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買強股不怕跌市 想買比亞迪又要等回吐

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買強股不怕跌市  想買比亞迪又要等回吐
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買強股不怕跌市 想買比亞迪又要等回吐

2025年04月25日 14:51 最後更新:14:57

特朗普狂加關稅搞冧個市,現在回看4月7日大跌市,真係有晃如隔世之感。當日大跌3021點,恒指收報19828點,更從高位跌逾5000點。

如今一個月未夠,大市反彈唔少,以星期五(4月25日)中午收市22206點計,和大跌日前的22849點,只差643點,或3%。

4月7日大跌日有美女朋友問我點睇,我話跌3000點咁多,這一日應該買啲股見證吓歷史喎,結果她在317元買了比亞迪(1211),美女話我講過等比亞迪回到350元樓下可以低吸,回到317元更加可以買啦。雖然她買完兩日後,比亞迪曾低見309.8元,但如今已升至401元,比她的買入價升了26%。比亞迪已比大跌日前的375元高,不單收復失地,而且升突。

買股買強股,她們會跑贏大市。今年1月3日,我叫大家留意中芯(0981)、小米(1810)和吉利(0175),中芯當時29.6元,小米當時35.35元,吉利當時14.1元,3隻股現價都比當時高。

到2月28日大市已升了上去,我再叫大家等回吐吸納,除了中芯和小米外,亦可考慮走勢轉強的比亞迪和全面轉型搞AI的阿里巴巴(9988),由於當時這些股份已升得較高,所以叫大家要有耐性,等較深回吐才買。回頭看只要當時不高追,現在這些股份可能已回升到買入價之上,或者相去不遠。

上述幾隻股除了阿里巴巴可能美國業務較多一點外,其他公司的美國業務都十分有限,而中芯這類甚至會因中美關稅戰而受惠,因為內地芯片的國產替代未來會進一步提速。另外比亞迪近日宣布10送8股等如變相拆細,若中歐達成電動車協議,對比亞迪很利好。如果已有比亞迪平貨在手,近期等佢若回吐到370元可以加注。

除了大股外,一些炒味濃一點的中型股就未升回4月7日大跌市之前的水平,如做汽車芯片的地平線(9660),做激光雷達的速騰聚創(2498),或者做機械人的優必選(9880),但他們的業務都相當強,都是可以持有的股份。

現在最大風險反而在於美國,而不是中國。單看中國,我覺得中港股市可以繼續反覆炒risk-on,市場風險胃納會提升,大市可反覆向上。但看美國就好麻煩,特別是可能爆債災,6月美國要再發5.8萬億美元巨額債務,如特朗普不醒醒定定快快手和中國講掂數,我怕美債爆煲累全球,這種風險不可不防。所以如今買股仍要講實力,不宜借孖展瞓身去博。

(如想睇多啲陸羽仁分析大市貼股票,即訂閱「石榴台」,逢周日至周五,日日睇陸羽仁專欄,吼實有乜好股可以投資!)




陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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小米重拾動力

 

踏入五窮月,好多股份死死吓,中芯國際(0981)週四晚間發佈今年第一季度報告,不如外界預期,一季度營業收入163億元,同比增長29.4%;純利13.56億元,同比增長167%;基本每股收益0.17元,比外界預計低23%。

中芯年初至今走勢。

中芯年初至今走勢。

中芯週五早盤低開5.9%,隨後跌幅迅速擴至10.5%至40.4港元的低位。中芯國際聯合執行長趙海軍表示,由於工廠生產性波動,第一季後半部晶圓平均銷售單價下降,導致收入未能達到指引預期,這個影響會延續到第二季。在美國對中國等亞洲主要經濟體施加對等關稅之際,公司預計第二季營收按季比較將出現衰退。

對芯片股另一利淡消息是大基金減持。中芯和華虹週四公布第一季業績時,同時曝出國家集成電路產業投資基金分別減持中芯6598萬股和633萬股,引發市場對半導體行業資本動向的關注。

在國產化大潮下,中芯長遠前景仍然睇好,但由於龐大資本投資帶來的折舊壓力和美國加關稅的衝擊,要先回調消化今年以來升幅。

如果睇近期走勢,比較好的卻是小米(1810)。小米在4月頭跌市前,在3月底小米以53.25元定價、配股集資426億。小米配股後出現SU7撞車起火事件,股價急回,之後再遇上跌市,在4月7日大跌日低見36.05元,之後慢慢回升。它在本周三曾升上53.5元,一度升番到配股價。雖然其後回吐,但小米近日走勢好靚,有一級級上之勢。背後是小米三大業務都繼續向好。

小米年初至今走勢。

小米年初至今走勢。

先講將小米由3000億市值抬升到1.3萬億市值的汽車業務。小米汽車在一星期前公布,4月交付逾2.8萬輪,較3月的逾2.9萬輛少1000輛或3.4%。小米經歷3月底發生嚴重交通事故,有媒體形容小米4月交付數據「急降」,其實降低3.4%又算什麼急降呢? 小米SU7一直處於人等車的狀況,買車要等幾個月才交付,所以很難銷售急降。小米近日調整了SU7電動車訂購頁面中的措詞,主要將「智能駕駛」更名為「輔助駕駛」。國家又推出強制保證電動車斷後車門照開等標準,看來小米事故正逐步翻篇,政府沒有追究,但加強造車安全標準,車主只要不把「輔助駕駛」系統當作高階智駛,完全放開軚盤不理,揸小米車還是安全的,估計小米車銷售也會回復正常。看到小米延遲推新車但股價不跌,已看到市場的判斷。

再講小米核心業務特別是手機銷售,首季狀況良好。最新數據顯示,今年首季中國智能手機出貨量按年增 9% 至 6870 萬部,按TechInsights的數據顯示,華為以 20% 市佔率首度問鼎王座,小米 以 19% 緊追其後。不同公司統計數字略有不同,有些是小米排第一,有些是華為排第一,顯示兩者銷量貼近。

中國對消費性電子產品補貼計畫成為刺激手機銷量的關鍵。該政策透過直接補貼降低換機門檻,刺激了中高階機型需求。華為與小米憑藉透明的財務體系與高效率線下分銷網絡,成為最大受益者。所以關稅戰令國家要加大補貼撐消費,小米反而是關稅戰受惠股。

另外小米的人工智能業務成為新亮點。小米在4月30日突然投下一枚「深水炸彈」,這家全球第三大手機廠商發表自主研發的 MiMo 人工智能大模型,以 70 億參數規模挑戰全球 AI 技術邊界。從數學推理到程式碼生成均對標國際頂尖層級,其數學解題能力和程式碼編寫效率都挑戰人工智能大模型的最高水平。更引人注目的是,小米的MiMo 採取完全開源策略,向全球開發者免費開放,試圖建立中國主導的 AI 生態圈。

MiMo 的誕生標誌著小米戰略重心的重大轉向。小米過去以「性價比」取勝,如今加速向「軟硬協同」領域延伸,小米汽車成功推出有助拉高小米的品牌定位,推出MiMo 人工智能大模型更是全面投入AI。小米打算將 AI 能力深度植入手機、汽車與智能家居系統。

不過,小米投身AI的挑戰與機會並存。儘管 MiMo 開源特性可能吸引開發者,但在複雜場景下的穩定性仍需驗證。

無論如何,小米在手機、汽車和人工智能這些高競爭性行業全面進軍,開始站穩陣腳。其發展路徑甚受外資認可,亦在股價反映出來,估計未來可維持反覆向上的走勢。

(如想睇多啲陸羽仁分析大市貼股票,即訂閱「石榴台」,逢周日至周五,日日睇陸羽仁專欄,吼實有乜好股可以投資!)

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