鄭州水災城市英雄 隧道被淹　男子喊話勸幾十人棄車逃生

河南暴雨成災至今造成63人死亡、5人失蹤，超過1144萬人受災。20日那場暴雨除造成鄭州地鐵五號線淹水外，京廣北路隧道5分鐘內也被雨水灌滿。隧道內積水一度達到13米深，大量車輛、人員被困。至周六（24日），當局公布已發現4具遇難者遺體。災難發生時一名男子侯文超催促車主們棄車保命，被網友封為「城市英雄」。

救援人員於22日使用大功率抽水機排放京廣路隧道中的積水，可見隧道口有大量被淹車輛。網上圖片

從網上流傳的幾段視頻可見，20日下午5點多，在京廣北路隧道由北至南上坡處，積水已經淹到了車輛輪胎的三分之二處，400多輛車子堵在這裡，但許多車主仍坐在車內觀望；危急時刻，有一名男子在現場不停的吆喝：「車不要了！保命要緊......」。

十多分鐘裏，他一直不停地大聲勸告，敲開一些依然停在路上不肯離開的車主的門，勸大家趕緊離開。視頻可見陸續有人出來，水已淹到腰部。再之後的視頻，大水漫過車頂，徹底蓋住了路面。

車主聽到侯文超的提醒後棄車逃生。視頻截圖

這個喊話的視頻被網友上傳網絡後，網友們紛紛評論：「這個理智的聲音救了多少人的命！」，內媒發起「尋找暴雨中的凡人英雄」活動，找到了喊話救人的男子，他就是北京京禹達建築裝飾集團有限公司河南分公司負責人侯文超。

據內媒報道，候文超是河南人，老家在周口，當天正在開車從京廣路自北向南行駛在隧道內。侯文超回憶說，當時隧道內車輛受阻，司機們在排隊等候，沒有人意識到生命危險已經來臨。

侯文超是北京京禹達建築裝飾集團有限公司河南分公司負責人。

「我當時開車經過京廣高速路和隴海路交叉口時，車在那里堵了一個多小時。後來有人提議下車去疏導一下交通，但也就行進了十幾米，之後怎麼都走不動了。現場堵的大概有大幾百輛車，前前後後蔓延500多米長……”侯文超說。

當時，位於該路段前方的京廣路與航海路交叉口的涵洞處，水勢已經脫離控制，現場車輛被淹，人、財物被積水衝到老遠。行人不得不手拉手，組成人牆，在污水中徐徐前行。正是由於此處的水災，造成了後段的擁堵。

侯文超說突然想起了2012年7月份發生在北京的那場水災，「當時無數的車、無數的人被湍急的水流裹挾而走，人們拉都拉不住；路面的水位上漲，車廂里不斷湧進污水，車門怎麼撞擊都打不開……」

再次回憶當時的場景，侯文超依然覺得心驚膽戰：面對自然災害，人類無力且脆弱。

由於親歷過那場災難，侯文超對類似的情況異常敏感。他從當時的擁堵狀況和雨勢中洞察到了危險，便當機立斷，拿起手機和錢包，打開車門下車，呼喚其他車輛內的司乘人員及時撤離。

侯文超說，當時所有的車輛都已經進水，但是仍有司機舍不得車輛和財務停留在車內。「有一位出租車司機，他開的是一輛新車，這輛車也是一家的生計來源，當時他不舍得拋下車走掉，我就告訴他，人命比錢財更重要……還有一位老太太，死活不願意下車，為了她的安全著想，我只能打開車門硬把她拉出來……」。

車主聽到侯文超的提醒後棄車逃生。視頻截圖

侯文超往前走了二三百米，不停呼喊，拍了大概20多輛車，經過幾十分鐘的緊急疏散，民眾全部安全撤離。就在侯文超和其他人剛剛走上地面時，短短十幾分鐘的時間，隧道內的所有車輛已經全部被淹沒。

從晚上五六點鐘離開現場，侯文超步行返回家中已經到了凌晨兩點。走在回家的路上，他在朋友圈發了5段傍晚拍的小視頻，他連寫了兩次「敬畏生命！」他還寫道，「嗓子喊破了，覺得值。」

因為侯文超預警而躲過災難的一名網友，在短視頻平台發布消息，「全網尋這位英明的叔叔、大英雄，挽救了不知道多少家庭，也救了我們一家。」

毛拍手

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近年來，內地從北上廣深到十八線小縣城，各種類型的馬拉松如雨後春筍般火了起來，象徵著全民自律的城市馬拉松，也開始從中年人「廣場舞」變身為吸引年輕人參與的社交方式。但各大贊助商熱火朝天入局之下，馬拉松門檻越來越高，這場全民性質運動為何越跑越貴？

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去年馬拉松開始常態化回歸後，跑友們有了更多的檢驗場和聚集地。特別是今年以來，隨著報名人數的進一步增加，熱門馬拉松一簽難求，中簽率甚至跌破10%。 12月20日，2025年武漢馬拉松中籤結果揭曉，共有約45萬名跑友報名，相比2024年報名人數增加近一倍，中籤率約9%，而此前無錫馬拉松中籤率更是僅為3.45% 。

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隨著入場券越來越難拿，炒名額現象開始出現。在二手平台上可以看到，一些熱門的馬拉松名額需求旺盛。其中已公佈中籤的2025武漢馬拉松，有賣家報價2799元一個名額，稱百分百能中。另外2025無錫馬拉松12月27日剛開始報名，就有賣家表示2,200元可以直接中簽。

一邊是擴大的人數規模，另一邊是越來越難拿到的名額，而跑友們還發現了一個趨勢：報名費悄悄上漲了。有媒體統計，2024年國內多個賽事項目，報名費漲幅從6%到100%不等。其中，2024年深圳南山半馬拉松規模增加的同時，報名費由去年的150元漲至198元，慈善名額也從500元漲到998元。另外，上海馬拉松維持了十年100元的報名費，2023年漲到了150元。

「去一趟半馬，150元報名費，500元左右酒店費，往返交通幾百上千元，在當地吃幾頓飯幾百元，有時候還會買特產逛景點。」有跑友告訴記者，跑一場外地馬拉松3000元左右，省內花費約500元一場。社群平台上，網友楊先生曬出了自己的年度帳單，11場比賽他耗資3萬多元。趙先生也稱今年參加了4場馬拉松花費約6000元。

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根據中國馬拉松官網上的賽事數據，2024年全年馬拉松賽事數量約600多場，與去年接近，不過這一數字還未恢復到疫情前水平，但從人數來看，2024年參賽總人次已經超過去年。

除了一些熱門城市，一眾三、四線甚至更小的城鎮如湖南郴州、廣東揭西棉湖鎮都辦起了馬拉松。其中，2025四川眉山仁壽半馬拉松就吸引了15萬人報名，該馬拉松也升級為世界田徑白金標賽事。

城市之所以紛紛加碼馬拉松，看中的是馬拉松「城市廣告」的作用。一場成功的馬拉松可以讓城市名利雙收，是值得攤開的經濟帳。例如，據無錫市大數據管理局統計數據顯示，今年2024無錫馬拉松撬動2.8億元經濟效益，數以萬計的參賽者和觀眾在餐飲、住宿、交通、旅遊、展廳銷售等產業上形成拉動力。

新華社

中國城市發展研究院農文旅產業振興研究院常務副院長袁帥表示，「其實城市舉辦馬拉松算的是經濟賬、傳播賬，其社會價值更大，而賽事本身的商業價值還有待深挖。」趙先生也表示，未來隨著路跑人群體量進一步增大，只有賽事做出特色、做出品牌，才能吸引更多選手和贊助商。如何打造具有本地特色的賽事，甚至打造小而美、小而精，能破圈、能吸金的馬拉松賽事，是相關城市、營運方等需要持續思考的話題。