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台禁售陸産人氣零食「黃飛紅花生」 島內網民忍唔住「偷食」 國台辦都笑了

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台禁售陸産人氣零食「黃飛紅花生」 島內網民忍唔住「偷食」 國台辦都笑了

2024年10月30日 17:42 最後更新:10月31日 16:42

長期以來,民進黨當局利用「國安威脅」的說辭,將一切與大陸有關的事物都政治化。從華為的5G設備到大陸的普通農産品,甚至現在連一包花生零食也不能幸免於難。

「黃飛紅花生」資料圖片

「黃飛紅花生」資料圖片

Google搜索結果顯示,有許多網民關心哪裡可以買到「黃飛紅花生」,以及能否帶回台灣。

Google搜索結果顯示,有許多網民關心哪裡可以買到「黃飛紅花生」,以及能否帶回台灣。

台當局日前以「保護島內相關産業」理由禁止陸產人氣零食「黃飛紅花生」進入台灣市場,國台辦今日回應台灣民進黨屬政治操弄,批「連小小花生米都容不下」。而「黃飛紅花生」在禁令後銷量不降反升,有台灣網友po相「偷吃」,逗笑國台辦記者會全場。

有記者在國台辦新聞發佈會提到,「黃飛紅花生」被禁止輸台後,有網友曬照「偷吃」。全場都笑了。

有記者在國台辦新聞發佈會提到,「黃飛紅花生」被禁止輸台後,有網友曬照「偷吃」。全場都笑了。

被台禁止輸入的黃飛紅花生,是山東烟台欣和企業食品有限公司生産的産品。

欣和集團官網顯示,公司創建於1992年,主要從事高端調味品、休閑食品的研發、生産、銷售,在國內高端調味品及休閑食品行業排名第一。公司旗下包括六月鮮、味達美、黃飛紅、葱伴侶、禾然有機等11個品牌、上百款的産品。截至目前,欣和産品的足迹已經遍布全球60多個國家,超過4000萬家庭在使用欣和的産品。

其中,黃飛紅品牌開發於2000年,原料採用大豆和紅辣椒。「黃」是黃豆的黃,「紅」是紅辣椒的紅。香脆椒、麻辣花生等屬於黃飛紅品牌的明星系列産品。

對於此次禁止輸入,10月17日下午,欣和集團相關負責人向記者表示:「因為台灣對當地的物産有保護,對於台灣當地的物産,是不允許其他地方的産品進入台灣的,花生就屬於台灣當地的物産。」目前,欣和集團在台灣市場沒有經銷商。

梁靜茹早期曾在個人社交平台推介「黃飛紅花生」,還說「救命啊太好吃了」。

梁靜茹早期曾在個人社交平台推介「黃飛紅花生」,還說「救命啊太好吃了」。

「印象中,最早是歌手梁靜茹在台灣帶火的黃飛紅花生。」欣和集團相關負責人提到,黃飛紅麻辣花生是典型的四川風味零食小吃,選用的是山東地道的大花生、河北的朝天椒、川渝的花椒和麻椒,一上市就受到台灣同胞的喜愛,並且被台灣的明星「瘋狂安利」,一時間火爆台灣,並且成為台灣同胞回台必備的伴手禮。

該負責人還表示,因為黃飛紅花生太受台灣同胞的喜愛,還有人專門做起了衍生生意,在厦門的五通碼頭,會有專門的「背包客」,每次可携帶2-3箱黃飛紅麻辣花生通過金門背到台灣去賣。通過這種螞蟻搬家的方式,一年會有幾十萬包黃飛紅花生進入台灣。

但是,「黃飛紅花生」的大陸背景也引起了島內親綠勢力的敵視。今年初,台灣明星蕭亞軒一條「正在偷吃黃飛紅花生」的網帖截圖,遭到親民進黨台媒《自由時報》的猛烈抨擊。

台灣明星蕭亞軒曾因「偷吃黃飛紅花生」而遭到攻擊。

台灣明星蕭亞軒曾因「偷吃黃飛紅花生」而遭到攻擊。

「即便台灣禁止輸入,但是對黃飛紅花生的銷售沒有絲毫影響。」該負責人表示:「期盼兩岸早日統一,台灣同胞可以早日吃到家鄉味,大陸的同胞也可以早日吃到台灣的美味。」

台灣網民早前在社交平台的留言。

台灣網民早前在社交平台的留言。

國務院台辦30日例行新聞發布會上,有記者表示,台灣民眾對台當局行為表示不解,還有島內網友曬出照片表示「正在偷吃」。

央視新聞截圖

央視新聞截圖

發言人朱鳳蓮回應稱,多年來,我們秉持「兩岸一家親」理念,採取措施幫助台灣農産品進入大陸市場,協助台企台農拓展大陸內銷市場,台灣農民朋友獲得了實實在在的好處。反觀民進黨當局頑固堅持「台獨」立場,不斷進行謀「獨」挑釁,升高兩岸敵意對抗,阻礙兩岸交流合作,至今仍單方面限制大陸1000多項農産品輸入台灣,不僅阻礙了兩岸農産品貿易的正常進行,也嚴重損害了兩岸同胞利益,是不得民心的。

民進黨當局之所以大張旗鼓「禁止輸入」「嚴格限購」大陸零食「黃飛紅花生」,根本原因是它産自大陸。可見民進黨當局一味進行政治操弄已經到了連小小花生米都容不下的地步。事實上,隨著兩岸交流不斷擴大,越來越多的大陸休閑零食受到台灣民眾的關注和喜愛,無論是辣花生、螺螄粉,還是魔芋爽、鮮花餅,都在台灣掀起一波又一波「零食熱」。我們將持續努力,不斷豐富台灣民眾的「零食箱」,品種更多樣、口味更多元。大陸網友們可以給台灣的朋友們多推薦幾款好吃的零食。我們也歡迎更多台灣同胞來大陸走走看看,打卡更多美食地圖,去發現更多的地方特色零食。




毛拍手

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有樣學樣:中老鐵路成典範,越南對華跨境鐵路合作突加速

2025年02月20日 14:22 最後更新:14:36

越南國會表決通過關於投資建設老街-河內-海防鐵路項目的決議,項目將連通越南北部最大港口海防和與中國雲南省接壤的老街市,旨在滿足越南國內運輸及越中聯運需求。

內地觀察者網報道,當前,中越兩國在基礎設施建設領域合作意願強烈。分析人士指出,越南製造業高度依賴來自中國的零部件供應,「保持這條管道的穩定至關重要」。但越南現有的公路和鐵路網絡難以滿足運輸需求。越南修建一條穿過製造業中心的跨境標準軌鐵路,有助於提高中越兩國聯通效率,「保持國際供應鏈暢通」。

此次,越南方面接受了以中國的標準軌建設跨境鐵路。未來,「標準軌」會成為「一帶一路」鐵路建設中的基礎性技術標準。中國在交通基礎設施方面打造「中國標準」,將有助於世界各國深化基礎設施標準化合作,支撐設施聯通網絡建設。

據越南通訊社報道,決議得到459名與會代表中的455人支持。該鐵路主幹線全長約390.9公里,3條支線長27.9公里,途徑越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。

老街-河內-海防鐵路項目將建設一條軌距為1435毫米的新型電氣化鐵路,提供客運和貨運服務。主幹線新老街站至南海防站區段設計時速160公里,穿過河內樞紐區段設計時速120公里,其餘區段設計時速80公里。

越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。

越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。

越南政府將根據最短和最直接的原則,確定鐵路項目的具體路線。該項目成本估計為83.69億美元,將使用越南中央預算內投資資金以及其他合法資金。決議要求在2025年編制鐵路項目的可行性研究報告,並爭取在2030年前基本竣工。

越通社稱,鐵路沿線各省人民委員會可以調整車站附近的區域規劃以及建築、技術和社會基礎設施標準,有權將地方預算用於獨立的公共投資項目,以處理車站附近地區的補償和安置問題。有關省份可以保留車站周邊土地開發收入的50%,其餘資金將進入越南國家預算以支持項目資金。

決議強調,建設現代化鐵路旨在滿足越南與中國之間的運輸需求,有望促進老街-河內-海防經濟走廊沿線的快速和可持續發展,同時加強越南的國防和安全,推進工業化和現代化進程。

去年12月,越南總理范明政在視察老街-河內-海防鐵路項目時曾表示,這是一個需要盡快實施的重要項目,因此相關流程也應該簡化。為確保中越鐵路順利連接,列車速度和軌距必須確保與中國鐵路同步對接,越方要在項目設計建造期間與中方保持密切配合。

上周,越南外交部發言人范秋姮表示,老街-河內-海防鐵路將促進中越兩國及地區的經濟、貿易、投資和旅遊合作。

越南媒體指出,該鐵路項目有助於改善越南貨運,促進區域間社會經濟發展。《河內時報》稱,該鐵路項目將加強與越南北部最大港口海防的連通性,促進越南與中國的交通聯繫,以快速、便利和安全的方式滿足越南的高質量運輸需求。

法新社注意到,老街-河內-海防鐵路將穿過越南一些主要製造中心,其中包括三星、富士康、和碩等製造業巨頭的工廠所在地,這些公司大多依賴來自中國的零部件供應。

越南交通基礎設施相對薄弱,公路網絡難以滿足運輸需求,鐵路系統也較為落後,這阻礙了一些外國投資進入越南。諮詢機構Dezan Shira & Associates國際商業顧問馬丁(Dan Martin)表示,越南的卡車運輸昂貴且緩慢,新鐵路有助保持國際供應鏈暢通。

「中國提供越南製造業所需的大部分原材料,保持這條管道的穩定至關重要。」馬丁說,「現代化的鐵路運輸將解決效率低下的問題,確保流入越南工廠或通過海防港運往全球市場的貨物都能順利運輸。」

越南另一條鐵路將連接河內和與中國廣西接壤的諒山省,同樣途徑越南多個製造業密集的地區,以促進越南與中國的「互聯互通」。該項目尚未得到越南國會批准。

為何中越跨境鐵路合作突然加速?分析人士指出,隨著高層頻繁互動、雙邊關係升級,中越雙方互信水平已有了較大提升。越南貨物搭乘中越班列輸往中國,農產品及電子產品對華出口大幅增加,還隨中歐班列運往中亞和歐洲,讓越南看到了與中國互聯互通帶來的巨大機遇。最後,中老鐵路建成給老撾和泰國帶來的幫助也對越南形成了顯著的示範效應。

分析人士稱,修建跨境標軌鐵路將大幅提升中越兩國聯通效率,促進中越貿易往來。

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