昨天(1月5日)河北省啓動應急機制,進入戰時狀態。皆因在1月2日至4日,石家莊市累計14例確診病例,無症狀感染者40例。突然間河北省成為疫情重災區,石家莊市藁城區增村鎮小果莊村今日調整為高風險地區。
中國疾控中心副主任馮子健。
到河北協助防控的中國疾控中心副主任馮子健說,目前發現,病毒不是本土病毒,仍然是境外輸入病毒,很可能是歐洲輸入病毒。目前來看,石家莊病毒傳播與邢台南宮高度同源,南宮市的病例與石家莊有流行病學聯繫,可能是一起病毒傳播所致。目前來看,病人數量仍在增加,說明病毒已經隱秘傳播一段時間。
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石家莊市政府常務副秘書長、市政府新聞發言人王建峰。
新華媒體電訊昨日也發表《單日新增「14+30」,期盼河北盡快召開疫情發佈會》文章開炮。
「各位媒體朋友,大家好,首先向大家道一個歉,在這數九連天的冬夜,讓大家等這麼久,等這麼長時間,實在不好意思。下面由我通報最近疫情情況」。石家莊市政府常務副秘書長王建峰説。
石家莊市政府常務副秘書長、市政府新聞發言人王建峰。
河北省石家莊市在2021年1月5日晚上22時召開了疫情防控工作記者招待會,這個記者會推遲了兩個小時才召開。
石家莊市昨晚10時召開了疫情防控工作記者招待會。
在昨日之前,石家莊爆疫但沒有開疫情發布會,飽受抨擊。新華媒體電訊昨日也發表《單日新增「14+30」,期盼河北盡快召開疫情發佈會》文章開炮。
新華媒體電訊昨日也發表《單日新增「14+30」,期盼河北盡快召開疫情發佈會》文章開炮。
文章直陳,截至昨日15時發稿時,當地仍未召開疫情防控發佈會。河北省衛健委3日的疫情通報,除新增數字外未提及病例所在地區信息,一時各種信息在坊間流傳。「從網帖和微信群的這些議論,就可以看出當前官方信息與民眾知情訴求之間存在不少差距。」
河北省省委面對疫情及各方指責,昨日緊急開會應對。
在這次記者會召開之前,河北省省委常委會昨日召開擴大會議。這場會議由河北省委書記王東峰主持。會議聽取石家莊市、邢台市新冠肺炎疫情應急處置工作情況彙報,進一步安排部署全省疫情防控工作。
這次會議要求,全面啓動核酸全員檢測、全面加強重點區域管控、全面加快追蹤流調溯源進度、全面落實疫情防控措施、全面開展科學救治等。
在昨晚的記者會上,王建峰介紹,今年1月2日至4日,石家莊市累計14例確診病例,無症狀感染者40例,都在市級定點醫院集中救治,無危重病例,無死亡病例。
河北省疫情分布圖。
他說,石家莊市全力以赴做好應急處置,核酸檢測和流調管控工作,盡最大努力把疫情控制在最小區域。截至1月4日24時,已完成52784人份核酸檢測。
另外石家莊市亦召開應對新冠肺炎疫情工作會議,河北省委常委、石家莊市委書記邢國輝出席。
邢國輝指出,「當前石家莊市疫情防控到了最關鍵、最吃勁、最特殊的時刻」。要堅決守好「三道防線」,堅決拱衛北京首都安全。要對全市所有社區、農村實行閉環管控,迅速制定全市各類學校放假方案,嚴格控制聚集性活動,堅決避免扎堆聚集。
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越南國會表決通過關於投資建設老街-河內-海防鐵路項目的決議,項目將連通越南北部最大港口海防和與中國雲南省接壤的老街市,旨在滿足越南國內運輸及越中聯運需求。
內地觀察者網報道,當前,中越兩國在基礎設施建設領域合作意願強烈。分析人士指出,越南製造業高度依賴來自中國的零部件供應,「保持這條管道的穩定至關重要」。但越南現有的公路和鐵路網絡難以滿足運輸需求。越南修建一條穿過製造業中心的跨境標準軌鐵路,有助於提高中越兩國聯通效率,「保持國際供應鏈暢通」。
此次,越南方面接受了以中國的標準軌建設跨境鐵路。未來,「標準軌」會成為「一帶一路」鐵路建設中的基礎性技術標準。中國在交通基礎設施方面打造「中國標準」,將有助於世界各國深化基礎設施標準化合作,支撐設施聯通網絡建設。
據越南通訊社報道,決議得到459名與會代表中的455人支持。該鐵路主幹線全長約390.9公里,3條支線長27.9公里,途徑越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。
老街-河內-海防鐵路項目將建設一條軌距為1435毫米的新型電氣化鐵路,提供客運和貨運服務。主幹線新老街站至南海防站區段設計時速160公里,穿過河內樞紐區段設計時速120公里,其餘區段設計時速80公里。
越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。
越南政府將根據最短和最直接的原則,確定鐵路項目的具體路線。該項目成本估計為83.69億美元,將使用越南中央預算內投資資金以及其他合法資金。決議要求在2025年編制鐵路項目的可行性研究報告,並爭取在2030年前基本竣工。
越通社稱,鐵路沿線各省人民委員會可以調整車站附近的區域規劃以及建築、技術和社會基礎設施標準,有權將地方預算用於獨立的公共投資項目,以處理車站附近地區的補償和安置問題。有關省份可以保留車站周邊土地開發收入的50%,其餘資金將進入越南國家預算以支持項目資金。
決議強調,建設現代化鐵路旨在滿足越南與中國之間的運輸需求,有望促進老街-河內-海防經濟走廊沿線的快速和可持續發展,同時加強越南的國防和安全,推進工業化和現代化進程。
去年12月,越南總理范明政在視察老街-河內-海防鐵路項目時曾表示,這是一個需要盡快實施的重要項目,因此相關流程也應該簡化。為確保中越鐵路順利連接,列車速度和軌距必須確保與中國鐵路同步對接,越方要在項目設計建造期間與中方保持密切配合。
上周,越南外交部發言人范秋姮表示,老街-河內-海防鐵路將促進中越兩國及地區的經濟、貿易、投資和旅遊合作。
越南媒體指出,該鐵路項目有助於改善越南貨運,促進區域間社會經濟發展。《河內時報》稱,該鐵路項目將加強與越南北部最大港口海防的連通性,促進越南與中國的交通聯繫,以快速、便利和安全的方式滿足越南的高質量運輸需求。
法新社注意到,老街-河內-海防鐵路將穿過越南一些主要製造中心,其中包括三星、富士康、和碩等製造業巨頭的工廠所在地,這些公司大多依賴來自中國的零部件供應。
越南交通基礎設施相對薄弱,公路網絡難以滿足運輸需求,鐵路系統也較為落後,這阻礙了一些外國投資進入越南。諮詢機構Dezan Shira & Associates國際商業顧問馬丁(Dan Martin)表示,越南的卡車運輸昂貴且緩慢,新鐵路有助保持國際供應鏈暢通。
「中國提供越南製造業所需的大部分原材料,保持這條管道的穩定至關重要。」馬丁說,「現代化的鐵路運輸將解決效率低下的問題,確保流入越南工廠或通過海防港運往全球市場的貨物都能順利運輸。」
越南另一條鐵路將連接河內和與中國廣西接壤的諒山省,同樣途徑越南多個製造業密集的地區,以促進越南與中國的「互聯互通」。該項目尚未得到越南國會批准。
為何中越跨境鐵路合作突然加速?分析人士指出,隨著高層頻繁互動、雙邊關係升級,中越雙方互信水平已有了較大提升。越南貨物搭乘中越班列輸往中國,農產品及電子產品對華出口大幅增加,還隨中歐班列運往中亞和歐洲,讓越南看到了與中國互聯互通帶來的巨大機遇。最後,中老鐵路建成給老撾和泰國帶來的幫助也對越南形成了顯著的示範效應。
分析人士稱,修建跨境標軌鐵路將大幅提升中越兩國聯通效率,促進中越貿易往來。