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中國股票有四大金剛

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中國股票有四大金剛

2025年02月28日 15:20 最後更新:18:34

今日股市大幅回落, 若然對科技股仍然睇好,可以等股市有更深回吐時,候低吸納。

過去5年投資美股獲豐厚回報,投資7隻以英偉達為首的創新企業創科大股,該7股可稱為「七公主」,近日中國股票回升,外資紛紛尋找中國的「七公主」或「十兄弟」,我就覺得其中有四大金剛是中國創科股票四大支柱。

第一、 中芯國際(0981) : 中芯國際當日並無出席國家主席習近平主持的民營企業記者會,但相信這做法是保護中芯,而不是輕視中芯,因為中芯作為中國芯片製造龍頭,是美國制裁的公司,也是中國自給自足芯片核心中的核心。

中芯國際一年圖。

中芯國際一年圖。

華為創辦人任正非在民企研討會中對習主席說,華為已領導展開備胎2.0計劃,與2000家公司一起,是整個中國創科產業走向自主製造,令未來中國創科產業70%走向國產化﹐其中中芯當然是核心中的核心。華為5G手機芯片,就是由中芯代工,雖然中芯股價已從52周低位14元升了很多,周四收57.8元,但不要忘記中芯內地A股周四收市價102.4元人民幣,可見國內資金對中芯估值,是港股的一倍,因此中芯更大回吐時,可考慮吸納。

第二、小米(1810) : 小米老闆雷軍在民企記者會上發言,據傳出來的消息,他沒有講及敏感問題,主要是講小米捱過過去3 年低潮回復增長,由此可見,雷軍也深明現在的複雜形勢,所以集中講自己就夠。小米周四連出兩招,推出跑車SU 7 Ultra及Ultra手機,SU 7 Ultra從原本傳聞的80萬元人民幣售價,最後直減30%,開價52.99萬人民幣,一部最高時速359公里的超級跑車,破了保時捷Taycan的圈速,但只賣50多萬人民幣,開售10分鐘就收到6900部的訂單。雷軍開出售出1萬部的目標可達到。有人說,這52萬元的售價,令這部跑車賺少好多錢,但換一角度,雷軍擅長唱高開低的策略,可令SU 7 Ultra大賣。

小米一年圖。

小米一年圖。

小米在多條賽道均奮勇爭先,成為中國中高檔車一支異軍,未來仍有增長空間,小米由52周低位12.56元,升至周四收市的53.1元,升幅驚人,應了好股唔平的理論,外資也對其估值不斷提升。小米公佈完好消息通常會回落,可以耐心等候。

第三、 比亞迪(1211) : 比亞迪就更不容置疑,不但是中國新能源車銷售冠軍,還是世界新能源車銷售冠軍,單計電動車,在中國市場的銷售也超越特斯拉。它今年放出大招,推出全民智駕,即使7萬多元的型號「海鷗」,也有智駕版本,比亞迪全面推動智駕後,未來將打出一條全新賽道,在全球新能源車中領跑,實力不容置疑。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

之前最大的壓力是股神巴菲特不斷減持,巴郡在減持至5%以下後不再公布,而比亞迪股價在1月後大幅抽升,由287元左右急速向上,恐怕股神已清倉股份,比亞迪上升動力全面釋放,比亞迪的1年低位186.6元,周四收398.6元,有外資睇600元樓上,可以待較深回吐時吸納。

第四、 阿里巴巴(9988) : 香港有多隻科技大股,包括阿里巴巴、騰訊(0700)、美團(3690)等,但論AI概念,阿里巴巴最實在,集團自行開發的大模型通義千問,成為許多開發大模型的底座。而阿里巴巴過去一直大搞雲服務,阿里雲在業內一直是核心競爭者。

阿里巴巴一年圖。

阿里巴巴一年圖。

阿里巴巴更看重日AI ,它推出全投AI策略,未來10年投資3800萬,所以阿里巴巴也可視為巨型AI股,其52周低位為64.185元,周四收135.7元,從低位已大幅回升,可能要調整後才重拾升勢。

簡單總結,如果看到過去恒生科技指數跑贏恒生指數的話,也可留意這幾隻股份,但這都是可長線留意的股份,我在調整時慢慢分段低吸。

(牛市重臨,如想睇多啲陸羽仁分析大市貼股票,即訂閱「石榴台」,逢周日至周五,日日睇陸羽仁專欄,吼實有乜好股可以投資!)




陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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三大車企還是比亞迪最強

 

比亞迪(1211)3月3日以每股335.2元閃電批股後,我建議可在350元左右入貨,後來不少朋友問我,350元這樣貴還可以買比亞迪嗎? 我話350元的確不便宜,但後來比亞迪公布業績後,也進一步確認我這個看法。

比亞迪周一公布去年業績,去年全年銷量達到破紀錄的427萬部,帶來7771億元人民幣營業額,同比增長29%,去年比亞迪純利為402.5億元,同比增長34%,這兩項核心財務資料均有30%左右的大幅增長,去年比亞迪打價格戰還有此成績,的確厲害。業內尤為關注的汽車毛利率,比亞迪毛利率也有22.3%。從帳面資料來看,比亞迪幾乎要全面領先美國的特斯拉了。

比亞迪去年全年賣車427萬部,走上全球車企第5的位置,已超過美國的通用和福特汽車。全球第一的是日本豐田,去年買車1080萬輛。比亞迪的長遠目標,就是要打敗豐田,成全球第一。

由於全球十大車企大多數是賣燃油車,而比亞迪全是賣新能源車,所以比亞迪的直接對手是特斯拉。兩者一比,比亞迪的數字靚得多。

先講汽車銷量,比亞迪去年全年買車427萬部,包括純電車和插電等混能車。特斯拉全年的全球銷量為179萬部,是首次錄得全年跌幅,但仍以微弱優勢領先比亞迪176萬部純電車的銷售,但比亞迪去年純電車銷量增長12.1%,相信今年單計純電車,比亞迪都會賣贏特斯拉,加上混能車比亞迪就拋離特斯拉九條街了。比亞迪今年銷售目標是550萬部,要再增加29%。

再講營業額。2024年比亞迪營業額7771億,同比增長29%。而特斯拉營業額976.9億美元,只增長1%,換成人民幣是7092億人民幣,營業額低比亞迪9%。

講到純利。比亞迪去年純利402.5億元,同比增長34%。而特斯拉去年純利70.9億美元,折合515億元人民幣,按年大跌53%。不說不知,特斯拉這間全球電動車一哥企業,純利只高比亞迪28%。不要忘記比亞迪是新興企業,還投入大量資金進行研發,純利卻可追近特斯拉,加上特斯拉今年首兩季賣車大跌,看來今年比亞迪純利有望超過特斯拉。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

特斯拉經營走勢這樣差,但總市值仍有8785億美元。比亞迪增長得這麼好,總市值只是1.23億港元即1580億美元,特斯拉市值仍是比亞迪的5.6倍,這就是比亞周四收407元,但股價仍然不算貴的原因。

吉利一年圖。

吉利一年圖。

未來中國車將雄霸世界車壇,比亞迪將是銷量之王,吉利(0175)也不弱,小米(1211)在貴價車打出一片天。吉利上周公佈的業績也很靚仔,去年營業額首次突破2400億元人民幣,達到2402億元,同比增長34%,創歷史新高;純利166億元,同比增長213%;扣除非經常收益後純利85億元,同比增長52%。

小米一年圖。

小米一年圖。

吉利不吸引的地方是以賣燃油車為主導。去年吉利汽車銷量217.7萬部,同比增長32%,超額完成年目標銷量200萬輛。其中,新能源銷量超88.8萬部,同比增長約92%,它的新能源車板塊也開始爆發。吉利無炒味,市值只有1675億,只是比亞迪和小米的零頭,但可以話勝在夠穩陣。而小米概念十足,批股後跌了下來,周四收51.7元,市值仍有1.25萬億,仲高過比亞迪,小米老闆雷軍真是銷售大師。

總的而言,中國3大車企我都睇好,但小米略貴,吉利只是走上落,最看好的仍是比亞迪,相信它有機會取代豐田成為世界第一。若港股在五窮六絕時回調,比亞迪去番350元,還是可以低吸睇中長線。

(牛市重臨,如想睇多啲陸羽仁分析大市貼股票,即訂閱「石榴台」,逢周日至周五,日日睇陸羽仁專欄,吼實有乜好股可以投資!)

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