中國目前除了科興和國藥兩隻新冠滅活疫苖領跑在前列之外，第3隻疫苖亦快速殺上，這是中國軍事科學院院士陳薇的技術團隊跟康希諾公司共同研製的腺病毒載體疫苖，這是「單針疫苗」，只打一劑就可以了。
現在中美問世的疫苗雖然品種不同，但都需要進行兩次接種才能完成疫苗接種工作，包括美國的輝瑞/BioNTech疫苖和莫德納(Moderna)疫苖，這兩種是mRNA核酸疫苖，都要兩劑接種。
而跑在前列的腺病毒載體疫苖有4種，最多人採用是英國的牛津大學/阿斯利康疫苖，但要兩劑接種。只有美國強生和中國康希諾疫苖可以一劑接種。而俄羅斯的「衛星五號」「衛星V」疫苗就較不為人所熟悉。
康希諾的腺病毒載體疫苗克威莎。
最近康希諾的腺病毒載體疫苗在2月8日公布最新研究數據。康希諾這支名為克威莎疫苗的三期臨床試驗其中一個地區是巴基斯坦，巴基斯坦媒體對該試驗的結果做出了報道，在單針接種康希諾疫苗28天後，總體有效率為74.8%。對重症新型冠狀病毒肺炎的保護效力為100%，未發生任何與疫苗相關的嚴重不良反應。
康希諾綜合全球試驗的資料顯示，在單針接種疫苗28天後，總體有效率為66%，對重症新型冠狀病毒肺炎的保護效力為91%，換言之有25%人在接種疫苖後雖仍染疫，但只是輕症。
世界衛生組織專家組在《新英格蘭醫學期刊》中發表論文稱：「單針保護效力達70% 左右的疫苗比兩針保護效力達90%的疫苗更有價值。」以此表明，在保護效力和產能相同的情況下，單針疫苗可覆蓋的人數是雙針的兩倍。
康希諾生物的重組新冠疫苗(腺病毒載體)已在5個國家的78家臨床研究中心完成對4萬餘受試者的接種。進行康希諾疫苖3期臨床試驗的國家包括墨西哥、俄羅斯、巴基斯坦、阿根廷和智利。
康希諾生物在公告中表示，在本次中期分析中，他們的疫苖成功達到預設的主要安全性及有效性標準。該臨床試驗為一項全球多中心、隨機、雙盲、安慰劑對照組、適應性試驗，旨在評估疫苗在超過4萬名18歲及以上健康成年人中的有效性、安全性和免疫原性。
相比之下，康希諾疫苖單針有效率，比同為腺病毒載體單針疫苖的美國強生疫苖優勝。
美國強生疫苖。
美國強生公司近期公布研發的新型冠狀病毒疫苗第三期臨床數據，表示整體有效率66%。
強生疫苖數據顯示，疫苗在美國的有效率72%；在出現變種病毒的南非是57%；拉丁美洲66%。在所有地區，對預防重症的有效率達到85%。
把中國康希諾疫苖和美國強生疫苖比較，兩者的總體有效皆是66%。但在重症保護率方面，康希諾是91%，而強生疫苖對重症的保護率只是85%，比康希諾還要低上5個百分點。另外在地區數據中，康希諾在最佳表現地區巴基斯坦的總體保護率有74.8%，而強生疫苖在最佳表現地區美國的總體保護率有72%。
內地疫苗領域專業人士莊時利和醫生對《環球時報》記者表示，雖然從表面上看，該疫苗的整體有效率似乎低於其他幾款腺病毒載體疫苗，但要考慮到一個重要的先決條件，即康希諾疫苗是其中少有的單針接種疫苗。
「具體來看，在腺病毒載體疫苗中，牛津/阿斯利康疫苗的資料比較混亂，整體而言雙針有效率並不高，只有70%；俄羅斯‘衛星V’疫苗的資料比較樂觀，雙針整體有效率為91.6%，是唯一一種整體有效率超過90%的腺病毒載體疫苗，另外根據其發表在《剌針》的論文，‘衛星V’第一針後的有效率為73.1%，也是一個很好的資料。整體而言，康希諾疫苗單針有效率能達到65.7%，是一個非常不錯的結果。」莊時利和表示。
上述免疫學專家分析稱，單針疫苗接種起來程式簡單，可在同樣時間段內接種更多人群，即有利於用最短時間保護到盡可能多的人群。莊時利和也認為，康希諾疫苖可以實現人群快速大規模接種，而90%的重症預防率意味著可以大大減輕住院床位的壓力。據瞭解，康希諾疫苗的另一優點是只需在2至8攝氏度下儲存，適合運輸分發。
由於康希諾疫苖只需單劑接種，一旦通過審批投入使用後，將成為全球疫苖另一支新力軍。墨西哥在2月9日批准緊急授權使用康希諾疫苖，到2月12日巴基斯坦亦批准緊急授權康希諾疫苖。
香港政府已預先採購3種疫苖，包括科興的滅活疫苗、復星醫藥/BioNTech的核酸疫苗，以及阿斯利康/牛津大學的腺病毒載體疫苗。其中牛津/阿斯利康疫苗雙針有效率並不高，只有70%，比同屬腺病毒載體疫苗的康希諾疫苖單針有效率66%高不了多少。而且阿斯利康/牛津疫苗明顯對南非變種病毒有效率低(南非因而棄用阿斯利康疫苖)，康希諾疫苖對南非變種病毒可能有效(內地有此傳聞尚需證實)。再加上阿斯利康/牛津疫苖供應無期，港府可考慮增訂康希諾疫苖，而且採用兩針注射，以提高總體有效率。
毛拍手
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大家可能會覺得俄羅斯的工業繼承了蘇聯「重工業重，輕工業輕」的產業結構，但這個說法在現今並不準確。
蘇聯解體後，俄羅斯始終未能實現經濟轉軌，整個工業部門都處於低迷的發展狀態中。原本孱弱的輕工業未能實現顯著進步，而曾經強大的重工業，也不斷衰落。
那麼，俄羅斯人需要的工業製品都從哪裡來呢？答案是中國。
據內地公眾號「地球知識局」，憑借冠絕全球的工業生產能力、得天獨厚的地緣優勢和日趨密切的雙邊關係，中國已成為俄羅斯最重要的貿易夥伴。
中國製造，已經「承包」了北方鄰居的衣食住行。
2023年1月，湖北武漢某汽車製造廠。
眾所周知，俄羅斯幅員遼闊，自然資源豐富，擁有世界上最大儲量的礦產和能源資源，是世界上最大的石油和天然氣輸出國。
然而，俄羅斯也是所謂「資源詛咒」的典型案例。豐富的不可再生資源令俄羅斯始終難以實現產業結構調整，國內製造業發展相對落後。
當下的俄羅斯，就像是一個巨大的原材料基地，整個國家的經濟活動都圍繞原材料展開。
俄羅斯的經濟發展高度依賴原材料部門，出口份額最大的是燃料能源，大部分投資也流向了採掘工業。2016-2018年，能源、原材料相關行業在工業中的比重從63%增至67.5%。
原料很多，產品很少。在這種條件下，俄羅斯的國內經濟始終與國際貿易高度融合。也就是說，俄羅斯需要把國內的原材料賣給外國，並從外國購買各種工業製品。
具體來說，俄羅斯賣得最多的是礦物燃料、礦物油和瀝青；而買得最多的則是機械設備、電氣機械和交通工具。
剛好，俄羅斯的南方好鄰居中國，則需要大量的原材料，又有天量的工業產能。於是，中國順理成章地成為俄羅斯最大的進出口貿易夥伴。
俄羅斯賣給中國的，絕大部分是石油、天然氣之類的原材料及其粗加工產品。
那麼，俄羅斯從中國又買走了什麼呢？四個字：衣食住行。
先來說「衣」。2023年，俄羅斯從中國進口的服裝（針織和非針織）超過30億美元，在同類全部進口中佔比超過50%。
同年，俄羅斯從中國進口了超過34億美元的鞋子，佔俄羅斯鞋類全部進口的76%。這些產品大部分來自中國的義烏、溫州、廣州和佛山。
此外，地處高緯度地區的俄羅斯人民還離不開羽絨服和皮草。這份溫暖，由江蘇常熟、河南台前以及浙江海寧承包。
2023年，俄羅斯從中國進口超過2億美元的羽絨製品，佔俄羅斯羽絨製品全部進口的98%；還有5億美元的毛皮、人造皮，佔俄羅斯此類全部進口的92%。
然後說「食」。雖然俄羅斯不太從中國直接進口食品，但用來生產食品和日常吃飯的工具卻離不開中國。現代農業生產離不開各種農用機械，而中國作為農機強國，能夠生產14大類、95小類、3000多種農機產品。
機電產品是中國對俄出口第一大類商品，佔中國對俄出口總額的49.8%。俄羅斯一直是中國農機出口的主要目的地，是中俄機電貿易的重要組成部分。
此外，俄羅斯人的餐桌上還擺滿中國製造的餐具。2023年，俄羅斯63%的進口餐具來自中國，合計價值超過12億美元。
至於「住」一個俄羅斯人的房間里，很可能擺滿了來自中國佛山、東莞和廣州的傢具和床品。2023年，俄羅斯從中國進口了超過15億美元的傢具和床上用品。
同時，俄羅斯人的房間還會插滿來自中國的家用電器。俄羅斯市場上的電視機、洗衣機、冰箱，中國品牌在銷量和銷售額方面均名列前茅。在歐美品牌退出俄國市場之後，中國品牌更成為俄國顧客的心頭好。
目前，海爾已成為俄羅斯排名第一的電視品牌，緊隨其後的還有小米和海信。此外，海爾還是俄羅斯排名第一的洗衣機品牌。
「行」則更是中俄貿易的重頭戲。2023年，俄羅斯從中國進口了超過200億美元的汽車及配件，佔同類全部進口的80%。
這一年，俄羅斯市場銷量最高的是本土品牌伏爾加，排名第二的就是來自中國的長城汽車，第三則是吉利。還有，奇瑞在俄羅斯也很受歡迎。
衣食住行以外，中國的手機和平板電腦也在俄羅斯市場大放異彩。中國品牌手機在俄羅斯佔有率已過8成，紅米、傳音和Realme名列前茅，而華為則成為俄羅斯排名第一的平板電腦品牌。
可以看到，承包俄羅斯人民衣食住行的商品，主要來自中國南方的兩大經濟中心——長三角和珠三角。
但是，價值千億美元的中國貨物，光是製造還不夠，還需要合適的物流運輸服務才能完成貿易。這時候，北方城市的口岸就要閃亮登場了。
其中，機械設備、電子產品和服裝大多會通過內蒙古的滿洲里口岸。這座口岸也是中俄貿易最重要的口岸，承擔了陸路運輸60%的貨運量。服裝、紡織品和日用消費品則會走黑龍江的綏芬河口岸及黑河口岸。化工產品則通過內蒙古的二連浩特口岸。
大連港和天津港則是海運的主要擔當，汽車和機械設備主要會通過這裡進入俄羅斯。
此外，哈爾濱至莫斯科的中歐班列也日益成為中俄貿易的重要運輸手段。
可以看到，隨著中俄貿易關係的深化，中國已經成為俄羅斯經濟和日常生活中不可或缺的合作夥伴。無論是衣物、食品，還是日常用品和科技設備，越來越多的商品來自中國，極大地滿足了俄羅斯人民的需求。
2023年，中俄雙邊貿易總額同比增長26.3%，歷史性地首次突破2000億美元大關，達到2401.1億美元。
在地緣政治背景下，中俄之間的經濟合作有望在更加多元的領域展開，包括高科技、數字經濟和新能源領域。
中俄能源合作不僅僅局限於傳統的石油和天然氣領域，還將向新能源和可再生能源拓展。
2023年，兩國簽訂了關於風能、太陽能等可再生能源領域的合作協議。與此同時，中國企業在俄羅斯建設的多個風電和太陽能項目已陸續啓動。
中俄之間的鐵路運輸路線已經成為歐亞大陸的重要貿易通道，特別是「中歐班列」將進一步擴大運輸量。2023年，「中歐班列」中經由俄羅斯的貨運量增加了近30%，兩國之間的物流基礎設施已經高度成熟。
「中歐班列」貨運集裝箱
中國的電商平台，如阿里巴巴旗下的速賣通（AliExpress），已經成為俄羅斯電商市場的重要參與者，預計未來幾年電子商務領域的合作也將顯著增長。
在貿易之外，很少有人知道，俄羅斯遠東地區的大量土地已成為兩國經貿合作的重要場地。2018年，俄羅斯遠東地區約有220萬公頃土地為農業用途，中國人參與經營的土地約佔16%。
可以預見，未來中俄經濟將形成更加緊密、相互依賴的局面，為兩國的長遠發展提供持續動力。
