有人話有疫苗之後,香港疫情會平息。問題是有疫苖之後,特別是供港的主要是國產疫苖,在眾多抹黑聲音下,有多少人願意打呢?
看看印尼的情況。新冠肺炎疫情正在全球肆意蔓延,印尼是東南亞疫情最嚴重的國家,截至目前,該國確診病例已突破58萬例。在印尼疫情越發嚴峻的背景下,該國收到了來自中國的首批新冠疫苗,抗疫開始有曙光。
印尼收到中國的首批新冠疫苗。
首批來自中國科興控股生物技術有限公司的120萬劑新冠疫苗,已於6日晚運抵印尼首都雅加達,印尼總統秘書處隨後發佈視頻予以證實。6日當天,印尼總統佐科對中方的疫苗表示了感謝,他指出,自今年8月以來,印尼政府一直在西爪哇省首府萬隆等地開展這款疫苗的臨床測試。此外,預計明年1月還將有180萬劑該疫苗運抵印尼。對此,印尼不勝感激。這批疫苗由中國科興公司研發,科興還將向印尼提供4500萬份疫苗原材料。
在印尼面臨疫情威脅的時候,中方及時提供疫苗,這本該是件好事,但是英國媒體卻出於意識形態偏見,不斷借疫苗問題詆毀中國。英國《金融時報》7日報道了印尼接收中方疫苗一事,不過這篇報道給中國扣上了一個所謂「疫苗外交」的帽子。《金融時報》引述美國智庫戰略與國際問題研究中心(CSIS)研究員鮑林的話稱:「使用中國疫苗顯然是有風險的,因為附帶有政治因素。無論是在聯合國投票還是在新疆或南海問題上,中國會要求還這筆賬。」
《金融時報》引述美國智庫戰略與國際問題研究中心(CSIS)研究員鮑林的話。
疫苗是衞生問題,英國媒體為何要訪問一個美國政治評論家,去針對中國疫苗?
其實印尼協助中國科興公司做臨床測試,中國公司投桃報李,率先供應疫苗與合作測試的國家,是正常不過的事情,但卻給人完全政治化了。
事實上,這已經不是西方國家第一次借疫苗問題針對中國。在這之前,就有美國政客在毫無根據的情況下,污蔑中國和俄羅斯「盜竊」美國的疫苗研究成果。此外,還有一些西方人帶有偏見地認為「中國產品劣質或質量不達標」,尤其在醫藥等敏感領域。
中國外交部發言人趙立堅。
對於西方國家的污蔑,中國外交部發言人趙立堅曾表示:「疫苗是戰勝病毒的關鍵。我們期待疫苗研發領域有更多的捷報頻傳。我們也期待繼續同國際社會一道,為推進疫苗研發等全球抗疫合作添磚加瓦,共同打造人類衛生健康共同體。」
毛拍手
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越南國會表決通過關於投資建設老街-河內-海防鐵路項目的決議,項目將連通越南北部最大港口海防和與中國雲南省接壤的老街市,旨在滿足越南國內運輸及越中聯運需求。
內地觀察者網報道,當前,中越兩國在基礎設施建設領域合作意願強烈。分析人士指出,越南製造業高度依賴來自中國的零部件供應,「保持這條管道的穩定至關重要」。但越南現有的公路和鐵路網絡難以滿足運輸需求。越南修建一條穿過製造業中心的跨境標準軌鐵路,有助於提高中越兩國聯通效率,「保持國際供應鏈暢通」。
此次,越南方面接受了以中國的標準軌建設跨境鐵路。未來,「標準軌」會成為「一帶一路」鐵路建設中的基礎性技術標準。中國在交通基礎設施方面打造「中國標準」,將有助於世界各國深化基礎設施標準化合作,支撐設施聯通網絡建設。
據越南通訊社報道,決議得到459名與會代表中的455人支持。該鐵路主幹線全長約390.9公里,3條支線長27.9公里,途徑越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。
老街-河內-海防鐵路項目將建設一條軌距為1435毫米的新型電氣化鐵路,提供客運和貨運服務。主幹線新老街站至南海防站區段設計時速160公里,穿過河內樞紐區段設計時速120公里,其餘區段設計時速80公里。
越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。
越南政府將根據最短和最直接的原則,確定鐵路項目的具體路線。該項目成本估計為83.69億美元,將使用越南中央預算內投資資金以及其他合法資金。決議要求在2025年編制鐵路項目的可行性研究報告,並爭取在2030年前基本竣工。
越通社稱,鐵路沿線各省人民委員會可以調整車站附近的區域規劃以及建築、技術和社會基礎設施標準,有權將地方預算用於獨立的公共投資項目,以處理車站附近地區的補償和安置問題。有關省份可以保留車站周邊土地開發收入的50%,其餘資金將進入越南國家預算以支持項目資金。
決議強調,建設現代化鐵路旨在滿足越南與中國之間的運輸需求,有望促進老街-河內-海防經濟走廊沿線的快速和可持續發展,同時加強越南的國防和安全,推進工業化和現代化進程。
去年12月,越南總理范明政在視察老街-河內-海防鐵路項目時曾表示,這是一個需要盡快實施的重要項目,因此相關流程也應該簡化。為確保中越鐵路順利連接,列車速度和軌距必須確保與中國鐵路同步對接,越方要在項目設計建造期間與中方保持密切配合。
上周,越南外交部發言人范秋姮表示,老街-河內-海防鐵路將促進中越兩國及地區的經濟、貿易、投資和旅遊合作。
越南媒體指出,該鐵路項目有助於改善越南貨運,促進區域間社會經濟發展。《河內時報》稱,該鐵路項目將加強與越南北部最大港口海防的連通性,促進越南與中國的交通聯繫,以快速、便利和安全的方式滿足越南的高質量運輸需求。
法新社注意到,老街-河內-海防鐵路將穿過越南一些主要製造中心,其中包括三星、富士康、和碩等製造業巨頭的工廠所在地,這些公司大多依賴來自中國的零部件供應。
越南交通基礎設施相對薄弱,公路網絡難以滿足運輸需求,鐵路系統也較為落後,這阻礙了一些外國投資進入越南。諮詢機構Dezan Shira & Associates國際商業顧問馬丁(Dan Martin)表示,越南的卡車運輸昂貴且緩慢,新鐵路有助保持國際供應鏈暢通。
「中國提供越南製造業所需的大部分原材料,保持這條管道的穩定至關重要。」馬丁說,「現代化的鐵路運輸將解決效率低下的問題,確保流入越南工廠或通過海防港運往全球市場的貨物都能順利運輸。」
越南另一條鐵路將連接河內和與中國廣西接壤的諒山省,同樣途徑越南多個製造業密集的地區,以促進越南與中國的「互聯互通」。該項目尚未得到越南國會批准。
為何中越跨境鐵路合作突然加速?分析人士指出,隨著高層頻繁互動、雙邊關係升級,中越雙方互信水平已有了較大提升。越南貨物搭乘中越班列輸往中國,農產品及電子產品對華出口大幅增加,還隨中歐班列運往中亞和歐洲,讓越南看到了與中國互聯互通帶來的巨大機遇。最後,中老鐵路建成給老撾和泰國帶來的幫助也對越南形成了顯著的示範效應。
分析人士稱,修建跨境標軌鐵路將大幅提升中越兩國聯通效率,促進中越貿易往來。