工聯會調查：約8成電動車用家指公眾充電設施不足

工聯會在7月份進行有關香港電動車用家充電習慣意見調查，收回333份網上回覆。調查結果顯示，約八成的受訪者指「公眾充電設施數量不足」，亦有超過七成受訪者認為「公眾充電收費過高」和「充電收費模式不合理」。工聯會建議政府應優化電動車的充電設施和相關政策，以助香港在2050年前達成碳中和的目標。

工聯會FB圖片

立法會議員陸頌雄說，目前公眾充電設施供不應求，他引述環保署的數據，指香港的公眾充電樁不足5000個，其中「中充」和「快充」僅有約3000個。由於充電設施的質量不一而且便利性不足，導致大多數車主不願意改用電動車，對實現碳中和進程造成阻礙。

他又提到，電車電池充電的效率受多種因素影響，現行的「按時收費模式」不合理，有機會導致電動車車主支付更多的充電費用。此外，政府對電力公司的監管存在灰色地帶，承辦商無需披露充電樁的電費和服務收費，亦有機會造成充電價格高昂，降低市民用電動車的意欲。

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陸頌雄建議，政府應推行政策，增加快速充電設施的數量和類別，並擴大充電基礎，以提高快充的比率。他亦呼籲環境局應推動承辦商全面落實按量收費模式，完善價格機制以促進定價的透明度。他期望政府考慮成立跨部門小組，協調和統籌涉及電動車的政策及研究，鼓勵更多個人及商用車輛轉用電動車，實現既定的碳中和目標。

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商務部發言人表示，自9月下旬中歐技術團隊就歐盟電動汽車反補貼案，在比利時共進行8輪密集諮詢，雙方在一些領域取得重要進展，但磋商仍未達成雙方都能夠接受的解決方案。

中國電動車。AP圖片

發言人說，中方已正式邀請歐方盡快派技術團隊來華，繼續下一階段面對面磋商，希望歐方能夠與中方相向而行，盡早安排來華，並以建設性態度加快推進磋商，爭取早日達成妥善解決方案。

中國商務部。 資料圖片

發言人又強調，中方一直本著最大的誠意和善意與歐方對話磋商。中方希望歐方充分展現誠意，認真對待業界的核心關切，在當前磋商的基礎上，盡早達成各方都能夠接受的解決方案。