新巴城巴首輛太陽能巴士 今起行走8號線

太陽能裝置巴士年均減碳排放如種植31棵樹。

由新巴城巴研發的首輛太陽能裝置雙層巴士今日（5日）起投入服務，以太陽能轉化成電能，供給車上的照明及乘客資訊設施。太陽能裝置巴士車頂一共有 20 塊太陽能板，預計每日供電時間可長達7.5小時。每塊太陽能板厚度只有2.5毫米及重1.5公斤，可緊貼車頂表面並減少增加車身的負重。

車頂一共有 20 塊太陽能板。

太陽能裝置巴士車頂一共有 20 塊太陽能板，覆蓋車頂約八成面積，輸出功率為1500瓦，預計每日供電時間可長達7.5小時。每塊太陽能板厚度只有2.5毫米及重1.5公斤，可緊貼車頂表面並減少增加車身的負重。

新巴城巴研發的首輛太陽能裝置雙層巴士。

巴士公司稱由太陽能板收集的可再生能源，會經控制器轉化為電能並先儲存在電池內，再自動供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及車身電子路線牌，藉此減少使用引擎推動發電機所產生的電力，從而減低耗油量及碳排放。即使巴士關掉引擎，儲存在電池內的太陽能電力仍可繼續為車身電子路線牌供電。估計太陽能裝置巴士能有效減少每年約0.716公噸碳排放量，相等於種植31棵5米高大樹為社區空氣淨化。

太陽能板收集的可再生能源可供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及車身電子路線牌。

太陽能板收集的可再生能源可供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及車身電子路線牌。

首輛太陽能裝置巴士為新巴車身編號5588的12米雙層巴士，日常行走8號線，來往杏花邨及灣仔（北）。巴士公司表示會持續監測車輛的環保表現，以研究於更多巴士加裝太陽能供電裝置，以及使用太陽能為車廂內更多電子裝置提供電力的可行性。

三間巴士公司周日起加價，九巴加價4.3%、城巴加7.5%、新大嶼山巴士加6.5%。

九巴

新收費下，城巴市區及常規線，加2毫至1.8元不等，來往上水及香園圍口岸的B7路線是所有路線中加幅最高，達百分之13；加價最多的是來往大圍與香園圍口岸的B8路線，每程加2元。

九巴的九龍市區新界路線，加2毫至1.1元不等；來往屯門至香園圍口岸B9線，由20.2元加到21.3元；過海路線加6毫至1.6元不等；通宵線最多加2.4元。

新大嶼山巴士普通路線，就加3毫至3.1元。

政府早前表示，約八成乘客每程需要多付不超過0.5元的車費，約九成半乘客每程須多付的車費不超過1元。