百年一遇的疫情大流行，對世界造成了不可磨滅的深遠影響。美國投資界的兩位巨擘——巴菲特和他的夥伴芒格，接受CNBC採訪，表述了他們的看法。
巴菲特表示，從這場史無前例的大流行中學到的最大教訓，是世界對突發狀況多麼缺乏準備。
股神巴菲特。
他認為，「人們並不像他們自以為的知道那麼多，新冠疫情可能還不是最糟糕的事，未來還有可能發生更糟糕的事，但我們總是在這些突發事件來臨前缺乏應有的準備。」
「新冠疫情並不是我們身處的世界中的唯一威脅，還有核威脅、化學威脅、生物威脅，以及網絡威脅，每一種威脅都可能釀成災難性的後果。
「我和芒格在很多方面都十分幸運，最幸運的是我們現在身處的世界如此豐富和美妙。但問題是，如何才能使我們50年、100年甚至200年後的子孫後代，依然能享受到這些美好的生活呢？」
巴菲特還稱「新冠疫情帶來的影響還遠未結束，後疫情時代會發生什麼，我們仍尚未可知。」
目前已有超過60萬的美國人死於新冠病毒，而新冠的Delta變種毒株也來勢洶洶。對於未來，的確有太多的未知，我們很可能要與新冠病毒長期共存。
巴菲特和他的夥伴芒格也提到一個小企業受傷，大企業受益的問題。
從2020年3月開始的這場橫掃美國的新冠疫情，造成了多達20億美元的經濟損失，成千上萬的小企業被逼關門。美國去年一季度GPD同比下降了31.4%，這是自上世紀30年大蕭條以來最嚴重的一次經濟衰退。
早在此之前5月1日的巴郡的年會上，巴菲特曾表示，「大流行對大企業和小企業造成的影響是極其不平衡的，數以百萬的小企業遭到沈重打擊，即使他們做的比很多大公司都要好。」
但與此同時，一些如大型零售商和電子商務巨頭等公司 ，卻甚至相比疫情前過的更加滋潤。
芒格(左)。
對此，芒格稱：「對於汽車經銷商等企業來說，他們不僅恢復了正常，還賺到了意想不到的額外財富。
「由於疫情導致的工廠提供和半導體短缺，汽車廠商生產的新車數量減少，在消費者的旺盛需求下供不應求，抬高了汽車的市場價格，經銷商們得以獲得了更多利潤。」
伯克希爾哈撒韋旗下的汽車公司是美國最大的經銷商集團之一，擁有超過78家獨立經營的經銷商。該集團還擁有BNSF Railway和NetJets，後者是一家私人公務機包機和飛機管理公司。
這場疫情，令人們知道，人類對災難，是如何地預備不足。
深喉
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印度政府5年前雄心勃勃，推出總額230億美元的「生產掛鉤激勵計畫（PLI）」，希望吸引企業將產線從中國轉移到印度，藉此提升本地製造能力、帶動出口與就業，被視為振興印度製造業的關鍵政策。
2020年，印度總理莫迪政府推「PLI」大計，鼓勵14個領域的製造業企業在印度國內擴大生產。
2020年，印度總理莫迪政府推「PLI」大計，鼓勵14個領域的製造業企業在印度國內擴大生產，並根據生產情況由政府提供現金獎勵，預期到2025年將印度製造業佔國民經濟的比例提升至25%，約750家公司申請加入該計劃，但許多參與計劃的公司並未啟動生產，而有的公司雖然達到生產目標，卻發現印度政府在發放補貼方面進展太慢。
印度政府5年前雄心勃勃，推出總額230億美元的「生產掛鉤激勵計畫（PLI）」
印度政府5年前雄心勃勃，推出總額230億美元的「生產掛鉤激勵計畫（PLI）」
據路透社引述一份印度商務部文件報道稱，截至2024年10月，參與該計畫的企業共實現產值1519.3億美元，僅為設定目標的37%；與此同時，印度政府給付的激勵資金僅為17.3億美元，尚不到承諾款項的8%，成效亦可想而知，如今印度製造業佔國民經濟的比例不升反降，已從當年的15.4% 降至如今的14.3%。
印度智庫印度社會發展委員會的貿易專家比斯瓦吉特·達爾直言，這或許是印度「重振製造業的最後機會」，坦言「如果這麼大規模的計劃都失敗了，印度還指望什麼能成功呢？」達爾此前就呼籲莫迪政府為吸引外國投資採取更多行動，但他現在擔心印度可能已經錯失時機。一名不願透露姓名的印度官員表示，過度的繁文縟節和官僚主義的謹慎態度持續阻礙該計劃有效發揮作用。
印度總理莫迪。
據報道，印度政府官員透露，這項計畫的結束不意味著印度政府失去了振興製造業的雄心，下一步印度可能推出激勵製造業發展的改版方案，例如為投資建廠的企業報銷部分費用，這樣企業能更快地收回部分成本，而不必等到投產之後。
雖然整體計畫成效不佳，印度在手機製造與製藥領域仍取得明顯進展。2023-24財年，手機產值達490億美元，較三年前成長超過六成，藥品出口也幾乎翻倍至278.5億美元。Apple已將部分高階iPhone機型轉往印度生產，顯示印度在特定產業具備吸引力。
印度仍難以撼動中國在全球製造體系中的主導地位。
印度仍難以撼動中國在全球製造體系中的主導地位。
印度仍難以撼動中國在全球製造體系中的主導地位。
路透社報導指出，近年來印度已在藥品和手機生產產業成為全球領導者。在2024年4月至10月期間發放的近6.2億美元激勵資金中，約94%流向了這兩個產業。不過，鋼鐵、紡織和太陽能板製造等其他產業卻未能複製這種成功。以太陽能為例，12家獲補貼企業中有8家無法達成預期目標，包括Adani與JSW等大企業。政府內部文件指出，Adani尚未完成必要設備採購，JSW則進度停滯。鋼鐵、紡織、電子元件等其他領域也普遍未能展現應有成果，顯示政策在多數產業的推動力有限。
德里智庫學者 Biswajit Dhar 表示，PLI 計畫推出的時機正好搭上全球供應鏈重組的節點。當時中國因疫情封控導致生產不穩，許多跨國企業推行「中國加一」策略，積極尋找替代據點。印度原有條件乘勢吸納這波轉單潮，鞏固製造實力，但在執行層面未能掌握機會，最終仍難以撼動中國在全球製造體系中的主導地位。
