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環球網直斥「最後的瘋狂!」蓬佩奧宣佈移除美台交往所有限制

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環球網直斥「最後的瘋狂!」蓬佩奧宣佈移除美台交往所有限制
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環球網直斥「最後的瘋狂!」蓬佩奧宣佈移除美台交往所有限制

2021年01月10日 12:53 最後更新:13:24

美國總統特朗普還有10日就要落任,在最後階段還要在台灣問題上出招,搞亂中美關係。

美國國務卿蓬佩奧突然在推特上發文,表示過去美國外交官受到中國政府影響,導致美國和台灣的官方接觸總受到限制,但從今日開始,「我正在移除所有這些自我束縛的限制。」

美國國務卿蓬佩奧。

美國國務卿蓬佩奧。

這動作立刻引起中國大陸狠批,環球網以「最後的瘋狂!」為題,狠批蓬佩奧的動作。

在美國國會山出現暴亂之後,外界壓力放在特朗普政府身上,但他們在一日後就出招轉移注意,蓬佩奧宣佈派美國駐聯合國大使克拉夫特將訪台。如今再次拋出震撼彈,發布聲明解除國務院對台關係的自我設限,全面提升美台關係。

蓬佩奧在聲明中說,美國國務院為了安撫北京、幾十年來單方面限制美國官員和台灣窗口的來往,這些內規從此取消,行政機關應瞭解過往所有限制美台關係的準則即起失效,「美台關係沒有必要、也不應受到官僚機構自我限制的束縛」。

蓬佩奧強調,行政機關應瞭解,所有國務院先前發布、與台灣關係有關的「聯繫準則」即起失效。在「外交指南」(Foreign Affairs Manual)或「外交手冊」(Foreign Affairs Handbook)的段落中,任何試圖規範行政部門與台灣的接觸之限制均應廢止。行政部門與台灣的關係,應在「台灣關係法」規範下,由美國在台協會(AIT)負責。

蓬佩奧發布消息後,台灣駐美代表處回應表示,此充分反映台美關係之強勁與深度,台灣政府誠摯表示歡迎,除了向美國國務院表達感謝,並感謝長期關心台美關係之美國國會兩黨議員,例如近期通過的「台灣保證法」即鼓勵行政部門放寬對台交往限制。期待台美夥伴關係在可見之未來持續強化與成長。

蓬佩奧這份聲明的「象徵意義可能大於實質意義」。內地環球網發文直斥美國此舉是「最後的瘋狂!」

環球網報道指是最後的瘋狂。

環球網報道指是最後的瘋狂。

環球網報道指蓬佩奧7日就曾通過美國務院網站發表聲明惡毒攻擊中國,還宣佈「美國駐聯合國代表將訪台」的消息。國台辦發言人朱鳳蓮當時回應稱,我們堅決反對美國與中國台灣地區之間進行任何形式的官方往來,堅決反對美方違反一個中國原則和中美三個聯合公報規定,在台灣問題上採取嚴重錯誤行動。

外交部發言人華春瑩痛批美國。

外交部發言人華春瑩痛批美國。

外交部發言人華春瑩也表示,蓬佩奧聲明嚴重違反國際關係基本准則,嚴重干涉中國內政和司法主權,嚴重違反一個中國原則和中美三個聯合公報規定,中方對此堅決反對,予以強烈譴責。

華春瑩強調,世界上只有一個中國,台灣是中國領土不可分割的一部分,中華人民共和國政府是代表中國的唯一合法政府,這是國際社會公認的事實。美方在中美《建交公報》中也就此作出明確承諾。中方堅決反對任何形式的美台官方往來,這一立場是一貫和明確的。




毛拍手

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有樣學樣:中老鐵路成典範,越南對華跨境鐵路合作突加速

2025年02月20日 14:22 最後更新:14:36

越南國會表決通過關於投資建設老街-河內-海防鐵路項目的決議,項目將連通越南北部最大港口海防和與中國雲南省接壤的老街市,旨在滿足越南國內運輸及越中聯運需求。

內地觀察者網報道,當前,中越兩國在基礎設施建設領域合作意願強烈。分析人士指出,越南製造業高度依賴來自中國的零部件供應,「保持這條管道的穩定至關重要」。但越南現有的公路和鐵路網絡難以滿足運輸需求。越南修建一條穿過製造業中心的跨境標準軌鐵路,有助於提高中越兩國聯通效率,「保持國際供應鏈暢通」。

此次,越南方面接受了以中國的標準軌建設跨境鐵路。未來,「標準軌」會成為「一帶一路」鐵路建設中的基礎性技術標準。中國在交通基礎設施方面打造「中國標準」,將有助於世界各國深化基礎設施標準化合作,支撐設施聯通網絡建設。

據越南通訊社報道,決議得到459名與會代表中的455人支持。該鐵路主幹線全長約390.9公里,3條支線長27.9公里,途徑越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。

老街-河內-海防鐵路項目將建設一條軌距為1435毫米的新型電氣化鐵路,提供客運和貨運服務。主幹線新老街站至南海防站區段設計時速160公里,穿過河內樞紐區段設計時速120公里,其餘區段設計時速80公里。

越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。

越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。

越南政府將根據最短和最直接的原則,確定鐵路項目的具體路線。該項目成本估計為83.69億美元,將使用越南中央預算內投資資金以及其他合法資金。決議要求在2025年編制鐵路項目的可行性研究報告,並爭取在2030年前基本竣工。

越通社稱,鐵路沿線各省人民委員會可以調整車站附近的區域規劃以及建築、技術和社會基礎設施標準,有權將地方預算用於獨立的公共投資項目,以處理車站附近地區的補償和安置問題。有關省份可以保留車站周邊土地開發收入的50%,其餘資金將進入越南國家預算以支持項目資金。

決議強調,建設現代化鐵路旨在滿足越南與中國之間的運輸需求,有望促進老街-河內-海防經濟走廊沿線的快速和可持續發展,同時加強越南的國防和安全,推進工業化和現代化進程。

去年12月,越南總理范明政在視察老街-河內-海防鐵路項目時曾表示,這是一個需要盡快實施的重要項目,因此相關流程也應該簡化。為確保中越鐵路順利連接,列車速度和軌距必須確保與中國鐵路同步對接,越方要在項目設計建造期間與中方保持密切配合。

上周,越南外交部發言人范秋姮表示,老街-河內-海防鐵路將促進中越兩國及地區的經濟、貿易、投資和旅遊合作。

越南媒體指出,該鐵路項目有助於改善越南貨運,促進區域間社會經濟發展。《河內時報》稱,該鐵路項目將加強與越南北部最大港口海防的連通性,促進越南與中國的交通聯繫,以快速、便利和安全的方式滿足越南的高質量運輸需求。

法新社注意到,老街-河內-海防鐵路將穿過越南一些主要製造中心,其中包括三星、富士康、和碩等製造業巨頭的工廠所在地,這些公司大多依賴來自中國的零部件供應。

越南交通基礎設施相對薄弱,公路網絡難以滿足運輸需求,鐵路系統也較為落後,這阻礙了一些外國投資進入越南。諮詢機構Dezan Shira & Associates國際商業顧問馬丁(Dan Martin)表示,越南的卡車運輸昂貴且緩慢,新鐵路有助保持國際供應鏈暢通。

「中國提供越南製造業所需的大部分原材料,保持這條管道的穩定至關重要。」馬丁說,「現代化的鐵路運輸將解決效率低下的問題,確保流入越南工廠或通過海防港運往全球市場的貨物都能順利運輸。」

越南另一條鐵路將連接河內和與中國廣西接壤的諒山省,同樣途徑越南多個製造業密集的地區,以促進越南與中國的「互聯互通」。該項目尚未得到越南國會批准。

為何中越跨境鐵路合作突然加速?分析人士指出,隨著高層頻繁互動、雙邊關係升級,中越雙方互信水平已有了較大提升。越南貨物搭乘中越班列輸往中國,農產品及電子產品對華出口大幅增加,還隨中歐班列運往中亞和歐洲,讓越南看到了與中國互聯互通帶來的巨大機遇。最後,中老鐵路建成給老撾和泰國帶來的幫助也對越南形成了顯著的示範效應。

分析人士稱,修建跨境標軌鐵路將大幅提升中越兩國聯通效率,促進中越貿易往來。

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