政事
大欖隧道專營權明年5月底屆滿，政府將會收回並實施新收費方案。據了解，政府初步傾向採用分時段收費方案。運輸及物流局局長林世雄表示，分時段收費是其中一個方案，政府正小心研究考慮收回大欖隧道後的收費情況，強調政府有兩個目的，包括大幅減低隧道費，讓公眾享受隧道服務，但同時要某程度控制收費水平，以免訂得太低，導致大欖隧道更為擠塞。
大欖隧道
林世雄說，政府會繼續小心聆聽社會意見，希望今年底，能提交接收大欖隧道的相關法例修例草案。
運輸及物流局局長在《綠色船用燃料加注行動綱領》記者會開場發言（附圖） 政府新聞處圖片
另外，3間專營巴士公司向政府提交加價申請，其中九巴申請加幅為6.5%，城巴申請加9.5%，大嶼山巴士的申請加幅為6.5%。林世雄說政府會跟程序處理，小心研究並嚴格做好把關角色。他又說理解公眾對相關加幅的意見，政府會考慮幾個因素，包括市民的接受能力、巴士公司財政和服務等。
新任運輸及物流局局長陳美寶說，當局正積極改善接駁大欖隧道的交通措施，確保明年5月專營權屆滿時無縫收回。
陳美寶日前宣誓就任運輸及物流局局長。政府圖片
陳美寶首次發表局長網誌指出，明年政府收回欖隧自行營運，屆時香港的隧道繳費將正式全面踏入數碼時代，駕駛者行經隧道時可以做到真正「易行、易過、易通行」。當局在保無縫收回欖隧的同時，也將梳理整個新界西及北的道路網絡車流。
她表示，最新擬訂的欖隧收費方案，所有車種收費均大幅下調。當局已盡力回應社會的意見，隧道收費一減再減。她形容現時非繁忙時段的收費定價是「成本價」，在現時建議的繁忙時段收費水平下，預計大欖隧道的剩餘容量將被盡用。
大欖隧道。運物局網站圖片
陳美寶指出，若再進一步下調商用車收費，只有提高私家車的隧道費才能保持欖隧暢通；若再下調私家車或的士隧道費，誘發的額外車流會令欖隧在繁忙時段出現擠塞，反過來影響所有車輛，得不償失。
她表示，道路收費是一項重要的交通管理措施，是用來調節車流的主要工具。隧道是政府的重要資產，須緊守財政紀律，恪守「用者自付」的原則。
大欖隧道。運物局網站圖片
