社會事
政府明年5月底收回大欖隧道專營權後，將採用分時段收費，建議私家車繁忙時段收費45元，的士及商用車分別劃一收28元及43元。
大欖隧道
汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任杜燊棠表示，相信收費下調後會有更多乘客願意行大欖隧道，但對的士司機的整體收入幫助不太，因為現時如果是「吉車」由元朗天水圍行大欖隧道返回九龍，只是收15元，但日後即使是「吉車」都會收28元，司機回程會較現時多支付隧道費。
現時輕型貨車收64元、中型貨車收71元、重型貨車收79元。香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉說，現時沒有載貨的「吉架」貨櫃車，行大欖隧道只收35元，但日後要收43元，而且這個費用足夠入柴油的輕型貨車行50公里，即來回行兩趟屯門公路，認為新收費未必能吸引貨車司機行大欖隧道。
大欖隧道專營權今年5月屆滿，政府將收回隧道營運，早前公布建議收費方案，部分車種分時段收費，私家車繁忙時段收45元，一般時段收30元，非繁忙時段收18元。運輸及物流局局長陳美寶表示，當中重要考量是避免擠塞。
政府今年5月收回大欖隧道專營權後，將採用分時段收費。
陳美寶在立法會一個委員會表示，大欖隧道收費方案會恪守用者自付、收回成本的原則，但同時要考慮交通管理，當中重要考量是要避免交通擠塞，又說如果只是考慮用者自付及收回成本，未必做到交通管理。
陳美寶表示，冀吸引商用車輛使用大欖隧道，體現「效率優先」原則。
她預計，大欖隧道在繁忙時段會出現交通擠塞，當局將持續監察新界西和新界北交通情況和需求變化，包括日後11號幹線等基建落成後，對新界西北交通網絡影響。 陳美寶指，期望以新隧道費調節車流量，料方案下2026年繁忙時段屯門公路每小時車流可減少300架次，另吸引商用車輛使用大欖隧道，體現「效率優先」原則，同時按「用者自付」收取費用，用以管理和營運隧道
立法會議員吳傑莊表示，有市民覺得建議方案中的收費較貴，關注隧道的維護成本；另一議員劉國勳說，認同政策推出初期要小心謹慎，不希望減價而造成交通擠塞。
陳美寶表示，新收費重要考慮是避免擠塞。
