「准玩不准教」
發生於去年中的滑翔傘撞山死亡事故，既引起公眾關注，亦觸動民航處出手規管，但做法卻被業界批評矯枉過正！據知，民航處引用《空運（航空服務牌照）規例》，表示無論是教授滑翔傘，抑或以滑翔傘載人，一旦收取酬勞，即屬犯法，令滑翔傘運動變成「准玩不准教」的怪胎，業界質問：「滑翔傘運動員在港請教練受訓是否犯法？」此外，有教練為避過規管，收生後僅在港教授理論，其後再安排學員往內地或台灣飛行，做法同樣惹來「踩界」爭議。有律師質疑，民航處援引的法例未有案例，目前難以判斷教授滑翔傘是否違法。
根據本港法例，取酬載人乘坐雙人滑翔傘屬犯法。
滑翔傘須倚靠風向及風速操作，難度甚高，去年8月有報道指，近年本港滑翔傘玩家倍增，不少人於外國考牌後，在港試飛時險象環生，更被人拍下驚險鏡頭，令規管滑翔傘的問題「浮上水面」。據了解，香港滑翔傘協會及香港滑翔傘聯會在去年10月初接獲民航處通知，表示已就滑翔傘運動制定及上載了活動安全指引，有業界看過指引後，形容民航處的做法形同「釋法」，額外增加法律要求，窒礙運動發展。
民航處於指引內援引《空運（航空服務牌照）規例》，指出任何人在未獲民航處處長批出許可證的情況下，以滑翔傘提供任何航空服務作出租或受酬，包括指導飛行，即屬違法。資深滑翔傘教練馬照杰表示，過去僅知悉取酬載人乘坐雙人滑翔傘屬違法行為，但新指引進一步將受酬教授滑翔傘同樣視作違法，他聞所未聞，「即是現在自己玩就合法，教人玩就非法？」滑翔傘於去年亞運納入比賽項目，本港亦有代表參賽，馬照杰不諱言，如本港運動員在港訓練時，其教練因收取酬勞而被捕，將令人難以置信。
開免費理論課變招收生
他估計，民航處推出新指引的原因，疑因近年有人舉辦收費載人滑翔傘體驗，「有人甚至在網上明碼實價，1800元飛一次，其他人見有錢賺又一齊做。」惟這批滑翔傘玩家水準參差，遭人投訴時，卻聲稱是教學而非載客，圖避過責任，於是引來民航處「封殺」。
對於「釋法」的質疑，民航處表示，去年留意到有人懷疑以滑翔傘用作出租或受酬（包括指導飛行），於是一方面跟進調查，另一方面去信本地主要的滑翔傘組織，加強宣傳和教育，強調滑翔傘一直受《1995年飛航（香港）令》及《空運（航空服務牌照）規例》規管。然而，民航處過去兩年僅收到7宗相關投訴，亦沒有人被檢控。執業大律師陸偉雄認為，在沒有案例的情況下，難以判斷教授滑翔傘是否違法，「如果之前未告過，法庭不一定認同滑翔傘玩家有違反條例。」
民航處近月上載的滑翔傘活動安全指引，將取酬教授滑翔傘視作犯法行為。
離港試飛 學生減八成
滑翔傘教練有見法例「被收緊」，於是改變教學模式，惟同樣引來踩界爭議。有教練近月以「免費滑翔傘理論課」為名，於網上招生。記者早前以學生身分，到沙田一住宅單位上課，負責導師袁偉傑不諱言，因法例所限，在港課程將以飛行理論及於地面學習控制滑翔傘為主，其後將會到台灣試飛，學費逾萬元，不限堂數，「快則半年，慢則兩三年，教到你識為止。」
記者其後表明身分，袁偉傑回應指，其做法未有違反香港法例，並慨歎，「收錢載人（乘坐滑翔傘）及教傘，在全世界都合法，只有香港不可以。」他認為問題出於香港的發展追不上時代。馬照杰形容，新指引推出後，學生人數即時大跌八成，「大家一聽到要去外國飛，就放棄學的念頭。」有不願具名的雙人滑翔傘教練指，目前再無於港取酬教授滑翔傘，改為帶團往內地、台灣教學，惟外地學習成本較高，近月其學生數量下跌約兩三成，連帶扼殺本港滑翔傘的發展。
與飛機有別 宜另立例管理
本身是民航機師的立法會議員譚文豪認為，滑翔傘確實為運動，與飛機有別，宜另立條例管理，「民航處管得特別緊，若滑翔傘活動提供者須依足航空公司的規格申領許可證，這項運動在香港必死，港人只能離港學習。」不過，他指出，近年興起的無人機服務，同樣受《空運（航空服務牌照）規例》監管，惟供應商只要交齊飛行路綫、操作手冊、風險評估及維修記錄等資料，取得牌照並不困難，反觀本港目前未有滑翔傘活動營運者向處方申領牌照，因此難以評論牌照門檻是否合理。
就規管過時的說法，民航處表示，會繼續留意滑翔傘活動在港發展和國際間規管的趨勢，並與持份者協調相關運作的安排。陸偉雄則提醒，於外地進行滑翔傘活動，雖可避過港府執法，但玩家應先了解當地法例要求，避免誤墮法網。
