中國最新推出的CR450動車組最高時速450公里，商業營運時速400公里，標誌著高鐵商業營運速度的里程碑，有望實現更快、更遠的速度。
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經7年研發終有所成
中國國家鐵路集團有限公司表示，時速可達 450 公里的 CR450 動車組原型車 29 日在北京首次亮相。自 2018 年以來，中國開始進行時速 400 公里高鐵基礎理論與關鍵技術研究。經過七年的研發，CR450樣機的面世，標誌著中國以前所未有的速度完成了商業化營運的探索，具有重要里程碑意義。
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增加安全性和舒適度
中國鐵道科學研究院首席研究員趙宏偉說：「CR450 動車組是為加強和擴大我國高鐵技術領先地位而開發的新一代動車組，具有速度更高、安全性更高、能源效率更高、運行更智能、乘客舒適度更高等特點。」
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能源效率提高22%
CR450的運行速度、能耗、車內噪音、煞車距離等關鍵性能指標正在樹立新的國際標竿。該列車的能源效率提高了 22%，重量減輕了 10%，車廂噪音降低了 2 分貝，旅客服務空間增加 4%，先進列車控制、駕駛互動、安全監控、旅客服務等智慧化功能升級。
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安排系列性能測試評估
中國國家鐵路集團有限公司科技資訊部部長張大勇表示：「下一步，我們將精心組織安排一系列多場景、不同速度等級的測試評估，進一步評估CR450的性能，加快其商業營運準備。」。
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華為Pura 70系列及Mate X5等多款手機近日突減價促銷，其中Pura 70 Ultra最高優惠2000元（人民幣，下同），而Mate X5優惠2500元。同時，華為亦啟動2024奧林帕斯獎懸賞百萬求解難題。
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第五年舉辦奧林帕斯獎
《新浪科技》報導，華為於12月26日宣佈，正式面向全球啟動2024奧林帕斯獎（OlympusMons Awards）懸紅難題徵集，這是華為公司第五年舉辦該全球賽事。
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難題聚焦與AI相關解決方案
據了解，本屆賽事提出的「難題」將聚焦與「AI」相關的解決方案上，欲解決AI時代下數據規模爆炸式增長、數據價值不斷攀升帶來的xPU與儲存的頻寬不足、算力集群可用度低、推理時延長、數據儲存成本激增等挑戰，面向全球科研工作者公開徵集解題之道。
華為推出的兩個難題分別是難題一：每bit極致性價比的儲存技術。AI應用的普及，引發儲存數據量激增且長期留存，冷數據呈現向溫數據轉變的趨勢，研究低成本大容量的介質應用及數據縮減創新技術，構建每 bit 極致性價比的存儲系統。
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難題二則是面向AI時代的新型數據底座。大模型延續數據Scaling Law向更大規模發展，同時向中心 / 企業訓推落地加速，研究內存型儲存、長記憶儲存、多模態數據管理及高效檢索等技術，構建面向AI時代的新型數據底座。
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得獎者或團隊將與華為建立技術交流管道
至於本屆奧林帕斯獎獎金為100萬元人民幣，共有兩個名額，奧林帕斯先鋒獎獎金則為20萬元人民幣，有五個名額，總獎金為300萬元人民幣，同時，得獎者或團隊將與華為建立技術交流管道並獲得科研援助。
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