台「教育部」近日通知高中以上學校發放「青年服勤同意書」徵詢學生服勤意願，引發家長質疑是要送孩子上戰場。面對家長的疑慮，台「教育部」10月17日表示，該部已進行檢討，即日起停止使用「參加學校青年服勤（含個資提供）同意書」，同時將調整修正「學校青年服勤動員準備分類計劃」。
台灣「中時新聞網」資料圖片
台「教育部」聲稱，去年即有「青年服勤同意書」填寫，不是近期才發放填寫，並非如外界所傳的那樣是因應兩岸局勢緊張才調查填寫。
報道稱，「青年服勤同意書」中注明「依據所謂『全民防衛動員準備法』及配合地方政府學校青年服勤大隊需求，在不影響學生學業原則下，參加學校青年服勤」。
台「教育部」表示，所謂「全民防衛動員準備法」自2001年11月14日頒布以來，學校依據該法實施青年服勤人員編組已超20年。先前，招募對象為大專及高中階段學生，為了尊重學生意願，「教育部」修改計劃內容為，必須徵得學生或家長的同意才可納入。
去年發佈的「2024年度學校青年服勤動員準備分類計劃」內容明確規定學生參加應基於自願原則，並提供「參加學校青年服勤同意書」範本，而所填寫的資料均由學校留存備查，毋須提供給「教育部」。
台「教育部」說明，學校青年服勤範圍僅限於「協助地方政府進行避難引導」「社區關懷」「公共服務」及「行政支援」等活動，不包括軍警單位的勤務，而在學校教育階段就能完成人員教育訓練及演練，在災難發生時發揮校園安全、自救、救人功能。
根據台「教育部」的說法，辦理青年服勤動員計劃，是在增強校園安全及應變能力，並在過程中重視學生參與的意願與教育意義。目前，「教育部」已進行計劃內容的檢討調整，並停止使用「參加學校青年服勤（含個資提供）同意書」，未來相關計劃的執行，會研擬完整且清楚說明，降低民眾疑慮。
台防務主管部門負責人顧立雄當天則聲稱，「青年服勤同意書」並沒有所謂「從事軍事勤務」的部分，相關教育訓練目的是當台灣面臨重大災害或是緊急狀況時，這些學生都能自救互救，這才是本意。
另據新加坡《聯合早報》報道，台「教育部長」鄭英耀星期二（15日）解釋說，學生簽的同意書，完全跟戰事無關，主要是在後勤上的協助。
此前（14日），台中市議員劉士州在回應有關「台軍方徵調各縣市的活動中心、區公所及宮廟放置彈藥與戰備物資」一事時表示，證實了此事的真實性，並稱「希望大家一起配合」。
「中時新聞網」18日發佈的一篇題為《別把學生送上戰場》的評論文章寫道，宮廟等公共場所不應成為台軍存放備用彈藥之地，在校的高中、大學生也不該簽署「青年服勤同意書」。
據「中時新聞網」，新黨台北市議員侯漢廷17日在節目表示，「但是可怕的並不是高中生要上戰場這件事情，而是全民都要上戰場！」為何？因為高中生服勤調查辦法，雖然表面說法源依據是《全動法》，實際還有另一個法源依據叫《民防法》，跟《民防法施行細則》，以及《高級中等學校防護團編組》等。
侯漢廷提到，《民防法》講得很清楚，不僅是高中生，就連公司、工廠，只要是百人以上的團體，都要組防護團，去做「支援軍事勤務」。如果做了上面的這些事情，在戰爭的定義當中，就是會被轟炸的對象，「因為你就是屬於戰鬥力的一份子，你就不是普通的老百姓。」
中方多次強調，「台獨」與台海和平水火不容。 「台獨」分裂行徑構成對國際秩序最嚴重的挑戰，是對兩岸同屬一個中國的台海現狀最危險的改變，也是對台海和平最重大的破壞。 賴清德當局搞「以武謀獨」是螳螂當車。一個中國原則是國際關係基本準則和國際社會普遍共識，是人心所向、大勢所趨。 賴清德當局逆流而動、謀「獨」挑釁、「以武拒統」，注定死路一條。
毛拍手
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16日晚間，國家安全部公佈了一則消息：有一家境外企業A公司，與國內某家具有測繪資質的B公司合作。兩者利用研究智能駕駛技術的科技作為掩護，對我國進行非法的地理信息測繪活動。
消息傳出後，輿論一片嘩然。一方面感慨，不懷好意的滲透依然無孔不入；另一方面也好奇，到底是哪家國內公司如此不顧大局，為了一點小利自絕於人民。
特斯拉、Mobileye等海外智能駕駛公司，以及高德等地圖廠商也紛紛成為大家的重點懷疑對象。
這件事的經過到底是什麼樣的？特斯拉這些企業真的有非法測繪嗎？
蓄謀已久，層層外包
A公司採集的數據多項屬於國家秘密，結合其實施非法測繪的過程，看得出來絕對是蓄謀已久。
因為該公司沒有測繪的資質，於是就找了個理由，說要做汽車智能駕駛研究，並將這個項目進行了多次外包。A公司找到了C，C又找到了D，D找到了E，最後E才給了B。這也是國內的某種慣例，看起來似乎A被無數中間商坑了個遍，實則通過這種方式最大限度避開了監管。
至於最後找到的B，毫無疑問是一家小公司。既然是小公司，很大程度制度不完善，給了A公司可乘之機。
這個時候A公司就圖窮匕見了，稍微給了點利益，B公司的人就完全成了A公司的牽線木偶。
結果，B公司只提供資質，整個測繪過程由A公司全權把控，甚至還派出所謂的外籍技術專家進行實操指導。當然這也說明，這個B公司的專業度確實不高。
至於為什麼會出現這種情況，原因很簡單，截至2023年末，國內擁有測繪資質的單位達到21,008家，這裡面有幾家空有資質，完全沒有技術和防範意識的單位太正常不過了。
而A公司是蓄謀已久，測繪方式多種多樣。比如有搭載高新測繪設備的車輛，只要通過目標地區，測繪數據就會自動採集生成。比如對採集數據進行特殊處理，讓常見軟件無法讀取，這樣監管起來也更加困難。
總之就是「以有心算無心」，B公司裡面或許有人被收買，真正踏踏實實去當幫凶。但更大的概率，應該還是被蒙在鼓裡。這大概也是國安部最終沒有公佈具體公司名的原因，畢竟這個「賣國」的罪太大了，誰也承擔不起。
有媒體在分析中給出了思路，測繪產業相關人士指出目前仍在國內經營測繪與地圖業務的企業，均非涉事企業。由於案件已經公開，所以涉事企業其實是已經被取消了地圖測繪資質的狀態，不會在當前仍經營此類業務。
而對於涉事企業究竟是哪家公司，前述相關人士表示不便透露。其進一步表示：「大家可以留意一下，到底是哪些公司2020年前還擁有資質，2021年之後卻被取消了資質的。」
「狼人殺」開幕，特斯拉緊急辟謠
事情爆出後，特斯拉第一時間躺槍。畢竟樹大招風，提起國外的智能駕駛企業，特斯拉屬於首當其衝。
特斯拉對外事務副總裁第一時間就進行了回應，表示合規是企業經營的底線，這件事不是特斯拉幹的。
特斯拉全球副總裁陶琳在社交平台轉發國安部消息。
特斯拉之前的質量問題，召回問題之類的，都是拖到鬧得很大才發聲。
今次如此積極地回應，原因也很簡單，真要被坐實是特斯拉幹的，影響會無限大，特斯拉背不起這個「鍋」。
英特爾子公司、以色列企業Mobileye也是輿論的焦點企業。Mobileye雖然比特斯拉晚了幾個小時，但回應的內容更加充分。Mobileye表示始終致力於推動道路安全技術的進步，運營絕對符合最高的安全和合規標準。
值得留意的是，中國網絡空間安全協會微信公眾號16日發文披露英特爾產品安全漏洞問題頻發、可靠性差、監控用戶、暗設後門等問題，「建議啓動網絡安全審查」。
至於國內的企業，包括與Mobileye有合作的吉利，在高精地圖領域比較領先的四維圖新等等，也都在第一時間進行了澄清。
還有提到光庭信息的，因為該公司與日本的住友商社在智能駕駛方面有合作，並且經常接收日本外匯。
制度規範
前面提到，國內有測繪資質的單位足足有2萬多家。其中不僅有智駕公司和地圖公司，還有傳感器公司，勘探機構等等。
這意味著，非法地圖測繪這件事，除非從制度層面進行防範，否則防不勝防。
以特斯拉為例，它屬於「重點防範」對象，如今已經建立了專門的數據庫。特斯拉在國內採集的數據，要求是本土產生、本土存儲和本土運營。就跟iPhone採集的指紋和面部識別數據一樣，只能停留在國內的服務器。
既然對特斯拉這麼嚴格，理論上其他測繪機構也應遵循這一原則。
當然了，須有客觀公正的定價，不能讓地圖成為「卡脖子」的東西。
