10月26日，2024年世界泳聯游泳世界盃仁川站所有比賽全部結束。在最後一個比賽日中，中國隊戰績喜人，共斬獲4金1銅，最終取得7金4銀1銅的成績，在金牌數量相同的情況下以銀牌數量的優勢力壓美國隊，位居獎牌榜第一！
在本站賽事中，潘展樂、覃海洋、唐錢婷均斬獲2枚金牌，餘下一枚金牌則由余依婷奪得。
本站表現最讓人意外的是潘展樂。在早前上海站比賽，剛剛恢復訓練沒多久的潘展樂表現不夠突出。到仁川站比賽，潘展樂在他的強項男子100米自由泳決賽，以46秒80的成績獲得第4名，無緣獎牌。當大家都以為潘展樂在奧運後缺少訓練，六塊腹肌消失出現一個小肚腩水準大跌之際，他就給大家一個驚喜。
潘展樂雖然在本站比賽主項100米自由泳無緣領獎臺，卻在400米和800米中長距離的爭奪中驚豔奪魁。他本來參加了200米自由泳和100米個人四式，在最後關頭改成參加400米和800米中長距離自由泳。當時的說法是他要「以賽促訓」，他經常游長途訓練短途。
結果在仁川站男子800米自由泳決賽，潘展樂以7分35秒30的成績獲得冠軍，打破賽會紀錄。
大家知道潘展樂在巴黎奧運會的男子100米自由泳，並以46秒40的成績打破由其本人保持的世界紀錄奪冠，但他並不擅游中長途呀…
潘展樂給人一個印象是短距離型選手，是以，400自和800自這種長距離比賽，只能算是潘展樂的副項，但沒想到的是，潘展樂居然在他沒有統治力的領域接連奪冠。
潘展樂800米奪金令人意外。
毋庸置疑，作為奧運金牌得主和世界紀錄保持者，潘展樂自由泳的實力是屬於世界最頂尖水平。
但這次的兩金跟之前奧運奪金區別很大，這其中的一個關鍵點就是，這是25米短池賽道，不是奧運會那種50米的長池賽道。
由於池子長度的不同，相同距離的比賽中，短池需要的轉身次數明顯多於長池。例如：100米自由泳在短池中需要3次轉身，而在長池中只需1次。
短池比賽中，運動員需要更頻繁地調整動作和呼吸節奏以適應轉身，轉身技術的運用在短池中尤為重要，因為可以借助蹬池的力量來加速前進。但潘展樂也自認他的轉身技術不夠好，所以他在短池100米就難以發揮，因為要轉身3次，有別於長池100米只要轉身1次。
潘展樂末段的衝次力驚人。
他今次臨時放棄了200米自由泳和100米個人四式，就是放棄短途轉身更關鍵的不利環境。但問是長途比賽對爆炸力的要求低，對耐力要求高，這並不是潘展樂擅長的領域。然而他卻第一次在世界賽場參加400自和800自短池就奪金，這下知道他有多厲害了！
值得一提的是，除了800自成績打破賽會記錄之外，潘展樂同樣在短池400自由泳奪金，成績是3分36秒43，不光是將他個人最好成績提高了6秒多，同時也已經超越了中國游泳名將孫楊3分37秒10的最好成績。
潘展樂在2014年時，作為溫州游泳隊隊員參加浙江省第15屆運動會，接受採訪時被問及未來的目標，10歲的潘展樂回答說：「比孫楊游得快就可以。」當時很多人說他是童言無忌，但現在他完美地兌現了當初的「豪言壯語」！
10歲時的潘展樂童言無忌。
潘展樂的接連獲勝不僅僅是天賦的體現，更是長期堅持訓練的結果，體能和技術的全面進步，使他能夠在多個自由泳項目中展現出穩定而強大的競技狀態。
在400米和800米決賽的當晚，他憑藉量身定做的戰術，穩穩掌控了比賽節奏，尤其是其出色的尾段衝次能力，使其在400自最後的50米衝刺環節中從第4位躍升至第一，最終以0.61秒的優勢擊敗了英國名將鄧肯·斯科特。
800自也一樣，前半程緊隨領先選手，後半程逐步發力，最終超越強勁的韓國選手，力壓群雄，摘得桂冠。
潘展樂賽的成功不是偶然，也不是只要有天賦，一副鬆弛感也能輕鬆奪金，而是經過艱苦訓後的強大綜合實力體現。
之前，潘展樂在南開大學的發言中，就對網友說他有鬆弛感做出過回應：「很多網友誇我有鬆弛感，但我每天的訓練其實是這樣的：吃飯、訓練、治療按摩、休息，每天游15000米雷打不動不會變，上午和下午沒什麼不同，今天和明天也沒什麼不同，有點枯燥，但我從未想過放棄，因為祖國至上、為國爭光的信念，早就和國旗一起印在了我的胸前。」
一個長池來回100米，15000米等於遊150個來回，當然有人會不信。但潘展樂就是這樣訓練出來的。
毛拍手
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10月24日傍晚，內地首次太空遊「船票」在淘寶開賣，上架即秒殺。中國航天商企「深藍航天」在淘寶直播推出2027年載人飛船首次亞軌道載人旅行飛船船票預售，雖然僅賣2張，定價150萬人民幣，結果「深藍航天」CEO直接給予50萬元扣減優惠，到手票價只需100萬元人民幣。
今次亞軌道飛行任務採用「深藍航天」可回收火箭和飛船載人艙的組合形式，飛船載人艙高約4米，直徑3.5米，有6扇全景舷窗，單次飛行可載6名乘客或不小於1噸的實驗載荷，飛行過程約12分鐘，飛船艙將穿越100公里高度卡門線，經歷不少於5分鐘失重環境。
內地首次太空遊「船票」在淘寶開賣，定價150萬人民幣，有50萬元折扣，到手票價為100萬元人民幣。 (淘寶直播截圖)
「深藍航天」創始人兼CEO霍亮指出，該公司的「星雲一號」是中國首款可回收利用的運載火箭，且運載火箭、載人飛船在中國航天已有了成熟的經驗，但作為面向大眾的太空旅遊消費項目，還是剛興起的領域，大家更為關心的是票價，故可回收火箭和重複使用技術將是太空和亞軌道旅行成本降低的關鍵。
霍亮表示，進入太空一般是指穿越100公里高度的卡門線，在那裡可看到地球是一個圓球狀的藍色星球，背後是黑色、浩瀚的宇宙、星星點點的銀河和繁星，同時在整個飛行過程中也能體會太空站無重環境。
對太空旅程的安全性，霍亮稱，中國載人航天旅程在全球保持了百分百安全返回的戰績，深藍航天回收的火箭在飛行前將經過數百次測試，確保能夠在設計多重安全情況下，圓滿完成每次飛行任務。同時，載人艙也提供多項安全功能，如發動機上面有降落傘艙，降落傘回收的方式也安全可靠，落地時也有一些類似於安全氣囊或氣墊的減阻。霍亮又透露，他本人也將上天參與到深藍航天2027年的「太空旅行」。
「深藍航天」在淘寶開售的頁面截圖。
「深藍航天」內部人士指，此次飛船的船艙中共有6個座位，其中有2位該公司工程師隨行，另4個位置提供給大眾。因涉及淘寶直播合作，故價格上有一定優惠，未來可能再開放二批。
淘寶頁面顯示，簽訂合同後，因個人原因需更改行程，購買人可提前6個月通知，可免費改簽一次；若因「深藍航天」一方的原因，如技術故障、天氣條件不適宜等而取消航班，該公司將提供尾款全額退款，或根據購買人意願安排下一次航班。
此次太空旅行的乘客要求為18歲以上的成年人，須經身體狀況評估，確保適合太空旅行，並必須參加飛行前的安全訓練，了解並遵守所有安全規定。
該內部人士指，目前的定價基於基本的成本核算，150萬元左右較合理，中國的神舟飛船已非常成熟，普通人去太空並非是「高不可攀」的事情，只因回收火箭暫沒把船票的價格打到較低的水平，只要「快遞費」降下來，送任何東西都會便宜且更易實現。
「星雲一號」是中國首款可回收利用的運載火箭。
對於長達三年的預售期，「深藍航天」稱，這是「源於對火箭技術複雜性和風險性的深刻認識」。這期間，深藍航天將全力投入技術研發、試驗驗證和性能優化，確保火箭達到最高安全標準。同時，與供應商、合作夥伴及政府機構深度合作，將為亞軌道旅行項目的順利推進提供有力保障，「我們提供的是來回票，不是單程票，要確保大家能夠安全地回來」。
「深藍航天」成立於2016年11月，是一家專注於液體可回收運載火箭的研發，並提供商業發射服務的商業航天企業。但「深藍航天」並沒先進行固體火箭、液體火箭的入軌發射，而是從成立之初就聚焦於可回收重複使用火箭的自主研發。
「星雲-M」1号試驗火箭。
2021至2022年，「深藍航天」完成國內首次液氧煤油火箭垂直起降（VTVL）米級至公里級飛行。今年9月，於內蒙古「深藍航天額濟納旗航天港」實施了「星雲一號」首次高空垂直回收飛行試驗，可回收復用的一子級箭體在飛行試驗的最後著陸階段發生異常，試驗任務未取得完全成功。
「深藍航天」11月將按計劃執行「星雲-1」運載火箭一子級高空垂直回收飛行驗證，並將於2025年一季度實現「星雲-1」運載火箭的入軌＋回收。2025年星雲一號火箭將進行多次回收復用試驗，2026年「深藍航天」載人飛船箭組合體也將進行數十次試驗，確保亞軌道載人旅行的安全性、可靠性，並在2027年開啓正式亞軌道旅行商業化。
載人飛船太空旅行在歐美已實現。2021年，英國「維珍銀河」 (Virgin Galactic) 第一次開啓商業旅客前往太空旅行，僅2周後，美國的「藍色起源」 (Blue Origin) 也開啓首次商業太空旅遊。同年，馬斯克的SpaceX也用他的「龍」飛船帶了4名乘客進行了3天的軌道「太空」旅遊。
