牌發展迅速，日產對市場的反應較慢，計劃在2027年夏天之前推出約10款新能源汽車，有望扭轉在華銷量下跌的勢頭。
上海國際汽車工業展覽會。AP圖片
內地車企長城汽車董事長魏建軍則指，美國關稅對中國車企的影響確實存在，但影響不大，公司亦從未大規模出口至美國市場，目前正尋找機會將巴西作為生產基地，並向附近地區擴張。
