在繁忙的行車路上方興建天橋，往往需要長時間封路，惟隨着科技發展，可讓大橋「一夜間」展現眼前。港鐵元朗站上蓋項目基座商場連接鐵路站的天橋，則使用了嶄新的轉體式橋梁裝嵌施工技術，致施工時間由百多日大減至4日，發展商新地回覆本報查詢時指，由於天橋橫跨輕鐵路軌及多條行車路，為避免影響鐵路運作，故採用了相關施工方案，把鋼結構橋梁分件吊運至工地範圍內裝嵌，為本港首次有大型天橋採用此安裝方法。地產界人士認為，大橋落成後將有助打通元朗新舊區，附近一帶市民前往港鐵站更為方便。
大橋採用嶄新的轉體式橋梁裝嵌施工技術，致施工時間由百多日大減至4日。
屬元朗站上蓋項目的新盤The YOHO Hub正加快推展興建部伐，項目基座元朗站商場「YOHO MIX元點」在落成後，將會設有天橋接通元朗港鐵站，有助區內居民出入，興建步伐亦於近日踏入里程碑，在昨日清晨完成行人天橋的裝嵌工作。
據了解，因應天橋鄰近巴士總站，底部行車路的車流量相當高，故發展商採用了嶄新的轉體式橋梁裝嵌施工技術，以減封路時間。新地發言人回覆查詢時指，由於天橋橫跨輕鐵路軌及多條行車路，為避免影響鐵路運作，將對市民的影響減至最低，新地投入更多資源，採用了相關施工方案，把鋼結構橋梁分件吊運至工地範圍內裝嵌，及後分四個晩上進行橋身轉體及下降至預定位置，為本港首次有大型天橋採用此安裝方法。
天橋完成橋身轉體。
新地發言人稱，這方法大大縮短了在鐵路及道路上施工的時間，令原先由百多個深夜的施工時間減至僅4晚，裝嵌工作在昨日清晨順利完成；有關行人天橋連接港鐵元朗站及興建中的商場，當日後元朗站物業發展項目落成後，將開放予公眾使用。資料顯示，該住宅項目預計關鍵日期為2023年3月底，至於基座商場亦料於2023年落成。另一條在同地點的行車天橋將會在9月底利用相同橋梁轉體施工技術進行安裝。
工程師學會會長鍾國輝稱，有關做法可減少對路面交通影響，惟因應建築費較傳統的技術高，加工地使用的盤旋架，為今次項目特製，日後不能用於其他項目，成本較高，故過往沒有發展商選用此建築項目。他預料，未來有不少項目均於市區興建，為免影響路面，均會有更多發展商選用此建築法。
天橋下降至預定的位置。
鍾國輝稱，雖今次屬本港首創，惟其實在中國內地，部分橋梁建過地理位置較高的地方，故早已選用此技術，而且規模更大。第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國表示，發展商選用這設計與否，亦需考慮運輸路線，若部分位置較遠的地方，難以將橋梁運往工地，則未必合適。
泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚稱，整個新天橋系統完成後，將有助打通元朗新舊區，同時亦可吸引市民走入商場，對商鋪亦有幫助，料將帶旺商場內的租金收入。產業測量師黃雍盛稱，新地於區內亦有其他發展項目連接元朗站，故大橋落成後，等於將兩個商場「二合為一」，為發展商帶來極大的協同效應。
大橋裝嵌工作在昨日清晨順利完成。
