社會事
政府會以資助形式鼓勵業界使用電動車，包括購買600輛電動巴士及3000輛電動的士，有的士業界表示，歡迎當局給予資助，相信轉用3000輛電動的士的名額很快會滿，但擔心充電設施不足夠。
電動的士
香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭在港台節目《千禧年代》說，他與一些土地持有人，去年底開始申請在青衣增建充電樁，但至今仍未獲批相關牌照，一直只靠書信來往，認為當局的取態緩慢。
立法會環境事務委員會副主席陳紹雄 (資料圖片)
立法會環境事務委員會副主席陳紹雄在同一節目說，電動的士充電設施問題是「最頭痛」，相關設施難以一夜之間完成安裝，無可能一下子把全港1萬8千輛的士轉用電動的士。他相信當市場看到商機，會逐步增加充電設施。
政府公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，環境及生態局局長謝展寰表示，目前10部新私家車有6、7部是電動車，轉型速度在世界上而言十分快速，電動巴士技術亦相當成熟，電動巴士尤其是雙層巴士價格於過去一年多快速下降，因此是大規模推動電動巴士和電動的士的好時機。
資料圖片
謝展寰表示，由於電動車技術成熟，新增很多型號和款式，適合和方便不同人的需要，更重要是相比電油，作為恆常支出的電動車燃料費大幅下降，累計節省很多金錢，相信很多人逐漸轉用電動車，因此有信心在2050年達到車輛零排放的目標。
他相信，政府為600部電動巴士及3000部電動的士提供津貼，可讓巴士和的士不會因轉型而加票價，又指隨著電動車價錢下跌，當局津貼會減少甚至不再需要。
電動巴士。資料圖片
謝展寰承認，早期電動車比較少時，零件供應會比較複雜，但隨著車輛增加，供應商會預備零件在港使用，問題很快會解決。今年較早時亦已經在環保園建設電動車電池回收廠，將來本地回收完全沒有問題。
謝展寰。資料圖片
至於氫能車方面，他表示，現階段處於早期起動階段，還需要觀察一段時間，視乎價錢、使用情況、市場接受程度，決定將來使用的幅度和規模。
被問到路綫圖原本上半年推出，會否擔心遭行政長官問責，謝展寰說，每件事都有原因，推遲推出時要找更多適合本港使用的電動的士車款，否則不會有實際效果。
